2022 起亞 Carnival SX

撰文,攝影: Sammy Chan


 

姑勿論在美國市場如何萎縮以至近乎被多人越野車完全取締, 迷你客貨車在加拿大卻是另一光景,仍不乏這類捧㘯客,與其說是容量方便因素駆使,倒不如說是加拿大人対家庭生活較為看重才較為正確。在需求穩定而競爭又不大的氛圍之下,向以性價比取勝的韓國起亞Sedona仍牢固迷你客貨車市㘯重要一席,縱然佳士拿一哥地位遙不可及,但憑藉全新一代的嶄新科技及徹底改革,靦腆前列之慾亦是絕對可以理解的。

 

迷你客貨車的發展可算已經歷了一段悠長的年代了,至此消費者對這類產品也養成了頗為刁鑽的口味。一款全新產品若不是具備尖端科技以及優異的車輛本質,便很難在市場上與其它對手競爭。在此前提之下,起亞為全新Carnival立下了最高的設計指標,並以項項皆能之高彈性來作為新車的驅動理念。單以性價比取勝已難以在此層面破格而出,是以起亞除在品牌標誌logo上大動干戈之外亦乘勢在命名上大動手腳,將Sedona一名刪改為Carnival,從而使Carnival更會令人刮目相看,亦使對Sedona陌生的消費者更被新車深深打動。

 

份屬第四代款式的2022起亞Carnival共有五種不同型號提供選擇,全新陣容有LX,LX+,EX,EX+及SX,售價依次為$34,495,$37,995,$41,995,$45,295及$48,295。對Sedona現有車主來說,全新定位或會帶來有所猶豫,尤以SX價位現已比前上調甚高(六千元),然而相對本田Odyssey和豐田Sienna來說,Carnival仍化算很多,因兩家的頂級版均比Carnival SX多索八千不等,2022 Odyssey Touring的叫價為$56,306,而2021 Sienna Limited則要$56,190,與其説Carnival定價偏高就倒不如說Sedona實是太過廉宜或會更為貼切。

 

豐富的標準設備向來都是Carnival前身的賣點,基本型號LX除已具V6引擎之外,標準設置亦附有電熱座椅,八人乘坐編排,可拆除第二排座椅設計,LED車頭燈,Android Auto及Apple CarPlay功能以及8寸觸控顯示屏等等。全新Carnival在安保防護上亦值得加分,偏離遁跡警報及以轉向輔助來矯正行車路線系統Lane Keep Assist,Lane Follow Assist,Forward Collision-Avoidance Assist,High Beam Assist及倒後泊車感應器均屬標準設置。值得一提的是,Forward Collision-Avoidance Assist除可預防行人和單身外,亦新設Junction Turning功能,好防左轉時可隨時自動煞停避開與前來車輛碰撞的機會。

 

是次所試的為頂級SX型號,防護系統就當然最為齊全,除加有盲點警報系統及Rear-Cross Traffic Avoidance之外,與前車保持特定距離的Smart Cruise亦包含在內。2+2+3七人乘坐編排,第二行大班級座椅VIP Lounge Seat,高清廣角全片幅12.3寸儀表組合加12.3寸屏幕,UVO Telematics,電動滑行車門及電動物尾門等等均屬標準設置。

 

將Sorento加大一碼繼而將之打扮為minivan,以此來形容全新Carnival應不為過,畢竟Carnival的設計藍圖也是用越野車來起草的。與其說為越野格局就倒不如説以豪邁大方為實較為貼切,皆因車頭氣霸,車尾輪廓和側身線條的設計都只會強化此車的高尚氣味而非越野氛圍。車頭設計營造得氣勢凜然,而3D立體式頭燈組的銳利眼神,搭配水箱護罩顯得恰好,呈現出一股越野戰鬥氣息。車側樣貌也同樣飽滿,以剛硬線條顯現出肌肉感,而設計師在C柱上加以銀鍍裝飾的處理手法亦使人眼光向後拉闊,而試車所塗的Storm Blue車身色澤也特別份外醒目。

 

全新Carnival明顯比舊款Sedona大了很多,而實際尺碼亦印證這點。軸距已從Sedona之3,060mm遞增至3,090mm,而車長和車橫亦分別加大了40mm和10mm。若以數據比對,不禁懷疑Carnival是否以豐田最新Sienna作為籃本或指標,究因兩者尺碼幾近完全相同,Carnival的軸距/長/闊/高為3,090/5,155/1,995/1,775mm而Sienna等同的為3,060/5,175/1,995/1,775。Honda Odyssey方面,等同數據為3,000/5,161/2,110/1,767mm,足見Carnival在身形方面已成功對號入座。

 

中排之二人式獨立座椅VIP Lounge Seat是我所見中設計得最好的典範,左右兩張座椅不僅可互相向旁移近或移離,且提供多項電動調校兼特定的Relaxation座姿電掣,那挺起雙腳仰臥坐姿功能就更舒服過家中的la-z-boy沙發,如此舒適無比的氛圍又怎不叫人昏昏欲睡?30毫米軸距加大的效果在內廂中顯而易見,無論是腳位或肩位,Carnival現已比Sedona寬闊得多,第三排之1,511mm肩位亦比豐田Sienna之1,485mm稍為優勝。第三排座椅作六四分割,收摺功能雖非電動但勝在操作容易,埋藏於平台底下完全沒有難度。當不用多載人往來之時,將中座拆除及將後排向後埋藏平台下之後,載貨量便會從1,139公升遞增至4,110公升。

 

若外形尚未能打動你的話,保證你坐進內廂之後便再沒有他想,那超橫的12.3寸TFT-LCD組合及連身的12.3寸AVN顯示屏不僅與奔馳S-Class的別無兩樣,其解像度和質感均比奔馳的較為討好,南韓LCD芒界臨如斯境地也難怪LG也退出手機市場,轉而將火力集中在大電視機屏幕上了。

 

儀錶板和中控台所使用的材質已比前大為改善,即使LX入門型號,其所散發的高質氛圍如門壁及表板裝飾均令人感到猶如置身於名牌房車之內。廠方不僅全面提高Carnival的內廂素質,且還引進了多項同級車中少有的高級裝置,如可"體"察車主行近而自動開門smart sliding door,自動關閉尾門,可透過顯示屏監察後二排動靜的Passenger View及功能多多的UVO Intelligence。透過UVO Intelligence手機應用程式Find My Car,車主可在手機上利用座駕八方攝錄機尋找泊車所在位置,而程式就更附有步行詳細指示,只要泊車不逾兩公里就行。

 

眼看六汽缸年代漸被時代巨輪沖洗之際,喜見全新Carnival仍以V6引擎作為主打,並沒有追隨豐田Sienna棄六取四。所有型號均搭載容積從舊有的3.3公升(Lamda II)加大至3.5公升(Lamda III)的六汽缸V6引擎,除已重新修改之外,使人意料不及的,全新引擎亦竟與同廠Telluride之3.6L V6和Stinger之3.3L Turbo V6完全不同。

 

於6,400rpm時,引擎的最大馬力輸出為290匹及在5,000rpm時,最高扭力可發出260磅尺。與Sedona比較,馬力和扭力分別提升了14匹及12磅尺,且亦比本田Odyssey之280匹馬力和262磅尺扭力相對較好。依廠方資料顯示,市區和高速公路的耗油數據亦比前有所改良,現分別為12.0及8.9L/100km,相較舊款之3.3L V6節省了一成有多。

 

近年研發的八前速自動波箱也是Carnival所有型號的標準設備。這副自動波箱予人好感之處為其適度的engine braking,甚有歐洲名駒風格。無論是起步初段或高速飛馳,動力來得非常爽朗和快捷,以暢順度線性來說,Kia這台V6引擎絕不遜於坊間聞名的本田V6。

 

為盡減車身體重和提高抗扭曲指數,除起用N3模組化底盤外,起亞亦在新車上应用了大量Ultra-high-strength鋼質材料,不但有效地全面降低車重,還可將骨架的抗扭曲性大大提高,從而在NVH(noise/vibration/harshness)行車表現上為人留下深刻的印象。

 

在乘坐一環上,Kia Sedona向來都有良好的表現,Carnival前後懸掛雖保留了舊款所用的前麥花臣支柱後多連桿擺佈,但經已重新改良。以行駛舒適而言,Carnival儼如豪華大車表現,懸掛吸震效能十分稱職,表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。在多彎的道路上,Carnival發揮了比預期要好的動態表現,但由於車重的關係,Carnival算不上靈活,在應付狹窄刁鑽的小彎道時,仍顯得有些吃力,然而,側身滾動並不明顯,再加上良好的車體剛性,Carnival依然造就出不錯的操控性。

 

Kia已今時不同往日,作為起亞車主已不再是低下層的寫照,相反,擁有Stinger或Telluride倒教人羨慕不已,有型有款兼有內涵的Carnival亦會從此使人對起亞形象完全改觀。

 


規格 Specifications:

型号 Model: 2022 Kia Carnival SX
廠方建議售價 Base Price: $48,295.00 (SX)
軸距 Wheelbase(mm): 3,090
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,155/1,995/1,775
引擎 Engine: 3.5L DOHC V6
最大馬力 Horsepower-HP: 290/6,400 rpm
最大扭力 Torque LB-FT: 262/5,000 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前輪帶動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway): 12.0/8.9 L/100 km

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