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對韓國Hyundai現代車廠來說，四月十三號是銘心難忘一日，此日不僅印證了現代車廠在電車發展上的卓越成就，且亦為品牌以至世界車壇寫下了歷史性一刻。

 

一星期前的四月十三號，來自全球33个國家共102名車媒就在紐約國際車展上推舉現代IONIQ 5為"2022 World Car of the Year世界年度風雲車大奖"，"World Electric Vehicle of the Year世界年度最佳電動車"以及"Car Design of the Year世界年度設計大奖"，IONIQ 5史無前例地一口氣囊括三项大奖成为全场最大赢家。

 

事實上，自於去年甫一出爐之時，現代IONIQ 5已連續荣膺德国年度汽车以及英国年度汽车等大獎，如今再添新殊荣也就再一次証明其实力備受肯定和推崇。有趣的是，打入世界年度風雲車最终決賽的"輸家"分別為福特Mustang Mach-E及Kia起亚EV6，而EV6和IONIQ 5乃诞生自相同E-GMP(Electric-Global Modular Platform)電動車底盤的孖襟兄弟。世界年度風雲車大選近年對電動車青睐有加，去年將大獎授予大众ID.4並於大前年授予了捷豹I-Pace，可笑的是，電車一哥特斯拉至今從未入選過该項獎項。

 

IONIQ 5並不是品牌打進電車世界的先鋒，亦不是品牌汽油不沾的唯一另類能源車種。於2017年之時，Hyundai早已開創先例，歷史性地同期推出全球首款具有三種完全不同電能的車系，分別為Ioniq Hybrid，Ioniq Plug-In Hybrid以及全電Ioniq EV。Hyundai一直並沒有將Ioniq及IONIQ 5混為一談，反之，為免混淆視聽，自IONIQ 5出現之後，品牌亦旋即將ioniq EV速速下架，只留下Ioniq Hybrid及Ioniq Plug-In Hybrid延續火捧。

 

說IONIQ 5並不是Hyundai汽油不沾的唯一另類能源車種皆因在品牌旗下已庫存一款少為人所聞的Hyundai NEXO。NEXO是一款Hydrogen氫氣Fuel Cell Electric Vehicle，利用兩個氫分子和一個氧分子透過電膜融合成為水分子來發電。除二氧化碳廢氣為零之外，其充能之快亦比電車飛快多倍，僅須五分鐘便可續航570km。若非售價過高(MSRP為$71,000)和充氫站貪乏的話，NEXO定會大受環保人士追捧。

 

2022年款IONIQ 5共設四款不同型號，型號和售價分別為Essential $46,951，Preferred $48,951，Preferred Long Range $53,951以及Preferred AWD Long Range $56,951。原來，區別四款型號的最大分野並不著眼於設備多寡而在於電能組裝之上。

 

入門版Essential配設125kW電馬達及58kWh鋰離子電池，Preferred亦是但添加Ultra Fast Charger快速充電器，Preferred Long Range則配設續航力較強的168kW電馬達及77.4kWh鋰離子電池。Preferred AWD Long Range方面，一如其名比其他型號多有四驅系統AWD，而電馬達亦隨之從前軸單元增至前一個後一個，規格亦相應地提升至239kW。

 

在人人最關注的續航力課題上，持久最耐的倒不是頂級版Preferred AWD Long Range而是次一級的Preferred Long Range，前者續航力為414km而後者則可持行長達488km。鋰電池kWh較弱的Essential及Preferred則只有354km，但也足以應付一般家庭一整星期的平均"腳程"。與昔日Ioniq EV之88kW電馬達及28kWh鋰離子電池相比，以一日千里來形容IONIQ 5絕不為過。

 

將幻想化為現實可說是IONIQ 5最為迷人之處，行駛街上，其充滿未來感的外形全是眾人焦點所在，易害羞或不喜招搖的最好還是等日子久了待它不再惹人目光之後才作打算吧。從2019年法蘭克福車展概念展品Hyundai 45 EV Concept發展至投產的IONIQ 5只讓車迷等短短兩年，在琳瑯滿目全新產品之中，能做到比概念車當時的模樣還添幾分秀氣的，現代IONIQ 5可說是較為罕見一部。

 

外內設計盡以"Parametric Dynamics參數化動態"及"living space生活空間"設計語彙作為主導，融合超然科技感的像素設計與立體幾何線條來營造前衛視覺觀感。除前後LED燈均以數位像素設計之外，就連20寸鑽割合金鈴亦是，而芸芸創新設計之中，最常成為聊天話題的莫過於內廂多處可見的四方小格子了。

 

例如，平底軚盤正中本應不是品牌廠徽所在嗎？現今又為何只見四小方點？有何玄機？不知底薀的定會感到十分困惑，但原來所有都是設計師的巧獨心思。在摩爾斯密碼表上，四小方點便是英文字母"H"的翻譯，亦即Hyundai的帶頭英文字母。至於前後門壁上五十多行的方品形格仔又代表什麼則無從稽考了。

 

與科幻奪目的外形相比較，內廂就顯得大為平庸得多，沒有太多令人驚喜之處。換作五六年前，以闊大TFT芒(12.3寸儀表孖12.3寸導航觸控顯示屏)來霸佔平台的設計定叫人驚喜萬分，但在街頭街尾全是特斯拉的今日來說，反璞歸真的傳統表板如寶馬i4所用的倒教人如沐春風，話說如此，顯示屏所用的全白設計就比常見的全黑色較為怡眼和好看得多。內廂亦很成功地貫徹"生活空間"的設計理念，前後每一座席都予人寬敞開揚感，全景幅天窗為固定式設計而sunshade從正中部位反方向地開合的機關亦滿有趣意。

 

入門版的標準設備頗為豐富，除12.3寸顯示屏連導航系統，電動電熱座椅，電熱軚盤，可移滑後座，19寸合金鈴，車尾定風翼，LED日間行車燈和尾燈等都應有盡有之外，一整套先進防撞安全科技配套更屬Essential的標準設備。對行車最有幫助的莫過於Lane Keeping Assist(LKA)系統，裝配還包括Adaptive Cruise Control，Forward collision-avoidance assist，盲點警報系統兼Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist以及Driver Attention Warning等等。

 

值得一提的是，一經啟動Adaptive Cruise Control之後，車子便差不多進入了全自動駕駛模式，除完全不須駕駛者手握軚盤之外，系統以非常可靠的轉向矯正操作來維持行車線，並自決車速與前車永保特定距離。為防駕駛者過於分心，不少同類系統諸如沃尔沃XC40 Recharge和奔馳EQS均會十多秒過後發出警訉提示駕駛者重掌軚盤，但IONIQ 5則會讓你鬆懈較長時間。

 

憑藉功率高逹77.4kWh锂電池模組輔助之下，IONIQ 5 Long Range的續航力driving range可持行高達488km之遠程，試車礙於AWD系統就會將續航力削弱至414km，但也足以應付一般家庭一整星期的平均"腳程"，若每晚回家泊好車後慣性地為座駕即時充電就更可讓車子日日保持滿電狀態。

 

充電插頭可兼容超快的350kW DC ultra-rapid charger，150kW當然亦冇問題。使用350kW超快充電設施之時，IONIQ 5只須短短18分鐘便能將電池從10%充至80%，而只5分鐘的充電時間就更可為driving range添加100km或以上。350kW及150kW快速充電設施來之不易，但Level 2充電站則遍佈多市。當使用Level 2充電站的240V電流時，IONIQ 5就需要八小時以上才能從零充至滿滿。

 

除續航力之外，強勁的動力輸出亦是IONIQ 5的一大亮點。AWD Long Range一前一後的雙電馬達的最大馬力輸出竟高達320匹(前電馬達99匹/後電馬達225匹)，而扭力更為驚人，接近超跑範疇之446磅呎。58kWh鋰電池型號方面，最大馬力及扭力輸出分別為167匹和258磅呎。

 

連電池玩具車都會一觸即發，更何況是幾百匹馬力的電車？Long Range款式的加速表現最為凌厲，0-100km/h只須5.1秒而已，而百分百動力亦完全即觸即發，從起步那剎悉數盡放出來，那種隨喚隨到的力度體驗是難以在內燃車上領略到的，從未開過電動車的朋友定要找個機會親身體驗一下，包保一試之後便對電車另眼相看。其實，若不是礙於2,129kg的體重的話、零至一百加速表現應更離地。

 

IONIQ 5亦設有多種駕駛模式，選擇有Eco，Normal及Sport，可惜，這三種模式均只利用不同的踏板力度來分野，是以真正作用不大。最為好使好用的倒是此車的Regenerative braking系統。

 

電車的另一特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。除使用煞車腳踏可為電池回收能源之外，使用軚環左右的加減撥片亦會産生相同效果。IONIQ 5透過軚環撥片提供多達六級level的剎慢力，此拖慢兼充電功能就更成為一種駕駛樂趣。在市區中心穿梭，只須多多善用軚盤的左右撥片，就可完全不用理會腳踏煞制，無論加速、減速、緩駛或停慢，只使用單一腳踏和軚盤撥片便可，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。

 

勢估不到，電車也能化身成為流動發電機。在"寨外"時，哪怕一般家庭電器如電飯煲電暖爐等，閣下的IONIQ 5都可一一為之輸電，這當然並非新意，但若然IONIQ 5都可成為一輛電能耗盡的電車的救星的話，豈不非常有趣？IONIQ 5就配設了將會慢慢普及的Vehicle to Load(V2L)功能，透過插座及特別電缐來為各種符合1,900瓦120伏AC電動設備充電和輸電，下次遇見一輪特斯拉求助之時........。

 

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規格 Specifications
型号 Model: 2022 Hyundai IONIQ 5 Preferred AWD Long Range
廠方建議售價 MSRP: $46,951-$56,951
試車售價 Price as Tested: $60,999.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,000
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,704/1,890/1,600
引擎 Engine: 前後電馬達，77.4 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower: 320 匹
最高扭力 Torque: 446 磅呎
波箱 Transmission: 自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Continental VikingContact 7 255/45R20