試車，攝影: Sammy Chan

 

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雷克萨斯Lexus全球第一部全電作品RZ 450e也終於去年推出市場，但RZ卻不是Lexus第一部使用外來充電的品種，NX 450h+才是。雷克萨斯再接再勵，繼NX 450h+後再為RX系列加追眼前的全新RX 450h+。RX 450h+雖非全電產品但卻可與電車一樣從充電站中提取電能，換言之，插電式Plug-in Hybrid(PHEV)油電混合vehicle是也。

 

雷克萨斯RX已於去年改朝換代，大肆修改一番。進化至第五代的全新RX亦是建基自同廠NX的Global Architecture-K(GA-K)模組化底盤。新車提供三副不同的動力系統，全線在設於加拿大安省Cambridge的Toyota Motor Manufacturing Canada(TMMC)廠房製造，此廠房生產線尚包括Lexus NX(燃油版及Hybrid)以及豐田RAV4(燃油版及Hybrid)。

 

第五代RX的轉變亦比預期大，而最大的變更及最受矚目的莫過於首次引入插電式PHEV油電混合動力系統，其次便是為RX配套了多副全不相同的內燃四汽缸和雙動能hybrid引擎，前後共四款引擎完全迥異的款式，致使2024雷克萨斯RX陣容極其強盛。

 

2024 RX 450h+的基本售價為$86,950，而唯一套裝的Executive就屬標準裝配。入門票雖然高企，但相比$90,500且尚未計算額外裝置的寶馬X5 PHEV來說也依然化算，難怪新車這麼熱賣。

 

想是由於外觀變化不大，驟眼看來，新RX在身形尺碼方面便與舊款相若。事實上，新車的長度確實與前不變，但重要性較高的軸距就比前有明顯的增幅，從上款的2,790mm延展至2,850mm，另輪跨橫度亦見有輕微增長，前後分別比前橫闊了15mm和45mm，從而提升操控性能。

 

輪廓大致保留如昔，從車尾側身看去尤甚。後車窗與C柱之間的默黑飾板之懸浮式設計就一成不變，儼如成為了RX的獨特記認。車頭的spindle grille鬼面罩又再一次有所全新演譯，覆蓋範圍或沒加大多少但三角幾何全變，除從扁尖形改為直立式之外亦比前更富立體感。昔日與車頭燈分隔的倒L日間行車燈也已融入大燈之內與頭燈連成一體，為外觀添注成熟穩重韻味。尾燈改用了連貫式設計，由LED燈條連接左右尾燈一起，與同廠NX和UX看齊。廠徽亦隨此從品牌徽章改為"LEXUS"英文字母，在尾方打上大大的名字標記已成為近代設計的常態。

 

昔日繁複淩亂的內廂現已大為精簡，但精簡得來仍富駕駛艙氛圍。為使舖排簡潔和避免操作掣過於繁複，設計師盡以14吋巨型顯示屏來負責恆溫, 音響以及各種設定和資訊的操作而減用按掣硬件，驟使中控台鍵掣數目大減。喜見波箱旁的觸控面板已不復存在，連同比前大為精簡的波箱從如騰出了更多空間作為儲物之用。波箱設計取材自LC 500 Coupe，感覺充實動作爽快，每次把玩它時都帶來場合感覺。此外，軚盤和門板佈置也讓我想起了豪華的LS 500轎車，只需按一下電動門把手按鈕即可打開車門，節省空間並減少了操作工作量，即使是駕駛模式圓鈕也巧妙地以最佳位置來奪取芳心。

 

與沒有插電功能的Hybrid如RX 350h及RX 500h相比較，PHEV不同和較好之處便是可提供數十公里兼高速的純電駕駛享受和樂趣。憑藉鋰電池模組輔助之下，RX 450h+就能以純電模式行駛60公里，直至電量降至特定水平時或深踩油門時才改以引擎驅動。動力單位雖同為RX 350h的2.5公升四汽缸引擎，但串聯較大能量具18.1kWh的鋰電池之後，最大馬力提升至304匹，並只須6.5秒便能從靜止加速至100 km/h，比搭載2.4公升渦輪增壓四汽缸引擎馬力有367匹的RX 500h僅慢半秒而已。

 

RX 450h+的充電插頭可兼容240V-Level 2快速和120V電源-Level 1家電兩種制式，當使用Level 2充電站的240V電流時，RX 450h+只須短短兩小時半便能將電池充得滿滿，當然它亦提供充電cable讓你使用住家的120V電源-Level 1，但就需較長時間才能將電池充滿。試車期間，RX 450h+只須短短個半小時便能充至49km。理論上，只要時時刻刻充到電，把RX 450h+當純電車用及永不須入油亦理應全沒問題。依廠方資料顯示，RX 450h+之油耗指數分別為市區6.5，高速公路7.1以及綜合之6.7L/100km，與RX 350h大致相若。

 

馬力和扭力數據果真無花無假，引擎從起步那刻便已透發雄厚推動力，反應快速敏捷，大有電鑽般隨喚隨到的迅即回應表現。RX 450h+亦附設三種駕駛模式，分別為Eco，Normal及Sport，除波箱和油門反應都會隨所選模式而運程不同之外，轉向感亦即轉向比也會因應模式而作出相符的對應。AWD四驅當然是標準設備，使用與豐田Prius Prime相近的AWD-e四驅系統，Trail Mode越野模式為新添功能。試車期間, 除偶爾以較高速度取彎之外便不曾刻意去考驗其四驅性能，但RX 450h+的抓地能力是完全不用質疑的，自動限滑差速器應記一功。

 

為進一步強化RX的操控性能，廠方也在懸掛多處作出改良。彈簧，穩定桿以及杯士均已被重新調校以増強相關反應和片彎時的平穩表現，吸震筒也是全新的，若以更新幅度來說，種種也比不上全面修改的Adaptive Variable Suspension(AVS)那麼厲害。AVS建基於Lexus LC 500跑車的先進系統，提供即時壓縮以及三十有多的避震調節來精準地全面掌控行駛和操控穩定性。AVS會根據路況及駕駛需要而計算出最佳的懸掛設定，快起上來也表現得非常穩健，身手不凡。

 

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規格 Specifications:

型号: 2024 雷克萨斯 RX 450h+
廠方建議售價 Base Price: $86,950.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,850
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,890/1,921/1,710
引擎 Engine: 2.5-litre VVT-iE 4-cylinder 前後電馬達雙動能系統
引擎馬力 Horsepower-HP: 304/6,000 rpm
波箱 Transmission: ECVT無段変速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 6.5/7.1/6.7 輪胎尺碼 Tires: 235/50R21