ChineseAutoReview 車輪薦之 2024 宝马 X5 xDrive50e 試車報告

2024 宝马 X5 xDrive50e

2024 BMW X5 xDrive50e

試車，攝影: Sammy Chan

宝马全力開發電動車的成果是有目共睹的。在眾多豪華品牌之中，宝马也是最早帶頭成立電動車獨立專綫BMW-i，以至宿敵奔馳亦不甘後人終以Mercedes-EQ回敬。儘管全電EV已然成為是各大車廠爭相看好的長遠目標，但在充電基建尚未健全，消費者疑慮尚未釋解之前，插電式混能電燃車Plug-in Hybrid(PHEV)仍是緩衝全電和汽油兩極的最佳妥協。

依據"Trendforce Research"一份研究顯示，祖國比亞迪BYD依然是PHEV領域的龍頭大哥，而坐第二把交椅的正是德國宝马。不說不知，單在北美市場，宝马旗下已出現了多達四款不同的Plug-in Hybrid，除刻下所試的X5 xDrive50e之外，尚有X3 xDrive30e，330e以及XM。那麼奔馳和奧迪呢？前者一台PHEV都沒有而奧迪膝下就只Audi Q5 TFSI e一款而已。

其實，時下可插掣充電並具引擎的PHEV亦大不乏人。在越野車層面上，宝马X5 xDrive50e所面對的對手亦有多部，分別為雷克萨斯RX 450h+，保時捷Cayenne E-Hybrid及富豪的XC90 Recharge。宝马X5 xDrive50e售價為$90,500，RX 450h+為$86,950，Cayenne E-Hybrid為$104,800而XC90 Recharge則要$84,199。

喜見X5 xDrive50e並沒有棄六取四，仍以3.0公升渦輪增壓直六汽缸引擎作為爆發威力的主力系統。引擎本身具308匹馬力以及331磅呎扭力，而電馬達則可發出194匹馬力和280磅呎扭力，以至綜合輸出高達483匹馬力及516磅呎強大扭力。相較上手xDrive45e，綜合輸出共遞增了89匹馬力及73磅呎扭力，強化幅度絕不嘢少。

0至100km/h加速表現又如何？依廠方資料顯示，X5 xDrive50e僅須4.8秒，縱然比X5 xDrive40i重多一百kg但亦比之快了0.6秒。憑藉功率高逹29.5kWh鋰電池模組輔助之下，X5 xDrive50e就能以純電模式行駛64公里，亦容許高速公路純電奔馳，此亦是PHEV較諸Hybrid優勝的地方。以享受和樂趣來形容純電操駕一點也不誇張，其一為那一觸即發，即開即有的推動力和增速感是所有電器的物理定律，其二便是可為環保作出些少貢獻的零廢氣排放了。

耗油數據方面，依加拿大自然資源局網頁Natural Resources Canada顯示，X5 xDrive50e的耗油數據分別為市區10.9，高速公路之10.2和綜合之10.6L/100 km，而Le/100km的綜合則只4.0。理論上，若可做足每63公里便餵飽電池的話，xDrive50e是可完全不須依頼汽油的。

由於電池不大，PHEV不須太多時間便能將電池充滿。X5 xDrive50e只提供120V(Level 1)及240V(Level 2)兩種充電製式，沒有Fast Charge快速製式，但當今設有快速製式的就只三菱Mitsubishi Outlander PHEV一部。使用240V電流充電的話，xDrive50e不用三小時便能將電池充得滿滿。BMW當然亦為車主提供充電cable讓你使用住家的120V電源，但需時較長起碼要七個小時才能將電池充滿。試車期間，我僅用2.5小時就能餵飽電池85km，可見廠方所claim的64km略為保守。

xDrive50e為駕駛者提供三種電能驅動模式，分別為Sport，Hybrid以及Electric模式，亦另有Hold掣讓車主將儲存電力節省下來為後續或遇有真正需要之時比如穿梭肅靜住宅區以純電力來作為行駛之用。想盡情享受純電駕駛樂趣便一定要選擇Electric模式了，除靜如深宵的行車感覺是異常獨特之外，只可從電車中領會那一觸即發且極之線性的來力亦為駕駛帶來了全新體驗，當然，在儲電量不足又或是航程用盡後，系統便須啟動引擎來接力並自動切換至Hybrid模式。其實，欲爭取最佳效能和節約，Hybrid應是最佳選擇，在此模式之下，電動馬達會與引擎作出最恰當的配搭，以最有效率的方式來應付行車要求。

充電埠置於車前左方沙板對上位置，當將cable接駁到充電埠之後，插口圈上的LED光環會以不同顏色來表達充電進展度，車內儀錶顯示屏亦有相關資訊提供。透過BMW ConnectedDrive互聯駕駛以及iOS與Android版的My BMW Remote遠端遙控應用程式，所有左近充電站，車輛位置，刻下電量與尚可行駛的距離相關資訊，都完全在駕駛者掌握之中，更甚者，車主還可使用計時器遠端遙控多項功能包括充電過程以及空調來為旅程預先做好準備。

全新車頭燈設計為全車最大改動之處，連同鬼面罩的修輯為X5外觀帶來了全新的視覺效果。比前較立體化的鬼面罩融入品牌稱為Iconic Glow的光罩，可透過iDrive菜單啟動，夜間行車更具辨識度。試車亦披上了xDrive50e專有的Ametrine Metallic，對作風低調和有品味的富戶來說，此不花不巧的車身顏色就剛好對號入座。

試車其實已添加了$5,000的Premium Essential Package，裝設包括Comfort Access、前後電熱座椅、後門遮陽簾、保暖兼可泠凍杯承、無線手機充電、Diigital Cockpit Professional連頭射顯示及16喇叭464瓦Harmna/Kardon環迴聲響組合等等，建議買家多加$5,500將組合晉升至20喇叭1,475瓦規格的Bowers & Wilkins環迴聲響系統。

X5亦改用了X7一式一樣的全新電子顯示，為X5系帶來簇新朝氣。橫達二十多寸的曲面螢幕由12.3寸虛擬數位儀表和14.9寸中控觸控螢幕相連組成，並透過新世代iDrive介面來調整導航，音響，網路等系統的功能，利便性之提升與上一代款大有天淵之別。新設的表板光幕ambient light bar帶來光燿炫麗氛圍之餘也整合了出風口的設計效果。

隨著電池科技愈變愈精細和功效愈變愈強大之下，EV/PHEV全面普及化就指日可待。一口氣有齊內燃引擎版，超勁版M及插電式雙動能版就肯定是X5最強盛的時代。

規格 Specifications:

型号 Model: 2024 BMW X5 xDrive50e

廠方建議售價 Base Price: $90,500.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,975

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,935/2,004/1,755

體重 Curb Weight (kg): 2,528

引擎 Engine: 3.0L TwinPower Turbo Inline 6，電馬達，29.5 kWh鋰電池

最大馬力 Horsepower-HP: 483匹(綜合)

最高扭力 Torque-LB-FT: 516磅呎(綜合)

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動