ChineseAutoReview 車輪薦之 2024 道奇 Hornet R/T PHEV 試車報告

2024 Dodge Hornet R/T EAWD

2024 Dodge Hornet R/T PHEV

試車，攝影: Sammy Chan

對北美用戶來說，Stellantis旗下的Dodge道奇已與性能Performance全面掛勾。從Dodge Challenger，Charger以至Durango，以狂野見稱的Hellcat高性能版本都是這些道奇"拗手瓜"的本錢和實力。縱然Dodge重將Goes like Hell(GLH)口號掛在嘴邊，但胸肌多厚也難避電動化的吹洗。

正當Dodge籌備由全電全新Charger Daytona開啟電汽化新篇章之時，也隸屬Stellantis旗下的愛快Alfa Romeo推出了Tonale，愛快的首部插電式雙動能Plug-in Hybrid車種。有見Tonale不僅走電化路線，且性能表現亦與"GLH"不謀而合，Dodge便旋即復製了一款與愛快Tonale幾乎一式一樣的Dodge Hornet。

為Hornet吶喊助威，道奇亦耍出"The Hive has arrived蜂巢經已駕臨"的口號，畢竟，作為蜂王之王，憑藉383磅呎的渾厚扭力輸出，Hornet大黃蜂就絕對是王者風範。作為Dodge旗下首款CUV跨界越野車，Hornet並沒有背負Dodge在性能跑車市場上所建立的形象與風格，同樣秉承道奇基因，以卓越性能表現和感性設計來進擊由寶馬X1 M35i，Mercedes-AMG GLA 35所主導的高性能跨界越野車市場。

Hornet設有Hornet GT汽油引擎及Hornet R/T插電式雙動能兩種不同系列，各自提供兩款不同型號任君選擇。汽油引擎系由Hornet GT起首，基本售價為$43,515，升級版的GT Plus的售價為$49,515。PHEV陣容方面，一旦扣除了Federal聯邦政府$5,000回贈之後，Hornet R/T的售價為$53,615，而R/T Plus為$59,615。安省電車回扣大計雖已不再，但Quebec魁北克省和BC省仍有電車補助優惠，二省的Plug-in hybrid rebates分別為$5,000及$2,000。

是次所試屬R/T Plus型號，事實上，在最基本的R/T型號上，標準設備亦完全不弱，且還有一些會令人意想不到的收穫，其中，主動防護科技不僅列為標配且更是大滿貫，其所涵蓋就有Adaptive Cruise Control，Forward Collision Warning，Lane Departure Warning with Lane Keep Assist，Adaptive High Beam Control，盲點監察警示系統連Rear Cross-Path Detection以及後泊車感應器等等。另軚盤加減撥片和前Brembo紅色卡鉗均屬標準設備。

所試的R/T Plus頂級版就多具電動天窗，14喇叭465瓦Harman Kardon連subwoofer高級音響，無線手機充電及透涼透熱兼座姿記憶真皮電動座椅。R/T Plus雖貴為頂級兼超勁版型號，但買家若要盡抱所有設備的話，仍要為座駕多添額外兩種套裝，分別為$2,495之Technology Group Plus以及$4,190之R/T Blacktop & Track Pack Bundle套裝。

外形整體與愛快Tonale一致，很欣賞愛快羅密歐如何將意式美感表達在一部越野車上。縱然，愛快的標誌性三角形盾牌鬼面罩和五圓圈輪鈴設計均彰顯愛快羅密歐的獨特風格，但Hornet則以Tonale沒有的左右氣孔車頭冚為它嬴回不少分數，而車尾燈上的亮光Dodge Rhombi logo亦是道奇的首次。一左一右的圓大死氣喉更不看出它與電能有任何瓜葛。

一如愛快羅密歐，內籠盡是駕駛者而非乘坐者的天堂，圓圓大大的撻車掣就是最好的印證，若能塗上口紅如法拉利式的就更使人覺得親密。軚盤後左右的偌大鋁製換擋撥片，讓您感到猶如置身於賽車中一樣。12.3寸駕駛主儀表和10.25寸觸控式多媒體資訊娛樂屏幕均與表板設計融合恰當。波箱桿採用傳統式設計，中央出風口下為一整排的室溫操控掣，又大又顯眼。後座安坐兩名大人絕冇問題，椅背後中間位亦有通道讓長物件和高爾夫球棍等不須扳下後座椅背便可存放。

Hornet GT使用兩公升渦輪增壓四汽缸引擎，最大馬力和扭力輸出為268匹及295磅呎，搭載九前速自動波箱及四輪驅動系統。Hornet R/T則使用1.3公升Turbo四汽缸引擎，融入集成啟動器，15.5kWh鋰電池以及後驅電馬達。單就引擎本體而言，純引擎的馬力輸出有177匹，而電馬達則將綜合輸出變至288匹馬力及高達383磅呎扭力輸出。自動波箱改用六前速Aisin貨色。

耗油數據方面，若全以引擎行駛的話，Hornet R/T的綜合耗油表現為8.1 L/100km，但當以電能計算在內，依加拿大能源局Natural Resources Canada資料顯示，Dodge Hornet R/T的綜合電油耗率就跌至3.1 Le/100km之低!

依廠方資料顯示，從靜止加速至96.5km/h，Hornet R/T PHEV須時5.6秒。欲尋更激的衝剌感就要一嘗廠方特為Hornet R/T而設的PowerShot功能。使用之前必須按下置於引擎開關掣下的SPORT鍵掣，然之後以同步方式扳動軚盤左右撥片。15秒間推強30匹馬力的PowerShot不僅提升中段衝剌的爆炸力，並會將波箱切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變，予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。㣲嫌之處是Sport掣安放得太近引擎開關掣，多次誤觸了後者但幸好並沒有對行車帶來任何影響。PowerShot亦將會成為新世代Charger Daytona的標準配置。

與沒有插電功能的Hybrid相比較，R/T不同和較好之處便是可提供數十公里兼高速的純電駕駛享受和樂趣，此外，除容許車速高達120km/h的純電奔馳之外，其電池模組一經滿載之後亦可應付50km的航程。以享受和樂趣來形容純電操駕一點也不誇張，其一為那一觸即發，即開即有的推動力和增速感是所有電器的物理定律，其二便是可為環保作出些少貢獻的零廢氣排放了。

充電的最快方式是使用充電站的240V電流，只須兩个半鐘頭左右，電池便可從零充至100%。Dodge當然亦為車主提供充電cable讓你使用住家的120V電源，但需時較長起碼要十一小時才能將電池充滿。

想盡情享受純電駕駛樂趣便一定要選擇Electric模式，而軚盤左下方上的eDRIVE模式掣亦置於非常就手之處。當然，在儲電量不足情況之下，又或當車速超越每小時120公里，系統便須啟動引擎來接力並自動切換至Hybrid模式。其實，欲爭取最佳效能和節約，Hybrid是最佳選擇，在此模式之下，電動馬達會與引擎作出最恰當的配搭，以最有效率的方式來應付行車要求。透過e-SAVE模式，車主亦可透過引擎開關掣對下的Sport鍵掣將儲存電力節省下來為後續或遇有真正需要之時比如穿梭肅靜住宅區以純電力來作為行駛之用。

有拜Koni吸震筒及Track Pack的dual-stage-valve懸掛系統之賜，R/T的操控性能和表現絕對是層面中的佼佼者，以紅色涂装的煞制卡鉗制動效能之高之快無不予人高速和掟彎時信心十足，另試車亦選用了Michelin Pilot Sport跑車輪胎，前後尺碼為235/40ZR20。此外，系統亦會透過制動方式的扭力轉移Dynamic torque vectoring來確保最佳遁跡抓地力。

作為Dodge的首款混能作品，道奇Hornet R/T Plug-in hybrid可說是有超預期的表現，隨著電池科技愈變愈精細和功效愈變愈強大之下，PHEV以至EV全面普及化就指日可待。

規格 Specifications:

型号 Model: 2024 Dodge Hornet R/T EAWD

廠方建議售價 Base Price: $61,745.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,636

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,528/1,841/1,601

引擎 Engine: 1.3L Turbo 四汽缸，後置電馬達，15.5-kWh 鋰電池

綜合馬力 Combined Horsepower-HP: 288

綜合扭力 Combined Torque-LB-FT: 383

波箱 Transmission: 六前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 支柱式