ChineseAutoReview 車輪薦之 2023 BMW 760i xDrive 試車報告

2023 BMW 760i xDrive

試車，攝影: Sammy Chan

正當房車市場面臨窮路絕境之際，一場電動車風波驟使房車從絕境逢生起來，讓其前路再露曙光。畢竟，全電房車與汽油房車可說是完全兩個性格不同的品種，大部分車廠在開發全電作品之同時，現都是以四門房車作為起步根基的。在此前提之下，曾為旗艦7系大房車前景感到擔憂的宝马就愁眉不再，規劃7系全新一代款式之同時，也為它炮製了全電版本i7。

事實上，宝马全電i7尚比汽油版760i xDrive較為提早出現。有了全電i7和760i xDrive之後，旗艦代表作就更成為品牌有史以來最鼎盛一次。隨著i7和760i的推出，電車比燃油車貴的向有格局也從此一破而滅，宝马首次為同一款車的電動版和燃油版設立劃一售價，無論全電又好、燃油版又好，售價均從$147,000起。

如今演變至第七代的全新7系更具劃時代意義，不僅油電首次攜手出現，且更互相分享同一平台架構，思路與對手Mercedes-Benz在EQS和S-Class部署上截然不同。外形設計亦大膽創新，氣勢凜然。或許，為進一步與5系"劃清界線"，設計師便賦予7系一副裝甲車的模樣，無論從任何角度去看，它彷彿是從變形金剛變身而來。披上一身Frozen Deep Grey碳灰色外衣($4,900)的試車更添神秘氣氛，肯再花多點的大可挑選與雙層分線造型非常配搭的雙色車身色澤，與劳斯莱斯Rolls-Royce可說有異曲同工之妙。

宝马上手7系已是層面中最龐大一部，現今看似披甲上陣的全新760i就更難以掩卻其龐大體態。軸距，車長和車橫均已各方延伸，分別比前加大了5mm、124mm及48mm，而身高更拔起了65mm，以至長闊高三觀均已超越了奔馳S-Class。既提起宝马5系，第八代宝马5系經已由廠方披露，快於年尾便會推出發售的全新5系亦一如7系一式兩款，具全電i5 M60 xDrive及汽油版530i xDrive。軸距/長/闊/高就分別有2,995/5,060/1,900/1,515mm。

新760i最顧及和看重的無疑是後座貴客的享受，的確，新車帶來的體驗還比置身Emirates頭等機艙更極奢華。除採用超柔軟的Merino皮革製成之外，後座更可調校至家中按摩椅的躺平傾斜度(42.5度)，前方座椅亦會接著折疊前移為後騰出更多空間，而最潮的莫過於門壁上的5.5寸觸控面板，除座椅各種調校外，燈光、按摩、氛圍及遮陽簾等均可從面板上操控。再加置$4,700之Rear Comfort Package就更換來更高享受如電動腳凳便是其一，舒爽到睡過龍而錯過簽約就不太好了！

試車其實已添加了$6,000的Premium Package，裝設包括BMW Crystal車頭燈、黑色Alcantara天花、Climate Comfort层压擋風玻璃、玻璃操控掣、前後Heat Comfort套裝、室內攝錄機、前座按摩功能及Sky Lounge全景觀天窗。標準音響為18喇叭655瓦Bowers & Wilkins環迴聲響組合，可升級至36喇叭1,965瓦規格。建議買家多加考慮$4,900的31.3寸超闊銀幕，其32:9屏幕比例和8K解析度為官感體驗帶來無比享受。760i全身其實便是一場官感盛宴。

為宝马效力多年的4.4公升TwinPower渦輪增壓V8引擎經過徹底更新才套用於新760i上。全新之處包括植入波箱內的48V mild hybrid發電系統，而經過改進或更新的還有渦輪增壓器、排氣室道及外置油冷卻器等等。發電系統本身可生發147磅呎扭力及視乎行車狀態提供12匹馬力推進。引擎的最大馬力輸出為536匹，而最高扭力則仍維持於553磅呎，所不同的是，扭力分布現已比前廣闊得多，亦即是説，扭力現比前更快全數釋放出來且亦以此狀況維持更長的時間，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。

八前速Steptronic Sport自動波箱附上mild hybird系統之後，反應比前大為靈活和敏捷得多，實不須動用軚環撥片，縱然+/-撥片偌大，且左方的"Boost"更可利用電力系統來"爆發"，營造一時之快。由靜止加速至100km/h，身軀龐大的760i僅須4.2秒，尚比全電版i7快了0.5秒(體重分別)，全新V8勁度如何就可想而知。

未落場"砌"車之前，就讓我先盡情體驗和享受760i豪華極至一面吧。無限調整舒適度的按摩座椅，從Bowers & Wilkins喇叭所釋出的交響樂以及滲入內廂每一角落的別緻香氣，使人精神為之一振。除引擎外，波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供多達七種不同的行車模式，而其"Sport+"模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。一旦切入Sport+模式之後，760i xDrive的貪玩小魔便會隨即甦醒，吸震器硬化起來，軚感愈趨重手，油門變得更為精準以至排氣閥門大開，行駛高度亦向下稍降10mm。無論前路多麼凹凸不平，對寶馬旗艦來說如履平地，身軀一舉一動異常精準，高速入彎亦不察覺有任何側身滾動出現。

懸掛系統更可從衛星導航數據分析前路狀態從而產生相關應對，作出最佳的吸震效果。拜後輪轉向系統Integral Active 4-Wheel Steering及碳纖維強化車身所賜，操縱表現得非常出色，21寸橋石牌Turanza輪胎亦沒有令人失望，在行車舒適和抓著性能兩者之間取得適當平衡。要提的是，輪胎亦採用了橋石牌最新研發的普利司通ENLITEN科技，其所用的独特材料及設計能在不影响抓地力的情况下提高轮胎的磨损性能，對油耗与二氧化碳排放量亦有貢獻，而创新胎面花纹则能提升轮胎在湿路和干路上的操控表現。

軚感尚比i7更直接和傳神，這向來便是寶馬比奔馳和奧迪最為優勝的地方，跑車和房車方面向來已是，至於全新760i會不會比前更上層樓乃應是用家所關注之處。自與新車相處了一整星期之後，肯定的無疑是其全新xDrive四驅系統和懸掛設定在濕地上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過水積未清的彎口，只見全新760i表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向出現，於這方面，新舊優劣立即彰顯。

值得一提的，廠方聲稱全新四驅系統是可在最惡劣環境下將高至百分百動力傳至後軸上。在最正常不過的乾身路面上，由於系統採用偏重後輪驅動操作，新車的軚感和與路面的溝通便比前傳神得多，及隨車速飆升之後，試車所加配的主動轉向系統亦盡顯精華。Adaptive two-axle air suspension氣墊兼可自動伏平懸掛現已晉升為標準裝置，隨前後跨距擴展令馬步更闊，攻彎抹角亦明顯比前更為穩定出色。

品牌稍後亦會為7系追加兩款全新型號，2024 BMW i7 M70 xDrive及可充電雙動能750e xDrive。具650匹馬力的i7 M70將是宝马最強勁的全電作品，i7 M70 xDrive及750e xDrive的議定售價為$185,000及$142,500。

規格 Specifications:

型号 Model: 2023 BMW 760i xDrive

廠方建議售價 Base Price: $147,000.00

軸距 Wheelbase(mm): 3,215

長闊 Length/Width/Height (mm): 5,319/1,951/1,544

引擎 Engine: 4.4-litre twin-turbo V8 48V mild hybrid

最大馬力 Horsepower-HP: 536

最高扭力 Torque-LB-FT: 553

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 雙願骨