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姑勿論在美國市場如何萎縮以至近乎被多人越野車完全取締，迷你客貨車Minivan在加拿大卻是另一光景，仍不乏大量捧㘯客，與其說是容量方便因素駆使，倒不如說是加拿大人対家庭生活較為看重才較為正確。在需求穩定而競爭又不大的氛圍之下，向以口碑取勝的豐田Sienna仍牢固迷你客貨車市㘯重要一席，縱然佳士拿一哥地位不易攻破，但憑藉全新一代的嶄新科技及徹底改革，新世代Sienna將佳士拿取而代之是指日可盼的。

 

從1997年(1998年款)首發進展至今日的第四代，豐田Sienna魅力至今絲毫不減，除仍以房車化操控特性和實用內廂格局受人追捧之外，全新款式亦起用了最新發展、與同廠Highlander分享的TNGA-K全球化底盤，全新外內設計，破格雙動能hybrid引擎及四驅系統等等，而引發最多話題的就莫過於其形仿日本新幹線Shinkansen子彈列車的外在設計了。

 

陣容方面，2021豐田Sienna主要分為LE，XLE，XSE和Limited四種不同型號，而所有型號亦另提供FWD前輪帶動及AWD四輪驅動款式。售價方面，入門版LE FWD為$39,990，LE AWD為$41,990，XLE FWD為$42,990，XLE AWD為$45,390，XSE FWD為$45,690，XSE Technology FWD為$51,190，XSE AWD為$47,690，XSE Technology AWD為$53,190，Limited FWD為$56,190而Limited AWD則為$58,190。本文上載時，2022年款售價亦已公布，全線價格輕微上調，從$40,490至$58,750不等。

 

豐富的標準設備向來都是Sienna的賣點，入門版LE除已具Hybrid引擎之外，標準設置亦附有電熱座椅，電熱軚盤，八人乘坐編排，三區自動恆溫系統，Android Auto及Apple CarPlay功能以及9寸多媒體觸控資訊顯示屏等等。全新Sienna在安保防護上亦值得加分，Toyota Safety Sense 2.0連Star Safety System及盲點警報系統均屬標準裝配，單其雷達恆速系統Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control便已價值不斐。

 

為強化麾下車款的安全性而同時又可在安全配備普及化方面伸張領導地位，豐田為Sienna裝配的Toyota Safety Sense 2.0除有動態雷達恆速系統之外，主動和被動安全裝置尚包括豐田獨家Pre-Collision系統，自動高燈開關及偏離遁跡警報系統等等，Pre-Collision系統亦附帶Pedestrian and Bicycle Detection行人兼腳踏車探測警報功能，而偏離遁跡警報系統亦會借助轉向輔助來矯正行車路線。

 

廠方提供測試的為Limited AWD，貴為頂級型號，標準設備定必非常豐富，如是，Limited就具備後座娛樂系統，導航系統，真皮椅面，7寸高清儀錶組合，12喇叭JBL Audio Clari-Fi高級音響，電動軚環調校，前座除有電熱功能外亦有夏盛時可大派用場的透亮功能另亦兼有記憶功能，中排Ottoman獨立式大班座椅以及電熱中座等等。

 

既以北美市場作為主打，Sienna的外內設計也自然由豐田美國設計室全權負責，話說如此，設計師亦毋忘出處從根源地發挖靈感，而日本新幹線Shinkansen子彈列車也就成為了全新Sienna用來起草的藍圖。車頭設計營造得氣勢凜然，立體式頭燈組的銳利眼神，搭配巨形水箱護罩顯得恰好，呈現出一股前衛戰鬥氣息。車側樣貌也同樣飽滿，以剛硬線條顯現出肌肉感，而設計師在C柱上的處理手法亦使人眼光向後拉闊，一改眾人對迷你客貨車平淡外表的看法。

 

全新Sienna明顯比舊款大了很多，而實際尺碼亦印證這點。軸距和車長已分別遞增至5,175mm和3,060mm。若以數據比對，不禁懷疑Sienna是否以Pacifica作為籃本或指標，究因兩者尺碼幾近完全相同，Sienna的軸距/長/闊/高為3,061/5,175/1,994/1,776mm而Pacifica等同的為3,089/5,172/2,297/1,777。Honda Odyssey方面，等同數據為3,000/5,161/2,110/1,767mm，足見Sienna在身形方面已成功對號入座。

 

軸距和車長加大的效果在內廂中顯而易見，無論安坐任何一角，均會發現新車比舊款寬闊得多。第三排座椅作六四分割，收摺功能雖非電動但勝在操作容易。第三排對後的載貨量為949公升，一旦將第二及第三排座椅向前扳平後，載貨容量就分別遞增至2,129公升及2,860公升。中排為左右個獨舒適無比的大班座椅，可前後移動調校多達十三節之多，而銀幕闊大的影視娛樂系統就更是後座乘客的恩物。

 

豐田引以為傲的雙動能Hybrid Synergy Drive亦終於應用在Sienna身上，為Sienna帶來了一個全新的局面。Sienna使用了品牌最新研發的Toyota Hybrid System II，透過一前一後兩個電馬達和2.5公升自然進氣四汽缸引擎來提供245匹馬力輸出。從起動以至慢速行駛時，若電池儲電量是充足的話，車子便以EV模式全由電池和電動馬達組合操作，直至加速和行駛速度逾39km/h時，引擎才開始介入與電動馬達一齊運作或互相交替進入Hybrid驅動狀態。Sienna亦採用全新發展的ECVT電子控制無段變速系統來提供更為優異的動力傳輸效率表現。

 

若以慢速行駛並採用溫文踩油方式前進的話，系統便能以EV純電方式來驅動車子，然而鑑於儲電能量有限，大約二公里過後系統便要啟動引擎來行駛，電池要待煞慢和煞停時段才可利用回收能量來補充電量。除EV模式外，駕駛者亦可透過Drive Mode Select從四種不同驅駕模式中選擇最適合的行車需要。

 

依廠方資料顯示，Sienna AWD之油耗指數分別為市區6.8，高速公路6.6以及綜合之6.7L/100km(前驅FWD型號油耗表現更佳，指數分別為6.6/6.5/6.5 L/100km)，儘管我已在一整星期測試期間百般約束膝下雙腳，但也難以使平均耗油顯示降至6.5L/100km以下，即使如此，除卻Chrysler Pacifica Hybrid外，坊間也難找到一部有245匹馬力以上而節能又比Sienna更佳的迷你客貨車了。

 

Hybrid組合搭載一前一後兩個電馬達，前的職掌主要hybrid運作而後的只負責驅動後輪，亦解答廠方賦予其eAWD(electric all-wheel drive)的稱號。加個電馬達及差速器來將FWD轉變成為AWD也非近日之事，從上一代Lexus RX 450h以至最新的Lexus ES，豐田均已習已為常。此電馬達融注於後差速器上的動力，在提高操控穩定性之餘亦比傳統四驅系統慳油得多，當然純以四驅性能表現來說，eAWD自不能與正統AWD相提並論。

 

在乘坐一環上，豐田地Sienna向來都是業界中首屈一指的，Sienna前後懸掛雖保留了舊款所用的前麥花臣支柱後多連桿擺佈，但經已重新改良。以行駛舒適而言，Sienna儼如豪華大車表現，懸掛吸震效能十分稱職，表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。在多彎的道路上，Sienna發揮了比預期要好的動態表現，但由於車重的關係，Sienna算不上靈活，在應付狹窄刁鑽的小彎道時，仍顯得有些吃力，然而，側身滾動並不明顯，再加上良好的車體剛性，Sienna依然造就出上佳的操控性。

 

縱然Honda Odyssey和Kia Carnival都有Ⅴ6引擎護航，但豐田Sienna本身已足有本錢與眾對手對壘。現今，憑藉雙動能Hybrid系統，混電發力所賦予的節能和舒爽恬靜駕駛享受就更是前二對手所不能比擬的。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2021 Toyota Sienna Limited AWD
廠方建議售價 Base Price: $58,190.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,061
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,175/1,994/1,776
引擎 Engine: 2.5L DOHC 4-cylinder Hybrid
最大馬力 Horsepower-HP: 245匹
波箱 Transmission: ECVT自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 6.8/6.6/6.7 L/100 km 輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Turanza LS100 235/60R18