可在超越60年的基建上突出歷史規範又同時反覆制定新技術標準的,世界上就只MINI Cooper才擁有如此特殊地位。經已披露的第五代全新MINI Cooper不僅印證這點,且亦是品牌誓要在2030年時邁向成為全電化品牌的先鋒。對筆者及品牌擁躉來說,在MINI全電陣容尚未體現之前,最能散發MINI典範和風釆的莫過於這部雙門MINI Cooper了。
Mini言意不錯是miniature的簡寫,但毫無疑問,當論及MINI這個汽車品牌之時,微細學就完全不能與之相提並論了。莫説在宏觀學或經濟角度而言,單以體積而論,MINI現已不再局限於細小國度裏面,MINI旗下的Countryman一早便已脫離了迷你框框,轉戰家庭房車甚至有SUV而再非小形汽車市場了。
MINI Cooper的2024年款依然提供多款型號,計有入門型號售$33,740之Cooper,售$37,890的Cooper S,$48,190的全電Cooper SE以及售$48,590的John Cooper Works。
對MINI有關注的或會被以上全新價位有所嚇窒。噫?MINI Cooper何時從兩萬多元一部變成三萬多呢?對呀,我翻查品牌兩年前發布的2022 Cooper資料見其基本售價也只不過為$24,490而已吧。不同的是,MINI Cooper的2024年款現已有齊過往是要額外添加的裝配和設備,且也沒有options予買家考慮和選擇,是好是壞就難以定奪。
三萬多元的基本售價現已將"Premier 2.0"配套包括在內,內含16寸Victory Spoke Black合金鈴,電熱軚盤前座椅,7-speed雙離合器自動波箱,Comfort Access,全景幅天窗,自動減眩光睹後鏡,後泊車感應器,Driving Assistant,SiriusXM衛星電台,Connected Drive Services,Advanced Real Time Traffic Information,Remote Services,MINI導航系統及碳黑人造皮座椅等等。
傳承經典造型的同時,MINI在許多細節上不斷更新和修改,使其魅力元素更勝以往。改動最明顯之處莫過於車首面孔,鬼面罩和泵把所作出的變化使原已非常趣緻的樣子更加可愛。從下一代MINI Cooper的設計可見,縱然走精簡主意,但八角形的水箱氣霸和經典的圓形車頭燈仍保留如昔。
駕駛儀表和中控台超大圓形顯示雖已全數電子化,但MINI向有的神髓依舊不變。駕駛儀表雖只有5吋之大,但可愛的樣子倒比大它雙倍的更為怡人,相信亦只有MINI才有愈細愈可愛的創造才華。中控台大圓介面除職責導航和音響之外,其周邊外環亦嵌有LED燈條,會因應各種鍵掣的觸控而發出不同顏色的照明,除本人最喜好的蘋果綠之外尚提供十多種色彩的選擇。精皮軚盤無論在質感或執感方面都十分使人討好。既是雙門小車,後座狹窄就當然不在話下,短暫性安坐兩名大人於後全冇問題,而分前後二片的全景幅天窗亦富開揚感。
與寶馬共享資源是母公司為MINI所定下的未來方向,引擎陣容方面亦是。Cooper入門版所搭載的不外是來自BMW的1.5公升三汽缸單位,而Cooper S則使用兩公升四汽缸單位。刻下的1.5公升引擎的最大馬力輸出為134匹及於極低的1,480轉時,其最高扭力亦有162磅呎。以輸出曲線看來,馬力和扭力皆偏向於中高轉速區域,低速時的表現看來與高轉速時有些落差,但實地驅駕時卻有出乎意料的表現,輕踩油門就可感受到靈敏而迅速的油門反應,此三汽缸原來孕育著寶馬引擎基因,難怪表現如斯爽快暢順。
七前速DCT雙離合器自動波箱為標準裝配,但買家亦可如試車般改選六前速手排波箱。手排波箱是屬於long throw即"長氣"波牙一類,齒比是偏重於節約行車表現,換言之,在某一車速時,引擎是會徘徊於較底轉數。順滑無比的換檔動作加上接銜剛好的極力子,大大地倍添駕駛樂趣。車主縱然不懂double clutching或踭趾動作亦可從中尋味無窮。
MINI Cooper的操控表現,在這個層次之中已有一定的水平。車子基本上還是沿用往日的懸掛擺布即前麥花臣支柱後多連桿組合,但已作了很大的修正,轉彎傾側現已比前少了,吸震效能亦相當出色,但最為令人欣賞的是其在彎路上的穩定性,即使車速偏高,車身也少有偏離跡象,即使有也可輕易控制和矯正。
火爆六十年代的迷你熱潮輾轉到今時今日不但沒有衰減半分,且更有與日囂張之勢,且看當今潮流最熱的迷你包包如巴黎世家的Neo Classic New City nano和香奈儿mini 22等等,經典得來亦小巧得非常可愛,令人瘋魔著迷。即便BMW旗下品牌的MINI復古路上亦與時並進,或許總凡迷你的物件都自有一股不可抗拒的誘人魅力,不然大勢潮流也不會至今仍然將之咬住不放。
規格 Specifications:
型号: 2024 MINI Cooper
基本售價: $33,740.00
引擎: 1.5L Turbo 3-cylinder
最大馬力: 134 匹/4,500-6,000 rpm
最高扭力: 162 磅呎/1,480-4,100 rpm
波箱: 六前速手排波箱
前懸: 麥花臣支柱
後懸: 多連桿
煞制: 前透氣碟,後實心碟
油耗 City/Highway/Combined: 8.6/6.3/7.5
輪胎: Hankook Optimo H426 195/55R16