試車，攝影:  Sammy Chan

 

從二零零年推出至今，Acura謳歌MDX的競爭狀態一直都保持在最鼎盛的領域之上，並沒有一刻鬆懈下來，就像劉德華或張家輝般隨時隨地都可視影帝獎為甕中之物。MDX至今仍是史上最暢銷的三排座位豪華越野車。時隔22年，謳歌MDX已然進展至當今全新的第四代款式，新舊交替定必帶來一番全新景象，而新車上場的業績首報亦完全印證這點。

 

隨著勁版Type S的進注，MDX的陣容亦成為歷年以來最鼎盛一次。MDX 2023年系列提供多達六款不同型號，分別為MDX $59,300，Tech $63,300，A-Spec $66,300，Elite $70,300，Type S $80,400以及Type S Ultra $84,400。刻下所試的則仍為2022年款A-Spec型號，廠方亦不得不跟隨通脹而將MDX售價大幅度調整，至所有型號的基本價格均比前顯著上調，如A-Spec之2023年款就從2022年款的$63,405上調至$66,300。

 

豐富的標準設備可說是分區MDX與對手宝馬X5，雷克萨斯RX350及奔馳GLE的最大賣點。除可乘七人及具高性能四驅系統SH-AWD之外，就連最基本型號的MDX亦附有Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow，盲點警報Blind Spot Intervention以及Rear Cross Traffic Alert倒車盲點警報系統，LED車頭燈，電動尾門，全景幅天窗，電動前方座椅，電動脊椎支撐調校，真皮座椅，電熱座椅，電熱軚盤，免匙出入撻車系統，遙控啟動引擎，4G LTE AcuraLink网络链接以及12.3寸高清芒兼True Touchpad觸控面板等等，坊間實難找到比之性價比更高的七人豪華越野車。

 

事實上，對上一級的Technology型號之裝配也足以迎合大部份用家的需求尤以在安保防護上，除衛星導航系統和12喇叭連subwoofer的ELS Studio Premium高級音響等都應有盡有之外，前後泊車感應器及駕駛席設定記憶功能等亦屬標準設備。

 

在A-Spec配套上，對性能有貢獻可言的，除具專屬torque-vectoring Super-Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®)外，亦特配矮闊20寸255/50R20尺碼跑車輪胎，其餘均屬裝扮修飾如A-Spec徽章，亮黑塗繪氛圍，碳灰合金鈴及口徑較大死氣喉等，此外，座椅和儀錶亦以"紅"氣迫人，廠方預計A-Spec會是MDX本年最受歡迎一款。

 

每代MDX在身形尺碼上都在某程度上有一定的升幅，新一代MDX亦不例外。無論在軸距，車長或闊度方面，新車均已比前增大不少，數據分別比前大了70mm，122mm以及37mm。除客乘空間隨軸距和車長的延展而大幅提升之外，車身前後比重亦會藉此而取得更均衡比例。外形的變化雖非刻畫，但我們也不難從新車的無數細節中道別出來。菱形網眼的五邊形格柵保持了大致相同的形狀，引擎蓋和前沙板比前更為寬闊。帶有更纖細的LED尾燈的錐形後端完善了美學。更具侵略性的前後泵把、獨特的車輪使A-Spec看起來更具氣勢。

 

內廂亦已完全徹底改造，曾是MDX最薄弱的環節倒已成為亮點，精心打造的中控台設計就大量地從NSX借鑒過來。在上款設計上，為免操作掣過於繁複, Acura便盡以中央顯示屏來負責恆溫、音響和資訊各種操作而減用按掣硬件，但今趟則一改前設重用實質鍵掣如室溫面板就重現多達二十種鍵掣之多。謳歌的軚盤設計為業內最好看、最實用之一。它擁有厚實的皮革包裹和拇指握把，感覺就像是專門為您的手模製而成的，平底形狀使您的膝蓋不會妨礙旋轉，以及正反饋按鈕和轉盤，它提供了舒適和符合人體工程學的與車輛的連接。

 

一家七口出門旅行就更要首選Acura MDX，隨軸距比前一代增長了70mm之後，尾艙容量亦從往日的447公升遞增至512公升。尾艙雖不見任何電動扳平掣，但第三排椅背的把柄亦容易操作。第三行座椅是作50/50分割，向前扳平收起之後，對後空間則增至1,367公升。如果再把第二排以及第三排折疊起來之後，MDX就擁有多達2,690公升的儲物空間，較諸舊款多115公升。作60/40分割的第二行椅背亦可向前扳下，這時，要收藏一張四寸乘八寸的木板也完全沒有問題。出入後排現也已比前輕易得多，一觸式操作更可輕易地將第二排座椅向前翻摺，打開進出最後排通道，加上地台有所下降，出入再毋須扭腰彎身的了。

 

A-Spec內廂方面，以人造麂皮Alcantara配襯的座椅採用紅黑鲜明對比的拼接，觀感份外醒目，但買家亦可選取如試車般的全黑打扮。此外，車門內壁亦同樣以仿麂皮材質舖置，另A-Spec型號亦獨有A-Spec儀錶組合，鋁金屬腳踏，碳纖維式裝飾，更粗大的A-Spec真皮軚盤以及刻有A-Spec徽章的門踏。

 

動力單位至今完全不變亦沒有強化，依然為老當益壯的3.5公升直接燃油噴注i-VTEC V6引擎。謀求進一步節約燃油消耗，引擎亦設有可變汽缸處理系統Variable Cylinder Management，一如本田Odyssey所用的，系統會視乎駕駛狀況而決定使用全數六個汽缸或只用三個汽缸來運作，例如在高速公路暢行時，三個汽缸經已綽綽有餘。號稱為Acura第二代Earth Dreams™ Technology的引擎具有非常可觀的動力輸出，於6,200轉時，引擎的最大馬力輸出為290匹及於4,500轉時，其最高扭力有267磅呎。耗油性能方面，市區，高速公路以及綜合數據分別為12.6/9.4/11.2。

 

引擎低轉所具有的高扭力輸出特性，也令加速倍感暢快和爽朗，全新的十前速自動波箱也透過 Integrated Dynamics System (IDS)提供五種行車模式，分別為雪地Snow，舒適Comfort，正常Normal，跑車化Sport以及Individual，為駕駛者帶來了截然不同的駕馭感。雪地和個人化模式為新添，舊款所沒有的，Individual可讓你度身訂造引擎，軚感，懸掛，怠速引擎開關以至儀表和氛圍燈組種種設定。

 

MDX A-Spec的高速穩定性亦可媲美寶馬X5，且比奔馳GLE 350優勝得多。當然，MDX也具備Acura的超級四輪驅動自由控制系統，而這個四驅系統透過路面的即時情況調節令後輪最高可輸出百分之70的扭矩比例，確保您在任何狀況之下都可從容應對。事實上，論操控掟彎性能，MDX A-Spec之SH-AWD亦的確比其它MDX呈顯更佳表現，皆因A-Spec多設快捷精準的扭力轉移torque vectoring(後輪左右)。空有澎湖動力，沒有極佳的操控性能也是陡然。Acura就是這原因而把綜合動力系統包括一起，駕駛者可從正常，運動以及舒適適駕駛模式中隨意挑選其一，系統會因應路面狀況而調節轉向力，油門反應，動力超控四驅系統的運作，甚至引擎聲音也可以！這不正正是超級跑車基因嗎？

 

除拜賜SH-AWD四驅系統之外，新設的Agile Handling Assist亦貢獻良多，此系統會於高速行車時增快轉向反應並穩固遁跡性能，看來是時候trade-in閣下的奔馳或寶馬了。

 

消費者不但注重形象，且對價格所代表的質感意義亦甚有研究的，他們心裏最大的滿足巳不再是花了六萬元這筆大數目去購買一部可以自我放縱的豪華房車，而是只用六萬元便能買得一件價值八萬元的商品，Acura MDX A-Spec便是這麼一部令人容易負擔得起的昂貴商品.

 

規格 Specifications:

型号 Model: 2022 謳歌 MDX A-Spec
廠方建議售價 Base Price: $63,405.00
軸距 Wheelbase (mm): 2,890
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,039/1,999/1,724
引擎 Engine: 3.5 公升 i-VTEC V6
最大馬力 Horsepower-HP: 290/6,200 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 267/4,700 rpm
波箱 Transmission: 十前速自動變速系統
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 12.6/9.4/11.2
輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Alenza Sport A/S 255/50R20