試車，攝影: Sammy Chan

山明水秀的卑詩省旅遊景點多不勝數，但位處Okanagan Valley以東近美邊境的Boundary Country卻少有遊客足跡，其實這帶不僅風景優美，且還有不少專為露營愛好者而生的設施。想此處定曾為日產Nissan高管留下了深刻難忘的體驗，不然也不會專為旗下Pathfinder加設一款以Boundary Country內之Rock Creek為名的全新型號，難道今次也是藉Rock Creek之淘金熱來為Pathfinder實現黃金夢？

越野車尚未入流之時，日產Pathfinder可說是此層面的大哥大，其一身粗獷打扮也隨潮流變得文質彬彬起來。有鑑首代(1987年款)形象太深入民心而現今又復興懷舊，日產便以回歸本源"Return to Rugged"來作為新世代Pathfinder的推廣策略。口味的確是會隨時代之轉變而不斷更換，從上兩代Pathfinder的城市化傾向回復粗獷原始路線也不難理解，對那些尚嫌外形不夠rugged的客戶來說，新添的Rock Creek型號就更為錦上添花了。

其實，Rock Creek版早於上手陣容上已曾出現，但沒有任何機械上的改裝來配襯外觀，正一有名無實。越野车市场近年回歸硬派作風終使廠方為Rock Creek版作出補救，使之睇得又打得之餘，亦在價位上比同以硬裝上場的本田Pilot Trailsport和Kia起亞Telluride X-Pro多具競爭優厚的條件。

隨著Rock Creek的加盟，2023 Nissan Pathfinder現提供S，SV，Rock Creek，SL，SL Premium以及Platinum共六款型號。型號及基本售價分別為Pathfinder S $45,998，SV $48,998，Rock Creek $51,998，SL $52,998，SL Premium $54,998及Platinum $56,998。既提起本田Pilot Trailsport及起亞Telluride X-Pro就不妨連同售價以予參考，前者售$57,450而X-Pro則要$62,795。

除軸距依舊為2,900mm不變之外，新Pathfinder的全車尺碼均已比前有所更改但整體來說卻不比前大了很多。為重朔原始韻味，新Pathfinder便從舊款的圓渾設計走回傳統越野車一貫四四方方的外表，很明顯地開始表達出男性化的個性，其設計只表現出一種雄赳赳的剛陽氣慨，全不嬌柔做作。車身輪廓帶有強烈家族風味(Rogue)，平直車頭設計營造得非常厚實，而頭燈組銳利的眼神，搭配水箱護罩顯得恰好，呈現出一股越野戰鬥氣息。Rock Creek版除特配以攀山涉水專長的Toyo Open Country all-terrain輪胎之外(試車因應氣候而改配雪胎)，其車頂行李架亦為管式設計，予人较强的的力量感。

煥然一新的內廂設計亦盡展古樸粗豪感的設計美學，日產味道不僅不濃，儀錶板和中控台所使用的材質更叫人另眼相看。為追趕潮流，除中控台顯示屏改為12.3寸觸控式設計之外，Pathfinder亦是日產旗下中率先使用12.3寸TFT儀錶組合，解像度和質感均比奔馳同樣討好。有一樣花絮要提的是，鑲嵌在中央手枕上及車外一前一後的的超大"Rock Creek"徽記是設計師重口味抑或一不做二不休？

除頂級Platinum版外，所有型號如Rock Creek皆為八人車，採用2+3+3座椅編排。作六四分割的中排不僅一觸便能快速地前傾方便最後排乘員出入，還提供多節前後移校以騰出更多膝位空間予尾排乘員，為增進開揚感，後二排也以劇院方式設計，即地台沿後逐點升高。當不用多載人往來之時，後兩排均可作六四分割向前扳平，載貨量也會隨此從470公升遞增至1,274公升，若再連同第二排座椅向前扳平之後，終極載貨量便會大大地攀增至2,280公升。

在四汽缸大時代前題之下，喜見日產仍保留了舊款的3.5升V6引擎，畢竟，屢獲殊榮的日產VQ六汽缸引擎對品牌來説太根深蒂固，難以捨棄。於6,400轉時，引擎的最大馬力輸出為295匹及於4,800轉時其最高扭力有270磅呎。由於功率不算太大，表現中規中距，並不突出，但對需要拖拉船隻的買家來說，V6引擎是不可避免的選擇，皆因其負載重量亦高達六千磅。

與引擎匹配的波箱為最新研發的九前速自動波箱，備M手排模式並附有軚盤加減撥片。波箱表現出色，升檔及降檔反應之快不僅遠勝CVT亦絕不比雙離合器有何遜色之處。除設M手排模式外，Rock Creek亦具軚環加減撥片，V6引擎本已有廣闊的扭力分布圖，實難有機會用上軚環加減撥片。

油門也會與轉向系統作出配合，透過電腦程式提供多種不同行車模式，除Auto，節約Eco，跑車化Sport及拖拉Tow外，非常就手的百般地形圓鈕往左轉就可切入雪地Snow，Mud/Rut和沙石Sand。

Pathfinder的越野性能早已大受肯定，而廠方更特為Rock Creek將懸掛系統重新調校，使之更名符其實。前後懸掛系統皆全獨立式設計，前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能是新車最使人稱讚之處，ride motion之超卓表現是同敵所難以比擬的。以行駛舒適而言，Pathfinder除比預期更好之外，原來，糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面，在多彎道路上，Pathfinder發揮了比預期要好的動態表現，側身滾動微乎其微，再加上良好的車體剛性，Pathfinder依然造就出極佳操控特性。

能有效率地將最適當動力傳至輪胎上上亦有頼性能卓越的四驅系統，而新車的智慧型Intelligent AWD四驅系統可隨時將高達五成動力傳發至後方二輪，此外，系統亦會透過限滑制動器來將扭力適當地轉移，從前方至後方或左右輪之間來確保最佳遁跡抓地力。雖然在首試期間，筆者並沒有機會去特地試探Pathfinder的四驅本領，但從其碎石路面循跡力來看，可推敲其四驅功能定必十分稱職。曾嘗試在濕滑路面上狠踩油門起步，車子不但完全沒有滑溜跡象，循跡直航亦表現得非常穩定。

從視覺效果來看，日產就很成功地為全新Pathfinder Rock Creek營造出其所應有的豪邁氛圍。無論在性能表現，科技內涵，安全設備和豪華舒適程度上，日產全新Pathfinder都已然盡善盡美，且能挑戰較高層次的多人越野車如富豪XC90及Acura MDX。對追求品味和獨特性格之餘又要考慮負擔能力的買家來說，日產Pathfinder Rock Creek可說是七人越野車層面上一絕對聰明選擇。

規格 Specifications:

型号 Model: 2023 日產 Pathfinder Rock Creek
廠方建議售價 Base Price: $51,998
軸距 Wheelbase(mm): 2,900
長闊 Length/Width/Height(mm): 5,049/1,978/1,873
引擎 Engine: 3.5L V6
最大馬力 Horsepower: 284 hp/6,400 rpm
最高扭力 Torque: 259 lb-ft/4,800 rpm
波箱 Transmission: 九前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Michelin X-Ice Snow 265/60R18