2023 宝马 X7 M60i
試車，攝影: Sammy Chan
BMW宝马尚未推出X7之前，其陣容曾出現一處缺口，便是不能滿足多人家庭在寬乘方面的需要。在豪華層面任何領域上，宝马向來都處於領導位置，且每每都有創新局面如開拓集結轎跑車元素和越野車於一身的SAC Sports Activity Coupe市場。然而，在七人大型越野車方面倒將客戶斷送到奔馳GLS和奧迪Q7門下。對宝马粉絲來說，X7的出現(2019年)就好比從天而降的巨星，M50i和Alpina XB7型號接著的加盟就更為X7錦上添花不少。
踏入行銷的第四個年頭，X7迎來了為數不少的改動，視之為全新一代而非中期更新絕不為過。因除車首面孔已被大肆修改之外，內籠亦已面貌全非，而引擎無論是xDrive40i的3.0公升渦輪增壓直列式六汽缸抑或M60i的4.4公升雙渦輪增壓V8都已全面改良，性能比前大大提升。際此大幅俢改之下，品牌亦將M50i易名為M60i，此亦是品牌提供的測試型號。
2023寶馬X7的入門版為搭載六汽缸引擎的xDrive40i，基本售價為$108,500，M60i則搭載全新修改V8引擎，起首價為$129,000，而頂級版Alpina XB7則要$175,000。相較之下，梅赛德斯Mercedes-Benz現只提供GLS 450單一型號，沒有AMG版可與X7 M60i直接對碰，而奔馳次一級的AMG GLE 53 4MATIC+也要$116,000，X7今回可說逆權反轉了。
M60i比xDrive40i多索$20,500，差價看來雖大，但單在性能上的躍升便已值回票價。為M60i效力的乃經過徹底更新的4.4公升TwinPower渦輪增壓V8引擎。全新之處包括植入波箱內的48V mild hybrid發電系統，而經過改進或更新的還有渦輪增壓器、排氣室道及外置油冷卻器等等。
發電系統本身可生發147磅呎扭力及視乎行車狀態提供12匹馬力推進。引擎的最大馬力輸出為523匹，而最高扭力就有553磅呎。扭力分布現已比前廣闊得多，亦即是説，扭力現比前更快全數釋放出來且亦以此狀況維持更長的時間，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。
八前速Steptronic Sport自動波箱附上mild hybird系統之後，反應比前大為靈活和敏捷得多，實不須動用軚環上偌大的+/-撥片。話說如此，軚環上的左方撥片卻能提供一種名為Sprint爆發的全新功能，與760i的Boost有異曲同工之妙。由靜止加速至100km/h，身軀龐大的M60i僅須4.8秒，尚比路虎Range Rover SV快了0.2秒，不説不知，原來SV及Range Rover Sport P530的V8引擎均是從宝马M60i套用過來的。
波箱也會與引擎、懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供Eco Pro、Comfort及Sport三種不同的行車模式，使用Eco Pro就當然可大大地減低燃油消耗，功能會透過油踏，波箱乃至氣溫種種調節來提高節約效率。
Sport模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。一旦切入Sport模式之後，M60i的貪玩小魔便會隨即甦醒，吸震器硬化起來，軚感愈趨重手，油門變得更為精準以至排氣閥門大開，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的隆隆巨響，音效指數直迫爆燈水平。
Integral Active Steering整合式主動轉向系統，Active Roll Stabilization動態搖滾平衡系統以及Adaptive two-axle air suspension氣墊兼可自動伏平懸掛均已晉升為M60i的標準裝置。品牌其實已為X7的架構全面翻新以進一步強化其操控和行駛表現。BMW的整合式主動轉向系統主要是應用於後車輪之上，以順前輪或逆前輪方向旋轉來達至多項效益如低速時的輕鬆手感，彎道上的循跡抓力以及高速公路上的穩定性等。再加上前後跨距的擴展令馬步更闊，攻彎抹角亦明顯比前更為穩定出色。
拜主動轉向轉向系統及碳纖維強化車身所賜，M60i的操縱表現非常出色，22寸倍耐力P Zero輪胎亦沒有令人失望，在行車舒適和抓著性能兩者之間取得適當平衡。直接和傳神的軚感向來是宝马比奔馳和奧迪最為優勝的地方，跑車和房車方面向來已是，至於全新X7 M60i會不會比M50i更上層樓乃應是用家所關注之處。
自與新車相處了一整星期之後，肯定的無疑是其全新xDrive四驅系統和懸掛設定在濕地上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過水積未清的彎口，只見X7 M60i表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向出現，於這方面，新舊優劣立即彰顯。
全新split headlight車頭燈設計為全車最大改動之處，連同鬼面罩的修輯為X7外觀帶來了全新的視覺效果。X7同樣導入了同廠i7/760i的一上一下分離式車頭燈設計，上層為日行照明和指揮燈而下層則是水晶鑲Matrix LED。鬼面罩融入品牌稱為Iconic Glow的光罩，可透過iDrive菜單啟動，夜間行車更具辨識度。試車亦披上了M60i專有的Marina Bay Blue，對作風低調和有品味的富戶來說，此不花不巧的車身顏色就剛好對號入座。
正如Alpina XB7一樣，X7 M60i也是行宮中的頭等艙。試車其實已添加了$7,900的Premium Package，裝設包括BMW Crystal車頭燈、玻璃操控掣、電動遮陽簾、保暖兼可泠凍杯承、Nappa皮革表板及Sky Lounge全景觀天窗。標準音響為16喇叭464瓦Harmna/Kardon環迴聲響組合，建議買家多加$5,500將組合晉升至20喇叭1,508瓦規格的Bowers & Wilkins環迴聲響系統。
X7亦改用了760i一式一樣的全新電子顯示，為X7系帶來簇新朝氣。橫達二十多寸的曲面螢幕由12.3寸虛擬數位儀表和14.9寸中控觸控螢幕相連組成，並透過新世代iDrive介面來調整導航，音響，網路等系統的功能，利便性之提升與上一代款大有天淵之別。新設的表板光幕ambient light bar帶來光燿炫麗氛圍之餘也整合了出風口的設計效果。後廂亦充斥VIP般貴賓享受，但為使進出第三排座椅更為方便，宝马便不得不提供固定式的中排大班座椅和第二排專屬的中控台。
M60i的整體表現自比M50i進步良多，行駛感雖然沒有那麼硬實，但懸掛的減震性更勝一籌。當您深踏油門時，您可以感覺到車子的下蹲和俯仰，無論前路多麼凹凸不平，對M60i來說如履平地，身軀一舉一動異常精準，高速入彎亦不察覺有任何側身滾動出現，拜後輪轉向系統及碳纖維強化車身所賜，操縱表現得非常出色，22寸Pirelli P Zero輪胎亦沒有令人失望，在行車舒適和抓著性能兩者之間取得適當平衡。最後一提的是，X7 M60i是在宝马美國南卡羅來納州Spartanburg廠房並肩與xDrive40i和Alpina XB7一起製造。
規格 Specifications:
型号 Model: 2023 BMW X7 M60i
廠方建議售價 Base Price: $129,000.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,105
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,164/2,000/1,797
引擎 Engine: 4.4-litre twin-turbo V8 48V mild hybrid
最大馬力 Horsepower-HP: 523
最高扭力 Torque-LB-FT: 553
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙操控橫臂
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P Zero 前275/40R22 後315/35R22
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