雷克萨斯Lexus備受年輕人愛戴，除有賴F Sport的貢獻之外，旗下的IS車系也居功至偉。記憶猶新，當第一代雷克萨斯IS 200於1999年面世之時，不少寶馬粉絲都趨之若鶩，为之疯狂。不經不覺，自於2016年北京車展披露之後，現行的雷克萨斯IS已屆高齡之景。有傳下世代接班人是全電高手，在未加盟全電一族之前，若有一部內燃車我是最想擁有的話，那車就肯定是Lexus IS 500，又或眼前的IS 500 Special Appearance Package就最好不過了。

 

顾名思义，Special Appearance Package是一套專屬IS 500的特別外表飾配，大可視之為IS臨別秋波的見面禮。Special Appearance Package只限IS 500供應，且屬限量版，代價為$2,300。除此特別外表套裝之外，2024 IS尚另有兩種全新套裝，計為IS 300 F Sport Design及IS 300 F Sport 3。

 

F Sport Performance依舊為IS 500的標準裝配。2024 IS陣容包括入門版IS 300 AWD(IS 300 RWD已退下火缐)。基本售價為$47,250 (Premium)，接著便是$57,650的IS 350 AWD (F Sport 2)。今期所試的IS 500的入門票為$76,450 (F Sport Performance)，售價雖然不菲，但也只比16年前的IS F多索萬多而已。

 

除具19寸锻造BBS輪鈴及Blue Vector精藍專屬顏色包裹之外，IS 500 Special Appearance Package還擁有非常豐富的標準設備，包括17揚聲器Mark Levinson高級環繞音響系統、10.3寸導航系統、全景幅天窗、全景監視器、三光束LED車頭燈、Dynamic Handling套裝及Torsen限滑差速器等等。

 

若IS 500突出現在IS粉絲前視線之時，那殺食的雙出雙排垂直式鵝蛋型死氣喉定會使他們誤以為IS F新版已現。不錯，IS 500的死氣喉設計就十足十是當年IS F的模樣。作為IS的猛獸化身，IS 500就少不免多了一些辣車的裝扮，鬼面罩，前後泵把，前側腮，輪圈和車尾定風翼均是專為IS 500而設的全新配件。為容納排氣量大的五公升引擎，設計師須為車頭冚重新打造，特地將之向上隆起50mm，並同時將前後泵把和沙版延長些許。

 

滿以為內廂亦會變成一副像披上盔甲整裝待戰的模樣，但坐進那張舒適無比卻承托力豐厚的F Sport全黑Satin座椅之後，發覺駕駛環境與一般IS分別不大，但就明顯地變得較為嚴謹和著重點綴配襯如在平台，軚環及座椅的白色針織。內廂走向全電子顯示屏的趨勢固然令人特別懷舊，更不願見會發生在IS之上，如是，IS至今仍未摒棄機械性十足，玩味性十足的儀錶便是電芒世界一支奇葩，畢竟，1999年IS的chronograph腕表式儀錶確實太經典太迷人了。儀錶顯示屏為車主提供的資訊有扭力分布圖，G值和賽道圈速計時等等，何時何刻都使人有如置身於職業賽車的感覺。

 

引擎蓋下裝載了奪目非常的5.0公升自然吸氣八汽缸單位。説起引擎蓋，一經揭起之後就肯定會被缸頂的賣相駐目呆望，不説不知，原來這台引擎的高流量缸頂也與昔日的福特Taurus SHO一樣是交由Yamaha精心設計和打造的，難怪造型與Taurus SHO那麼相像。除為引擎研製了一副全新的汽缸頂座之外，Yamaha亦換上了鈦合金進氣活瓣，更改活瓣開關計時和幅度，並將原有的進氣歧管改為有利高轉發揮的雙氣道進氣系統，結果便是一副馬力輸出強勁的動力單位。

 

於7,100轉時，V8的最大馬力為472匹，而在4,800轉時最高扭力為395磅尺。要知，2008 IS F當年的最大馬力和扭力亦分別只416匹和371磅尺而已。透過反應迅速的八前速Direct Shift自動波箱，由靜止加速至100 km/h，依廠方數據顯示，IS 500須時4.6秒。

 

波箱更設有Sport Direct Shift功能，可在手排模式之下鎖定扭力轉換器直接傳遞動力，從而提供更快和更敏捷的換檔表現。引擎所賣的是深厚無比的爆炸威力，尚未起步之前，靜肅性仍保持凌志一向的高水準，內廂全無雜擾噪音，但當轉速升至四千轉左右之時，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的隆隆巨響，音效指數直迫爆燈水平。

 

最令人稱讚的還是波箱與引擎的配合，兩者合演出來的節奏真可說是天衣無縫，雖然我並沒有能力去考究那0.1秒轉檔時間是否屬實，但系統對升降要求的迅速反應確實是爽快得令人拍案叫絕，downshift時間之快還好過設有雙極力子的跑車。波箱設有保險功能，縱然使盡手排M兼S+模式，一踏紅區邊際，波箱定會自行upshift。

 

S+乃分別為Eco，Normal，Custom，Sport和Sport S+五種不同模式中的最終極駕駛模式，在此模式之下，轉向，波箱，懸吊反應以至引擎性能都表現得最為激情，包管為你帶來一個翻天覆地的轉變。話說如此，激情得來卻又不會變得太過僵硬，片彎時若然油門稍大也表現得非常中性，沒有推頭即轉向過少或甩尾即轉向過多的情況出現。畢竟，IS 500是純後驅RWD而非四驅性能房車，甩尾也非難事，起步時深踩油門便能迅即窺探一二。

 

IS 500亦標配動態操控套裝Dynamic Handling Package，其中包括應變式懸掛系統Adaptive Variable Suspension (AVS)和Torsen® 限滑差速器(LSD)。LSD能以千分之一秒的速度及時偵測繼而主動調控左右輪之扭力分配，助補純後驅對操控穩定性有所不足之處。

 

輪胎亦採用橋石牌最新研發的Potenza S001L前窄後闊兼單向式的高性能貨色，前235/40R19後265/35R19直迫保時捷跑車規格。S001L比之前所用的RE050A性能更高更耐熱。AVS建基於Lexus LC 500跑車的先進系統，提供即時壓縮以及三十有多的避震調節來精準地全面掌控行駛和操控穩定性。AVS會根據路況及駕駛需要而計算出最佳的懸掛設定，快起上來也表現得非常穩健，身手不凡。

 

IS 500亦當然有齊雷克薩斯最先進的安全防護系統而系統亦隨新IS上場有所更​​新。Lexus Safety System+ 2.5的Pre-Collision System預碰撞系統經已強化，攝像機和毫米波雷達元件的響應範圍經已擴展，現不僅可檢測前方的車輛，還可檢測前方的單車及甚至在白天和弱光條件下檢測前方的行人。動態雷達恆速系統DRCC亦添加一項全新功能，可以讓座駕在較慢的車輛後平穩超車。當遇比預設速度慢的車輛後面行駛時，打轉向信號燈便會使系統將速度加快為變道做準備，並在變道後會重回原設的行駛速度。

 

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型号 Model: 2024 雷克萨斯 IS 500 Special Appearance Package

廠方建議售價 MSRP: $78,750.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,800

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,758/1,839/1,435

引擎 Engine: 5.0L DOHC VVT-i V8

最大馬力 Horsepower-HP: 472/7,100 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 395/4,800 rpm

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎後輪驅動

前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Potenza S001L 前235/40R19 後265/35R19