試車，攝影: Sammy Chan

 

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Subaru富士WRX擁躉眾多是不用想像，但原來Subaru Impreza亦不例外，畢竟，WRX也是從Impreza衍生出來，而Impreza的歷代進化不多不少亦會詮譯至WRX裡面。是以，對WRX粉絲來說，全新一代Impreza的推出亦锋芒不減，更何況今趟還有Impreza RS重出江湖的大好消息，RS向來都被車迷視為WRX的前菜和問路。

 

除RS的回歸之外，富士全新Impreza的最大亮點便是把對防護及防撞貢獻良多的EyeSight作為標準裝配。EyeSight是富士為其全面防撞系統的專有名稱，無論在功能或在設置上，富士的Eyesight無不與其他車廠諸如豐田的Toyota Safety Sense大致相同，均利用種種全方位感應器，攝錄及探測器材來減低以至完全防止撞擊意外發生的可能性。

 

新一代EyeSight系統在預防撞制動pre-collision braking基楚上，建設轉向矯正來保持行車線的Lane Keep Assist及Lane Centering Assist，Adaptive Cruise，sway warning以及lead vehicle start alert等輔駕科技。

 

新Impreza依舊只具5-door五門掀背式一種車身，自上手改款之後便再不設4-door四門房車，執意"有頭有尾"的富士迷就只可考慮Subaru WRX了。手排發燒友亦是，因Impreza現只搭載自動波箱，此外，AWD四輪驅動系亦是Impreza的標準裝置。

 

2024 Subaru Impreza共設四款不同型號，型號及基本售價分別為Convenience $26,795，Touring $29,995，RS $31,795以及僅加拿大市場才有的Sport-tech型號，售價為$34,795。

 

若是僅以外形作為判斷的話，是次的改款可說是Impreza歷代以來轉變得最為溫文的一次，但在多位Impreza車主和擁躉眼中，這種漸進式的改變反是他們較為喜好的效果，當然，所有版件在新車上皆為全新設計的，如將新舊兩代並肩一起便會發覺新車整體尺碼看來沒有任何增幅。

 

事實上，除只軸距維持如舊外，車長現已比前大了15mm，而車橫亦比前有所增幅。更為刻劃的側身線條，尖銳的車頭燈和車尾燈設計以及較為廣橫的後窗玻璃除可作為兩代辨別特徵之外，也有助提升新Impreza的地位和形象。重現的RS型號也有專屬裝配和獨特的記認如特有外形修飾，前車門和尾門的RS徽章，黑殺18寸合金鈴及分別在鬼面罩，側翼和外望鏡上應用的黑漆塗層。

 

內廂設計已煥然一新，以十分當眼的巨芒作為主導。垂直式的11.6寸顯示屏似曾相識，與豐田Prius Prime的巨芒非常相似，雖尚未印證但有見雙方合作多年，此猜測亦非空穴來風。巨芒雖仍設有一些常用的實質鍵如聲量，溫度高低及前後玻璃電熱等，但大部分與行車有關的選項如Vehicle Dynamics Control，Cruise Control Acceleration(Eco/Comfort/Standard/Dynamic)，Auto Vehicle Hold，Steering Responsive Headlights及Driving Assistance等等都要透過顯示餐單操作。全新的RS型號擁有以下獨特設備，鋁金屬腳踏，18寸合金鈴，紅色針織軚環以及十喇叭連subwoofer及amplifier的Harman Kardon高級音響組合。

 

Convenience及Touring型號均搭載一台容積有2.0L直接燃油噴注系統四汽缸引擎，而RS及Sport-tech則採用容積較大的2.5公升四汽缸，壓縮比為12.5psi，比兩公升那台稍高。於5,800rpm之時，引擎的最大馬力輸出為182匹及於3,700rpm時，最高扭力為178磅呎。自動波箱則是故有的無段式變速系統，但為提供模擬手排的操控樂趣，廠方亦有為CVT波箱作出多項改良，如添加八前速模組兼軚環加減+/-撥片等等。資料顯示，新車的City/Highway耗油數據依次為9.0/7.2L/100 km，以一部四驅客房車來說實屬可嘉的表現。

 

強固的骨架再加上動力充沛的引擎本已交足功課，但廠方仍沒有掉以輕心，在懸掛以及制動系統上均為全新Impreza一一優化。懸掛雖仍保留前麥花臣支柱及後多連桿設計，但多處的修改再加上比前較低的重心效能，致使側身滾動亦相應地比前減少了百份之五十。制動系統方面亦有觸及，此外，輪胎亦升級至18寸Yokohama Avid四季輪胎。波箱桿左方設有M手排模式，使用軚盤加減撥片倒反應敏捷快促，提供更為跑車化的操控感。

 

Symmetrical Full-time All-wheel Drive四驅系統使用全電子化組合，操作簡單兼容易控制，抓地循跡能力非常之強。筆者曾肆意地在split-mule路面上狠油起步，車子仍很暢順地向前飛跑，輪胎全沒聲響。為Impreza RS效力的還有Active Torque Vectoring，即使在濕滑路上飛馳劈彎，穩定性令人印象深刻，有如虎添翼的感覺。

 

182匹馬力使用在體重只得1,507kg的小車上自然是暢所欲為的了，莫説起步和再度加速均快捷非常，動力的揮展亦十分爽朗和棉密。高剛鋼為車身所用鋼材的主要成份，致使Subaru Impreza具有超越小車範疇的torsional rigidity扭曲剛硬度。為求造到人車一體的駕駛感，工程師在懸架設計和調校上不遺餘力，從而在操控和動態方面取得優越的成果。

 

最後要提的，全新Impreza的主動和防護安全指標可說是其層面中無出其右的，今年再度被美國公路安全保險機構Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)賜予"Top Safety Pick"榮譽，對此，Eyesight功不可沒。

 

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Specifications:

型号 Model: 2024 Subaru Impreza RS
廠方建議售價 Base Price: $31,795
軸距 Wheelbase(mm): 2,670
車長 Length/Width/Height (mm): 4,475/1,832/1,480
引擎 Engine: 2.5公升 DOHC 水平對向式四汽缸
最大馬力 Horsepower-HP: 182/5,800
最高扭力 Torque-LB-FT: 178/3,700 rpm
波箱 Transmission: 無段變速自動波箱CVT
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 雙願骨
煞制-前 Brakes-Front: 前透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 後透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Yokohama Avid S34 225/40R18