正籌謀或有意選購新車的消費者，不時都會以由加拿大車評員協會Automobile Journalists Association of Canada (AJAC)舉辦的加拿大最佳年度汽車/跨界越野車Canadian Car/Utility Vehicle of the Year評選結果作為篩選因素。隨著環保意識抬頭及節能汽車的普及之下，AJAC之另一同等重要項目，加拿大最佳年度新能源汽車/跨界越野車Canadian Green Car/Utility Vehicle of the Year亦開始成為消費者的另類參考，畢竟，品質和油耗都是左右消費決定的兩大因素。

 

雖然相對已有三十多年歷史的AJAC CCOTY/CCUTY來說，新能源汽車/跨界越野車評選就只從2015才開始舉辦，但就在這短短數年當中，就有一車曽接連贏獲此AJAC兩項兼不同大獎，它便是2016 Canadian Utility Vehicle of the Year以及2016 Canadian Green Utility Vehicle of the Year的马自达Mazda CX-30了。對全不提供Hybrid，Plug-in Hybrid或Electric全電汽車的马自达來說，此壯舉背後含意實非筆墨所能形容。

 

Mazda CX-30雖尚未踏入改朝換代之年，但其2022年款亦坐擁了為數不少的改動，也是此車系自於2015年全面改款之後的第二次更新。事實上，是次改動所涉及的並不只限在視覺效果和裝潢配套方面，亦觸及動力單元以至安全防䕶系統多方，與其說是更新，倒不如視之為中期小改亦絕無不可。總凡廠方在產品和品牌上所作出的研發和改進，大部分都已融入更新的2022 CX-30之上。除裡裡外外都有明顯的修改之外，2022款還"順應民意"在配套上作出多項調整，藉以使CX-30更具競爭能力，安全科技更見完善，比如過往作為附加的Technology套裝現在GT型號上經已列作標準設備。

 

CX-30 2022年陣容依舊劃分為GX，GS以及GT三種型號。除卻GT僅有AWD四輪驅動唯一驅動方式之外，GX和GS都設有FWD前驅以及AWD四驅兩種不同擺布的款式，此外，亦唯獨基本型號GX才標配六速手排波箱，其它則一律標配SKYACTIV-DRIVE六前速自動波箱。合共五款不同型號的售價分別為GX FWD$20,795，GX AWD$24,095，GS FWD$23,095，GS AWD$25,095以及GT的$30,795。马自达擁躉尤其専注CX-30的或會質問何以GT比前貴了，相反，由於Technology Package現已從附加改為GT標準配套，此型號查實已比前抵買才是。

 

是次所試屬GT型號，事實上，在最基本的GX型號上，標準設備亦完全不弱，且還有一些會令人意想不到的收穫，如G-Vectoring Control，先進盲點監察警示系統Advanced Blind Spot Monitoring (ABSM)，Rear Cross Traffic Alert (RCTA)以及Smart City Brake Support (SCBS)全屬標準設備，亦包括七寸Mazda Connect觸控式多媒體資訊顯示屏，胎壓監察器，倒後景觀器，冷氣，免匙按掣式撻車，電窗及電動門鎖等等。

 

GS方面則加配十六寸合金鈴，電熱軚盤，自動前後照明系統，雨點感應雨刷操作，皮革軚環兼軚盤波箱撥片及自動恆溫系統。GS Luxury則加配電動天窗，真皮座椅，針織鑲襯及觸感柔軟錶板等，而i-ACTIVSENSE仍列作附加配備，所涵蓋的主動防護科技包括Mazda Radar Cruise Control，Distance Recognition Support System，Froward Obstruction Warning，Lane Deaprture Warning System，Lane-Keep Assist System，High Beam Control System，水平自衡LED車頭燈，Adaptive應變式車頭燈和投射顯示。至於頂級GT就更有全真皮椅面，十八寸合金鈴，LED霧燈，聲控式導航系統，更先進免匙出入系統，交通警示識別系統，BOSE音響，十方向電動調校兼記憶設定駕駛席以及Grand Luxe Suede®高級猄皮裝飾等等。

 

Mazda CX-30是第四部標榜著廠方近年所貫徹"Kodo魂動"設計哲學的马自达產品，以本地入門小車來說，CX-30可說是最有型有款一部，尤其是GT版，長車頭高車尾的設計，富層次的大型鬼面罩都比其他小車來得搶眼，運動感也極其強烈，誘人魅力指數是同類車子所難以比擬的。外形更新主要落在車首鬼面罩和尾燈造形之上，銀鍍水箱氣霸已由橫柵式改為四行長方格設計，而上幼下粗的飾條亦大收立體視覺之效，泵把左右下底的鍍鉻飾條亦畫龍點睛，錦上添花。LED尾燈形狀如昔但內裡的光條設計已重新打造，模仿引擎活塞及連桿之同時亦秉承同廠CX-5和CX-9的設計風格。

 

外觀予人脫俗兼且富有跑格氣勢的同時，Mazda CX-30的內廂布局也同樣地經過精心布置。马自达不僅全面提高Mazda CX-30的內廂素質，且還引進了兩項同級車中少有的高級裝置，一為廠方稱為Human Machine Interface HMI的滑鼠操控介面連同七吋大形觸控屏幕的系統，而另一項則是Active Driving Display亦即是投射儀錶Head-Up display。一些日常使用介面如音響，藍牙電話及一般行車設定都可透過HMI來操作之外，其它諸如保養事項，耗油量資訊兼慳油指引以及衛星導航系統等等亦以HMI來負責顯示和操作的。緊急手煞掣Parking Brake現已隨波逐流改為電子式EPB，Mazda Connect操控旋鈕和面積也藉此多出的空間而擴大，對視覺和使用都有幫助。

 

所有型號均一律搭載一台以效率和節約見稱的SKYACTIV-G兩公升四汽缸引擎。此外，所有以環保為大前題的SKYACTIV科技亦盡在全新Mazda CX-30身上悉數使用，從引擎，波箱，懸架，骨架以至外殼不等。憑藉高達13.0比1壓縮比的調校之下，這台全自然吸氣引擎可於6000rpm時發出148匹馬力，及於2800轉時發出146磅呎扭力。 標準的六前速自動波箱乃廠方稱為SKYACTIV-Drive的變速系統，備有自選Sport駕駛模式，提供更為緊湊和刺激的駕駛體驗。GT型號更多設軚環+/-轉檔撥片，縱然沒有加減撥片，GS車主亦一樣可以利用波桿旁的M仿手排模式來求其所好，使用M模式時，波箱亦不會待轉數用盡時自行upshift，例如一波踩盡會在6500rpm左右徘徊，雖說自行upshift是保險芸芸，但對熱衷駕駛的車友來說，保險事宜始終是他們愷之以鼻的。

 

City及Highway耗油數據是分別為8.8和7.5 L/100km，除用油較多之外，選擇四驅系統的更大代價當然是莫過於二千元的額外負擔了(GX/GS型號而言)，然而，若我是買家的話，我定要AWD，畢竟CX-30所用的四驅系統i-ACTIV AWD設計精明，以百般感應器包括轉向角度，剎制力度，外間溫度甚至乎水撥有沒有正在操作也會影響電腦的判決，並不單靠前輪滑轉程度來將動力前後分配。在筆者也有參與的2018 AJAC EcoRun宣揚環保活動上創下了低至6.8 L/100 km的綜合耗油數據，竟較諸廠方的8.2 L/100km省下了25%，成績斐然！

 

148匹馬力使用在體重只得千二公斤的小車上自然是暢所欲行的了，莫説起步和再度加速均相當快捷，動力的揮展亦顯得十分爽朗和棉密。高剛鋼為車身所用鋼材的主要成份，致使Mazda CX-30具有超越小車範疇的torsional rigidity扭曲剛硬度。萬事得素來以"Zoom-Zoom"動感精神為根基，打造極具熱情與駕馭樂趣的車款，全新Mazda CX-30當然也不例外，為求造到"jinba-ittai人車一體"的駕駛感，工程師在懸架調校上不遺餘力。

 

不但麻雀雖小，五臟俱全，小小的Mazda CX-30還更擁有一些通常只會在品牌汽車上才會見到的高級科技如應變式動態車頭燈Adaptive Front Lighting System(AFS)以及自主式煞制系統Smart City Brake Support(SCBS)。AFS是GT型號的標準裝置，應用於轉彎拐角時適當地移動車頭照明以增強視線和提高安全，同樣以安全掛帥的SCBS就使用紅外線雷射感應來測量與前車距離，繼而將迫力皮移近煞制碟，從而速減急腳煞車時間，SCBS是GT防護科技設施其中之一，其餘還有Lane Departure Warning偏離遁跡警報系統，一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者，Blind Spot Monitoring System盲點警報系統利用雷達科技來監察左右盲點駛近車輛，透過外望鏡LED警報燈警示駕駛者，Rear Cross Traffic Alert也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統，在繁忙停車場上最有用武之地及High Beam Control夜間行駛時可因應行人和前向障礙物而自動開啟和關掉高燈。

 

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規格 Specifications
型号 Model: 2022 Mazda CX-30 GT
廠方建議售價 Base Price: $30,795.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,570
長闊 Length/Width/Height(mm): 4,274 / 1,767 / 1,547
車重 Curb weight(kg): 1,349
引擎 Engine: 2.0-litre DOHC 4-cylinder
最大馬力 Horsepower: 148 @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 146 @ 2,800 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption(City/Highway)-L/100km: 8.8/7.5/8.2
輪胎尺碼 Tires: 215/55R18