當寶馬於兩年前(2019年尾披露)第一次為2系追加四門版2 Series Gran Coupé之時，相信不少寶馬迷也曾像筆者般為下續的2 Series Coupé感到憂慮，擔心下一代寶馬2 Series Coupé會不會依隨2 Series Gran Coupé轉用MINI的前驅底盤，畢竟，雙門轎跑Coupé始終是寶馬的經典、品牌的最佳演繹和形態，一旦起用前驅底盤之後，2系雙門Coupé便會盡失典故神髓，演變如何倒教人極之關注。

 

萬幸寶馬是次沒有令人失望，全新2 Series Coupé仍以後驅作為班底，並沒有追隨2 Series Gran Coupé的發展藍圖，但也難保證日後不會，或許，也是時候投資一部2 Series Coupé來作收藏了。

 

初期報到時，寶馬全新2系雙門轎跑只以M240i xDrive單一型號示人，至於將來會不會追加230i諸如入門版則尚是未知之數，但深信可能度極大，究因沒有六萬元現也休想成為2系Coupe車主，2022 M240i xDrive Coupe的基本叫價為$56,950。

 

縱然標準設備並不比預期豐富，如Vernasca真皮座椅便要額外添加$1,500，但一副儼如M2 Competition的造型、打扮就戰勝一切，有沒有任何奢華設備已變得全不重要。話說如此，相信大部分買家都會添置如試車所附加的$5,000 Premium Enhanced套裝(Harmon Kardon高級音響組合，天窗，Comfort Access，HUD投射顯示，Adaptive LED車頭燈，脊背支撐調校及尾廂組裝)，而另一價值$2,500的M Sport Pro套裝(試車欠奉)亦不妨多加考慮。

 

當你從側斜望向車頭之時，若誤認它為4系絕不為怪，畢竟新2 Series Coupe現已比前大了不少。新車的輪距/長/闊/高依次為2,741/4,558/1,838/1,404mm，而上一代的則只有2,690/4,469/1,774/1,408mm，事實上，新M240i現已貼近舊4系的身形尺碼，如2018 BMW 440i的同等數據也只不過為2,810/4,639/1,825/1,392mm而已。

 

由於測試期間正值寒冬交加，試車輪眙不能不使用雪胎格式，無不對外觀及性能大打折扣。幸好，2系除高掛寶馬標誌之外，在小辣車(褔士Golf R，雷克萨斯RC)叢中向來都是最有睇頭一部，而M2模樣尤其M2碳纖維外望鏡，外拱引擎蓋，外拱沙板兼側身裙腳大包圍的外形就更富攝人氣勢。相對車頭來說，車尾線條就顯得較為單調得多，但立體化的LED尾燈及一左一右的死氣喉擺布仍非常殺食。理解改用平面不外露車門把手會有助風阻值及觀感，但用起上來時則不及外拉式順手方便，而尾艙蓋不設電控功能亦是有所意料之外。

 

踏入內廂，驚見錶板設計竟與M440i別無兩樣，畢竟筆者也只幾個月前才試完M440i，將兩車內籠照片對照一下全沒難度，事實上，M440i又何嘗不是從3系完全套用過來？綜觀寶馬近期作品，儀錶和中控台已然全沒傳統和經典遺留下來的歷史痕跡，取而代之的為全數碼化BMW Live Cockpit。作為寶馬旗下最小一系，2 Series內廂倒教人如淋春風，清氣爽人。內廂裝潢亦有教人驚喜之處，如當打開車門之時，門內壁的紅藍藍M徽幟就會亮起，效果非常別緻。

 

隨著在電能發展上日益走向成熟之時，BMW利用電馬達來提高燃燒效率也是大勢所趨，M240i亦套用品牌為全新M440i所研發的引擎，而此引擎亦可說是寶馬近年最破格一次，在三公升渦輪增壓直列式六汽缸引擎裡，融入集成啟動器，鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統。於5,800-6,500rpm時，這台MHEV引擎的最大馬力輸出可高達382匹，相對舊款強了47匹，而扭力表現就更為凸出，從極低的1,800rpm開始，高達368磅呎扭力已可悉數盡放並持續至5,000rpm不減，依廠方資料顯示，M240i之0-100km/h加速表現只須4.3秒。

 

為寶馬效力多年的ZF八前速自動波箱表現一早經已肯定，其換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍，偌大的軚環撥片亦是十分好使好用。波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供四種不同行車模式，分別為節約Eco Pro，舒適Comfort，Sport/Sport Plus以及Adaptive。即使車身負荷1,756公斤，無論是直線加速或彎位反應方面，M240i都步履輕盈，身手非常活躍。

 

無論是從靜止起步或作再度加速, 力度和動力輸送都來得非常快捷, 而動力發揮亦顯得爽朗和棉密。直接和傳神的轉向表現即軚感可說是寶馬比平治和奧迪較為優越的地方。自與M240i xDrive相處了一整星期之後，肯定的無疑是其四驅系統和懸掛設定在濕滑路面上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過水積未清的彎口，只見全M240i xDrive表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向或甩尾出現。

 

除四驅系統外，M240i還配備了M Sport Differential限滑差速器。在最正常不過的乾身路面上，由於系統偏向純後輪驅動操作，新車的軚感和與路面的溝通會比前有所直接，及當車速飆升之後，試車的轉向系統亦依然傳神不減。

 

在安全和防護裝配上，全新M240i同樣設有種種BMW以行車安全為重的尖端科技如偏離遁跡警報系統以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。總的來說，M240i的性能絕對不容小覷，且在其他環節上都和藹可親，平易近人。縱然戰鬥味濃，但實際上我更喜歡以閒逛方式來享受M240i，而不是在蜿蜒曲折道路上左穿右插。雖然M240i的行駛感比梅賽德斯-AMG CLA 45略為堅硬一點，但附加的Adaptive M懸掛仍會帶來一定的舒適感，長途行車亦一樣可以稱心寫意。

 

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型号 Model: 2022 寶馬 M240i xDrive Coupe

廠方建議售價 MSRP: $56,950.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,741

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,558/1,838/1,404

引擎 Engine: 3.0L DOHC 6-cylinder TwinPower Turbo

最大馬力 Horsepower-HP: 382/5,800-6,500 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 368/1,800-5,000 rpm

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 支柱式

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 尚未公布

輪胎尺碼 Tires: Pirelli Sottozero3 前225/40R 19，後255/35R 19