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在XC40 Recharge先繼而C40 Recharge後帶領之下，沃尔沃Volvo終於推出了品牌首款從新打造的全電作品EX 30，並將快推銷也是從新研發的EX 90全電七人越野車。在今後數年內，品牌亦會不間斷地陸續推出更多全新全電汽車，好讓品牌成為電動汽車未來的佼佼者。

 

貴為沃尔沃Volvo邁向電能化時代的先鋒，全電的XC40 Recharge仍是品牌重要一員，畢竟，XC40 Recharge擁有最受歡迎的SUV身圍尺碼，包裝精美的外內設計，寬敞的乘載空間及已改良的續航力driving range，由原先的359km強化至472km。

 

陣容方面，XC40 Recharge依舊劃分為Core，Plus及Ultimate三種型號，基本售價分別為$59,950，$68,000及$72,250。所有型號一律以單電馬達後輪驅動即single motor RWD作為起首，四驅雙電馬達AWD Twin Motor則要額外添加，索價也型號不一， Core型號多索$3,550，而Plus和Ultimate Twin Motor則只須附加$2,500。大部分車廠也是部署相同，AWD Twin Motor雖可換來更強動力及抓地性能，但同時亦會在航程力上打折。

 

XC40 Recharge是從同系燃油版XC40打造而來，除身高外，其軸距，車橫和長度無不與燃油版相同。由於高伏特電池組是安裝於地台之上，縱然工程師已把身高從1,652mm提升至1,658m，離地距仍相較燃油版有所下降。亦苦於XC40 Recharge並非重新設計，在沒有引擎以致車頭空蕩蕩之下，工程師亦不得不將前方架構重新修改以確保安全防護性得以全保或甚至比燃油版更為優越。

 

儘管全電XC40 Recharge是從燃油版演變過來，但外內均有其專屬及獨特設計和記認，使人一眼就能將之與燃油版区分出来。既沒有引擎需要通風冷卻，車首鬼面罩便改以封闭式設計示人，並以全片幅面版作為點綴，除予人时尚感之外亦可以此作為識辨。僅車尾才見有標榜電能化的Recharge徽章，而尾部设计亦非常低调，全不譁眾取寵。

 

內廂看似與燃油版一式一樣，但正要起行之際發覺start/stop掣全不知去向(在燃油版XC40上原置於軚盤對後右方)，不坊先將波箱捍向D下撥看看能否完事，果然就這樣可以起行。原來平時的撻車及熄匙動作經已全免，XC40 Recharge會透過駕駛席感應器來通知樞紐的，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。

 

為容納電池模組，尾艙空間便不能不作出妥協，但XC40 Recharge的前座椅背對後和後座對後裝載量依然有1,328及452公升，比汽油版之1,336公升和460公升相對來說相差甚微，此外，沒有引擎的車頭亦"挖開"了一處可容納21公升物質的地方，若遇輪胎爆破或漏氣，放存於車頭冚下的tire compressor和tire sealant就可大 用場。

 

由谷歌Google與Volvo共同開發的Android Automotive OS亦首次在沃尔沃產品上出現。車主不僅不須接駁手機用之，縱然接駁手機手機亦不局限於Android平台，任何手機都得。系統所提供的服務包括谷歌地圖，谷歌語控及Google Play Store等等。為求與OS互動暢順，9寸Sensus中央屏䔌和12.3寸儀表顯示亦已重新修改，除介面為全新設計之外，菜單和功能亦均重新調整。

 

憑藉功率高逹82kWh锂電池模組輔助之下，XC40 Recharge的續航力driving range現已大大地增持至472km，由78kWh改為82kWh的確使之改頭換面。快速充電兼容也已提升至175kW DC fast charger，當使用快速充電時，XC40 Recharge只須短短34分鐘便能將電池從10%充至80%，若使用住家的11kW AC快charge，就需要八小時從0%充滿至100%，一夜過後便重有472km電航享用，難怪電車是那麼如此受人歡迎。

 

除續航力之外，強勁的動力輸出亦是XC40 Recharge的一大亮點。一前一後的雙電馬達的最大馬力輸出竟高達402匹，而扭力更為驚人，接近超跑範疇之494磅呎。相較之下，汽油版XC40頂多也只得248匹馬力及258磅呎扭力。0-100km/h加速果然凌厲，只須4.8秒而已，比前快0.1秒，而百份百動力亦完全即觸即發，從起步那剎悉數盡放出來，那種隨喚隨到的力度體驗是難以在內燃車上領略到的，從未開過電動車的朋友定要找個機會親身體驗一下，包保一試之後便對電車另眼相看。

 

電車的另一特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。此外，一旦從菜單上"Driving"選擇"One Pedal Drive"之後，適當運用"油踏"就可"獨步"天下，無論加速、減速、緩駛或停慢，只使用單一腳踏便可，亦是先前那句，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。可惜的是，XC40 Recharge並不像一些電車另外設有軚環加減撥片來産生回收效果。

 

傳統機械式的四驅系統亦因應電動化潮流而出現巨大改革。前後馬達既然相同，前後軸所接收的動力也同然一樣，形成Constant AWD亦即前50後50的動力分布。當遇任何一輪或多輪打滑或路面有變時，電腦系統會將動力傳送至尚有抓力的車輪之上，在極端情況之下也可將全數動力輸至前輪或後輪，運作時是不會驚動你的，過程也完全不須駕駛者操心。由於電池安裝在地板低處並集結在中央通道上，低重心在彎位處就可起到更大作用，有理由相信，在雪地和泥濘路面上，Recharge會比燃油版XC40表現更佳。

 

憑藉航程力的加持，品牌地位，獨特性格及高度駕駛樂趣，相信全電版的Volvo XC40 Recharge定会有一片属于自己的天地。值得一提的是，來加的XC40 Recharge仍在歐洲比利時產製。

 

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規格 Specifications
型号 Model: 2024 Volvo XC40 Recharge Ultimate AWD
廠方建議售價 Base Price: $70,800.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,702
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,425/1,872/1,658
引擎 Engine: 前後電馬達，82 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower: 402 匹
最高扭力 Torque: 494 磅呎
波箱 Transmission: 自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero 255/40R20