綜觀剛圆满闭幕的北京國際車展Auto China 2024，可見未来已然屬於全电动化的世界，成果亦恰當地反映了車展以“新时代新汽车”作为主题的指標。儘管電車已然成為各大廠家的聚焦所在，然而，對熱愛駕駛尤以寶馬BMW擁躉來說，品牌藉北京國際車展推出其最新的4 Series Gran Coupé就的確使寶馬擁躉精神為之一振。畢竟，Gran Coupé雙門轎跑始終是寶馬的經典、品牌的最佳演繹和形態，在品牌芸芸作品中，4系Gran Coupé就更能將寶馬精髓淋漓绽放。

 

4系Gran Coupé不僅凝聚了寶馬的最佳精髓，且亦是當今汽油車中最富駕馭樂趣而又較易負擔的一部四門轎跑。在未加盟全電一族之前，若有一部內燃車我是最想擁有的話，那車就肯定是BMW M440i Gran Coupé，又或眼前的寶馬M440i xDrive Gran Coupé Legacy Edition就更為最好不過了。

 

M440i xDrive Gran Coupé Legacy Edition為限量版貨色，更獨特的是，量產共數的300台全只限加拿大市場分配，就連南鄰大哥亦不能分杯羹，只能望北輕嘆。Legacy Edition亦由六種專屬車身顏色所配搭，其中三種更只各限25台而已，其餘三種各75台。廠方供試的M440i xDrive Gran Coupé Legacy Edition非專屬顏色，但一身的Brooklyn Grey裝扮亦使之顯得份外氣高，清爽。

 

刻下所試的Legacy Edition並不是4 Series的2025年款更新版，而是在加缺席數年但一直有在美國銷售的M440i xDrive Gran Coupé的限量版。投稿時，加拿大寶馬BMW Canada尚未公布4系最新Gran Coupé的零售價格。M440i xDrive Gran Coupé Legacy Edition只設$81,750單一價位，沒有options須附加。作為參考一下，BMW的2025年M440i xDrive Coupe雙門版的基本售價為$72,300，足見八萬二的叫價對已fully loaded的限量版來說絕對超值。

 

寶馬4系是從2019年法蘭克福車展BMW Concept 4演變而來。Concept 4披露之時，其巨大筆直至地的雙腎廠徽造型便是當年車展上的最大話題，而後繼的4系Gran Coupé量產版亦完整地保留了概念車的全新雙腎設計。除此之外，更令人驚喜的是，Gran Coupé的外形設計亦首次與3系四門房車截然不同，而更動感的前後比例及後輪沙板的刻畫肩膊設計也是對三零年代的BMW 328 Gran Coupé及七十年代的3.0 CS經典雙門跑車一種致敬。

 

最受議論的巨型雙腎鬼面罩無疑引發了廣泛的爭論和關注，但鬼面罩放大的趨勢在BMW近期新車如X7上已見端倪，而M3 Competition和電車iX及i4等亦均使用同出一徹的設計手法。儘管它在M3 Competition更具戰鬥格的跑車上或會更為貼切，但我認為寶馬的設計師實應仿效愛快Giulia和日產GT-R般將車牌安裝在泵把底側上而非鬼面罩正中，從而創造更流暢的車首造型。帶有錐形尾燈的後端比3系更具特色，但與此同時又脫離了品牌設計風格，會容易被人誤作雷克薩斯或奧迪的全新品種。M特種車尾定風翼及外望鏡再加上紅色制動卡鉗使Legacy Edition在形態及務實上更接近BMW M高性能系列。

 

相較別具一格的外觀而言，內廂卻與3系房車別無兩樣，同樣沿用由X5帶頭使用的家族式樣。內廂設計完全是i4的倒模樣子。手枕前中控台的一掣一鈕以至波箱桿的形狀亦全從i4套用過來。由12.3寸資訊顯示和14.9寸操作顯示組成的螢幕採用彎曲面板設計，通常只電視或臺式電腦芒才見的彎面具有寬縱橫比，提供更動態的觀看體驗。。

 

引擎為三公升TwinPower Turbo直列式六汽缸，但隨著在電能發展上日益走向成熟之時，BMW利用電馬達來提高燃燒效率也是大勢所趨，在三公升渦輪增壓直列式六汽缸引擎裡，融入集成啟動器，鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統。於5,800-6,500rpm時，這台MHEV引擎的最大馬力輸出可高達382匹，而扭力表現就更為凸出，從極低的1,800rpm開始，高達369磅呎扭力已可悉數盡放並持續至5,000rpm不減。依廠方資料顯示，M440i Gran Coupé Legacy Edition的0-100km/h加速只須4.5秒。

 

為寶馬效力多年的八前速自動波箱表現一早經已肯定，其換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍，偌大的軚環撥片亦是十分好使好用。波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供四種不同行車模式，分別為節約Eco Pro，舒適Comfort，Sport以及Sport+。即使車身負荷1,891公斤，無論是直線加速或彎位反應方面，M440i Gran Coupé Legacy Edition都步履輕盈，身手活躍。

 

無論是從靜止起步或作再度加速, 力度和動力輸送都來得非常快捷, 而動力發揮亦顯得爽朗和棉密。直接和傳神的轉向表現即軚感可說是寶馬比平治和奧迪較為優越的地方。除Intelligent all-wheel-drive四驅系統外，M440i還配備了限滑後差速器。在最正常不過的乾身路面上，由於系統採用百分百後輪驅動操作，新車的軚感和與路面的溝通會比前有所直接，及當車速飆升之後，試車所加配的多變式跑車轉向系統亦依然傳神不減。M440i還具有自適應駕駛設置，可根據GPS系統提供的地圖數據自動調整轉向、懸架、油門踏板靈敏度和變速箱換檔映射，並根據即將到來的彎道和地形進行相應的更改。

 

在安全和防護裝配上，全新4系同樣設有種種BMW以行車安全為重的尖端科技如偏離遁跡警報系統以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。總的來說，M440i的性能絕對不容小覷，且在其他環節上都和藹可親，平易近人。縱然戰鬥味濃，但實際上我更喜歡以閒逛方式來享受M440i Gran Coupé Legacy Edition，而不是在蜿蜒曲折道路上左穿右插。雖然M440i的行駛感比梅賽德斯-AMG C 43 Gran Coupé較為堅硬，但Adaptive懸掛仍會帶來一定的舒適感，長途行車亦一樣可以稱心寫意。

 

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型号 Model: 2024 寶馬 M440i xDrive Gran Coupé Legacy Edition

廠方建議售價 MSRP: $81,750.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,851

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,775/1,852/1,393

引擎 Engine: 3.0L DOHC MHEV inline 6-cylinder TwinPower Turbo

最大馬力 Horsepower-HP: 382/5,800-6,500 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 369/1,800-5,000 rpm

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 支柱式

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

輪胎尺碼 Tires: Michelin Pilot Sport 前245/35R20，後255/35R20