儘管今年北京國際車展已然屬於全电动化的世界，但德國寶馬BMW仍藉此選擇披露其最新的4系，足見4系對品牌來說何關重要。對熱愛駕駛尤以寶馬BMW擁躉來說，4 Series的推出就更使人精神為之一振。畢竟，雙門轎跑始終是寶馬的經典、品牌的最佳演繹和形態，在品牌芸芸作品中，4系就最能將寶馬精髓淋漓绽放。

 

也儘管新能源車及越野車為寶馬今後的聚焦所在，然而，雙門轎跑Coupé始終是寶馬的經典、品牌的最佳演繹和形態。而在品牌芸芸雙門轎跑作品中，4系亦即以故的3系Coupé就更能將寶馬精髓淋漓绽放，隨著6系演進成為頭重尾輕的8系之後，欲從寶馬旗下找一部比例均勻，大小適中，性能匹當而負擔尚可的雙門轎跑的話，相信4系Coupé便是你名單上的唯一選擇了。

 

寶馬4系前身是演變自2013年底特律北美國際車展上之Concept 4概念車。Concept 4披露之時，其巨大筆直至地的雙腎廠徽造型便是當年車展上的最大話題，而後繼的4系Coupé量產版亦完整地保留了概念車的全新雙腎設計。除此之外，當年更令人驚喜的是，Coupé的外形設計亦首次與3系四門房車截然不同，而更動感的前後比例及後輪沙板的刻畫肩膊設計也是對三零年代的BMW 328 Coupé及七十年代的3.0 CS經典雙門跑車一種致敬。

 

除Coupé雙門轎跑外，4系向有的Cabriolet敞篷及M4與M4 Cabriolet亦均已同步更新並現身於2025年陣容內，而Gran Coupé四門轎跑型亦會很快隨後跟上。2025寶馬4系Coupé依舊設有430i xDrive入門版及刻下所試的M440i xDrive Coupé。430i的基本叫價為$58,700，而M440i則要$72,300。在6系缺陣之下，4系Coupé對上便要躍至M850i xDrive Coupé了，沒有$124,500也不用多問。

 

是次所試為M440i xDrive，標準設備比預期豐富，如Vernasca真皮跑車座椅及跑車皮革軚盤便是意料之外的標配。試車亦附加了多項套裝包括$4,000之Premium Package(Leatherette表板，遙控啟動引擎，語控導航系統，手勢操控，SiriusXM衛星電台，Comfort Access，自動調暗眩光外望鏡及睹後鏡，電熱軚盤，前後電熱座椅，電動尾廂蓋，Harman/Kardon高級音響組合，環迴景觀泊車輔助系統，前後泊車距離操控，Driving Assistant Professional，氣氛燈，投射顯示，無線充電，WiFi熱點，BMW Laserlight雷射車頭燈)以及$2,000之M Enhanced Track Package(M Technology套裝，M Carbon外表裝飾，High-Gloss全黑雙腎鬼面罩，19寸輕合金鈴，M Sport紅卡鉗制動系統以及動態懸掛系統Adaptive M Suspension)。

 

是次更新主要聚焦於前後大燈組合、顯示屏Homepage介面、軚盤及風口設計等，還引進了最新的BMW OS 8.5作業系統和AR虛擬科技等等。

 

由4仔帶起的巨型雙腎鬼面罩造型至今仍惹人議論不休，但鬼面罩放大的趨勢在BMW近期新車如iX上已見端倪，而最新4系仍原汁原意地貫徹初衷。儘管其他車廠也照版煮碗，但無論在識別度上或視覺張力上仍不及寶馬來得生動。品牌在Laserlight雷射燈設計上不斷更新，是次在新4系上就真的使之"發揚光大"。車頭燈所用的應變式LED會觸感你的接近而對你發出柔光歡呼，辨識新舊的就有賴由雙眉毛造相改為雙直7式樣的日間行車燈。4系亦首次在尾燈上注入Laserlight雷射元素，獨特的表達原來是取材自BMW M4 CSL，難怪如此氣勢如虹。

 

表板由曲面12.3吋儀錶組合及14.9觸控顯示屏作為主導，餐單主頁使用零片層式概念、以導航作為首頁畫面，並在介面上増設QuickSelect快擇選單。新4系亦首次應用AR擴增實境導航作為標配。BMW Operating System作業系統自晉升至8.5代版本之後，車主就能以更快更便捷方式操作，系統現越來越追貼手機使用習慣。平底三幅式軚盤亦是鮮見的，直從i5 M60移植過來，出風口設計也與新5系看齊，改為無外露葉片設計，中央出風口更為可進行多向切換的旋鈕配置、並配有照明光條，實用性並不比舊款佳，但在視覺效果上取勝。

 

BMW為上款M440i所研發的混能科技在新4系上亦傳至430i上應用。430i的兩公升TwinPower Turbo四汽缸引擎亦融入集成啟動器，鋰電池以及48伏特發電機，使燃料和油耗方面均有改良。於4,700-6,500rpm時，引擎的最大馬力輸出為255匹，從極低的1,600rpm，高達295磅呎扭力已可悉數盡放並持續至4,500rpm華。

 

品牌早已為上款M440i研發利用混能引擎，在三公升渦輪增壓直列式六汽缸引擎裡，融入集成啟動器，鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統。於5,200-6,250rpm時，這台MHEV引擎的最大馬力輸出可高達386匹，而扭力表現就更為凸出，從極低的1,900rpm開始，高達398磅呎扭力已可悉數盡放並持續至4,800rpm不減，依廠方資料顯示，M440i的0-100km/h加速只須4.5秒。

 

為寶馬效力多年的ZF八前速自動波箱表現一早經已肯定，其換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍，偌大的軚環撥片亦是十分好使好用。波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供四種不同行車模式，分別為節約Eco Pro、Eco Pro Individual、舒適Comfort、Sport、Sport Plus以及Sport Individual多達六種行車模式。即使車身負荷二千公斤，無論是直線加速或彎位反應方面，M440i都步履輕盈，身手活躍。

 

無論是從靜止起步或作再度加速, 力度和動力輸送都來得非常快捷, 而動力發揮亦顯得舒暢，爽朗和棉密。直接和傳神的轉向表現即軚感可說是寶馬比平治和奧迪較為優越的地方。除Intelligent all-wheel-drive四驅系統外，M440i還配備了限滑後差速器。在最正常不過的乾身路面上，由於系統採用百分百後輪驅動操作，新車的軚感和與路面的溝通會比前有所直接，及當車速飆升之後，試車所加配的多變式跑車轉向系統亦依然傳神不減。M440i還具有自適應駕駛設置，可根據GPS系統提供的地圖數據自動調整轉向、懸架、油門踏板靈敏度和變速箱換檔映射，並根據即將到來的彎道和地形進行相應的更改。

 

在安全和防護裝配上，全新4系同樣設有種種BMW以行車安全為重的尖端科技如偏離遁跡警報系統以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。總的來說，M440i的性能絕對不容小覷，且在其他環節上都和藹可親，平易近人。縱然戰鬥味濃，但實際上我更喜歡以閒逛方式來享受M440i，而不是在蜿蜒曲折道路上左穿右插。雖然M440i的行駛感比梅賽德斯-AMG C 43 Coupé較為堅硬，但Adaptive懸掛仍會帶來一定的舒適感，長途行車亦一樣可以稱心寫意。

 

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型号 Model: 2025 寶馬 M440i xDrive Coupé

廠方建議售價 MSRP: $72,300.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,851

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,770/1,852/1,393

引擎 Engine: 3.0L DOHC MHEV 6-cylinder TwinPower Turbo

最大馬力 Horsepower-HP: 386/5,200-6,250 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 398/1,900-4,800 rpm

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 支柱式

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

輪胎尺碼 Tires: Michelin Pilot Sport 4S 前225/40R19，後255/35R19