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自被浙江吉利控股集團收購之後，瑞典沃尔沃車廠瞬即從保守走向年輕和電動化世界，且在不久前公布了在智能化、电动化、自动化领域上的發展方針。除在緊接五年內由XC40 Recharge帶領每年推出一款全新全電汽車之外，Volvo亦會在旗下所有車型中同時提供插電式雙動能Plug-in Hybrid(PHEV)版本。隨著品牌為電車陣容引進第二部全電作品C40 Recharge及更多mild-hybrid引擎(B5/B6)之後，此目標相距不遠，指日可待。

 

Volvo比其它車廠搶先進佔全電Compact SUV市場確是實展其鴻圖大計的最佳部署。作為品牌進入電動汽車未來的先鋒，XC40 Recharge擁有最受歡迎的SUV身圍尺碼，包裝精美的外內設計，寬敞的乘載空間及359km的續航力，足以與特斯拉Tesla Model Y一較高下，又有誰曾想到，現今成為特斯拉頭號對手之一又竟會是以"磚頭"起家的沃尔沃Volvo?

 

在全沒預兆之下，發售尚未兩年的XC40 Recharge竟然有所更新，而更新就更著墨於對電車來說最重要一環即航程range上，由原先的335km強化24km至359km，此外，定位亦見重新洗牌，從原初的單一型號改為CORE，PLUS以及ULTIMATE三款不同型號，入門票也從$64,950起首下調至Core的$59,950，在競爭愈趨激烈之下，品牌及早重整銷售策略不失為明智之舉。

 

2022年款已從原初的單一型號改為CORE，PLUS以及ULTIMATE三款不同型號，各款售價分別為Core $59,950，Plus $67,950及Ultimate的$70,800。至於是變相減價或加價就很難概括而論，究因2022年款亦另設多項附加套裝如試車附有的Climate Package及Advanced Package等等，儘管如此，有見福特Mustang Mach-E的起首價僅$50,495，沃尔沃從新部署XC40 Recharge是絕對不難理解的。

 

值得一提的是，C40 Recharge的定價亦已公布，意料不及的是C40 Recharge只設單一型號並不如XC40 Recharge般劃分為CORE，PLUS及ULTIMATE。C40 Recharge的單一價為$72,600，有齊XC40 Recharge Ultimate的所有裝置及配備。

 

XC40 Recharge是從同系燃油版XC40打造而來，除身高外，其軸距，車橫和長度無不與燃油版相同。由於高伏特電池組是安裝於地台之上，縱然工程師已把身高從1,652mm提升至1,658m，離地距仍相較燃油版有所下降。亦苦於XC40 Recharge並非重新設計，在沒有引擎以致車頭空蕩蕩之下，工程師亦不得不將前方架構重新修改以確保安全防護性得以全保或甚至比燃油版更為優越。

 

儘管全電XC40 Recharge是從燃油版演變過來，但外內均有其專屬及獨特設計和記認，使人一眼就能將之與燃油版区分出来。既沒有引擎需要通風冷卻，車首鬼面罩便改以封闭式設計示人，並以全片幅面版作為點綴，除予人时尚感之外亦可以此作為識辨。僅車尾才見有標榜電能化的Recharge徽章，而尾部设计亦非常低调，全不譁眾取寵。

 

內廂看似與燃油版一式一樣，但正要起行之際發覺start/stop掣全不知去向(在燃油版XC40上原置於軚盤對後右方)，不坊先將波箱捍向D下撥看看能否完事，果然就這樣可以起行。原來平時的撻車及熄匙動作經已全免，XC40 Recharge會透過駕駛席感應器來通知樞紐的，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。

 

為容納電池模組，尾艙空間便不能不作出妥協，但XC40 Recharge的前座椅背對後和後座對後裝載量依然有1,328及452公升，比汽油版之1,336公升和460公升相對來說相差甚微，此外，沒有引擎的車頭亦"挖開"了一處可容納21公升物質的地方，日後人人在超市停車場打開車頭放置一袋二袋也已是尋常之事。

 

由谷歌Google與Volvo共同開發的Android Automotive OS亦首次在沃尔沃產品上出現。車主不僅不須接駁手機用之，縱然接駁手機手機亦不局限於Android平台，任何手機都得。系統所提供的服務包括谷歌地圖，谷歌語控及Google Play Store等等。為求與OS互動暢順，9寸Sensus中央屏䔌和12.3寸儀表顯示亦已重新修改，除介面為全新設計之外，菜單和功能亦均重新調整。

 

憑藉功率高逹78kWh锂電池模組輔助之下，XC40 Recharge的續航力driving range為359km，絶能應付一般家庭一整星期的平均"腳程"，若每晚回家泊好車後慣性地為座駕即時充電就更可讓車子日日保持滿電狀態。充電插頭可兼容150kW DC fast charger快速充電，而跟身的on-board充電器亦屬12kW高規格式。當使用Level 2充電站的240V電流時，XC40 Recharge只須短短33鐘便能將電池從0%充滿至80%，若使用住家的220V電源-Level 1，就需要八小時從0%充滿至100%。一夜過後便重有359km電航享用，難怪電車是那麼如此受人歡迎。

 

除續航力之外，強勁的動力輸出亦是XC40 Recharge的一大亮點。一前一後的雙電馬達的最大馬力輸出竟高達402匹，而扭力更為驚人，接近超跑範疇之486磅呎。相較之下，汽油版XC40頂多也只得248匹馬力及258磅呎扭力。0-100km/h加速果然凌厲，只須4.9秒而已，而百份百動力亦完全即觸即發，從起步那剎悉數盡放出來，那種隨喚隨到的力度體驗是難以在內燃車上領略到的，從未開過電動車的朋友定要找個機會親身體驗一下，包保一試之後便對電車另眼相看。其實，若不是礙於2,150kg的體重的話、比汽油版XC40之1,696kg重了454kg，零至一百加速表現應更離地。

 

電車的另一特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。此外，一旦從菜單上"Driving"選擇"One Pedal Drive"之後，適當運用"油踏"就可"獨步"天下，無論加速、減速、緩駛或停慢，只使用單一腳踏便可，亦是先前那句，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。要提的是，XC40 Recharge並不像一些電車另外設有軚環加減撥片來産生回收效果。

 

除引擎遭到淘汰之外，傳統即機械式的四驅系統亦因應電動化潮流而出現巨大改革。前後馬達既然相同，前後軸所接收的動力也同然一樣，形成Constant AWD亦即前50後50的動力分布。當遇任何一輪或多輪打滑或路面有變時，電腦系統會將動力傳送至尚有抓力的車輪之上，在極端情況之下也可將全數動力輸至前輪或後輪，運作時是不會驚動你的，過程也完全不須駕駛者操心。由於電池安裝在地板低處並集結在中央通道上，低重心在彎位處就可起到更大作用，有理由相信，在雪地和泥濘路面上，Recharge會比燃油版XC40表現更佳。

 

倘若电池容量再可以加大的話，憑藉品牌地位，獨特性格及高度駕駛樂趣，相信全電版的Volvo XC40 Recharge定会有一片属于自己的天地。

 

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規格 Specifications
型号 Model: 2022 Volvo XC40 Recharge Ultimate AWD
廠方建議售價 Base Price: $70,800.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,702
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,425/1,872/1,658
引擎 Engine: 前後電馬達，78 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower: 402 匹
最高扭力 Torque: 486 磅呎
波箱 Transmission: 自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero Elect 255/40R20