試車，攝影: Sammy Chan

 

自五年前出道以來，至今貴為捷豹Jaguar旗下最受歡迎的F-PACE越野車亦開始呈現歲月的沖洗。雖尚不至完全老化，但在強手林立的市場上，F-PACE極需新意才可保持競爭能力。捷豹F-PACE經已改頭換面，單看內籠的改革幅度已見捷豹在翻新F-PACE上實不遺餘力，現今，最高性能版本的SVR亦隨步伐作出相同的演變，無論在外內設計或性能功架上均已比前進步良多。

 

由Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations(SVO)專門炮製的F-PACE SVR至今仍是Jaguar PACE(E-PACE，F-PACE和I-PACE)家族中唯一的高性能作品。一如SVO的頭炮Jaguar F-TYPE SVR，除外內都加添或改換專屬配件之外，F-PACE SVR亦使用F-TYPE SVR的550匹馬力五公升超級增壓V8引擎，強化懸掛系統以及特別調校的EPAS系統，藉由炮製出路虎歷來性能最高的越野車，即使Range Rover Sport SVR也只能望其項背。

 

以望其項背比喻Range Rover Sport SVR只能趕得上而不能超越F-PACE SVR最也貼切不過了，事因肩比肩從靜止全速至100km/h時，Range Rover Sport SVR所須之4.5秒便較諸F-PACE慢了0.5秒。在近一輪的修改當中，藉由扭力的提升，從502磅呎遞増至516磅呎，2021 F-PACE SVR的0-100km/h加速也隨之快了0.3秒。當然，比F-PACE SVR更快的就有寶馬X6 M Competiton(3.8秒)和保時捷Cayenne Turbo(3.9秒)，然則，以上所有動輒都要十三四萬元才可據為己有，相較之下，"只須"$96,500的Jaguar F-PACE SVR便顯得分外廉宜得多了。

 

其實，與F-PACE SVR定位相當的應為寶馬X3 M Competition和保時捷Macan Turbo(奔馳AMG GLC 63 S已現退役)。在售價和動力上，寶馬X3 M Competiton為$93,000、503匹馬力六汽缸而保時捷Macan Turbo則為$94,200、434匹馬力六汽缸引擎，足見縱然強敵環伺，F-PACE SVR的550匹馬力仍是對手所難以匹敵的。

 

品牌大動干戈為F-PACE SVR來一個華麗大轉身。單其三幅式賽車軚盤便已叫人有不據為己有便誓不為人的衝動。相比起路虎Range Rover的Duo電子顯示屏，F-PACE SVR的全新11.4吋高清觸控式屏幕使用上來之時就較為容易得多。名稱上，此介面雖與路虎全新Defender之PIVI Pro相同，但無論在面積或功能方面均比Defender高端不少。

 

帶有輕微弧度的曲面玻璃形如Apple最新的iPad Pro，而將其鑲裹著的鎂金屬圍繞亦打造精緻。除可對應Apple CarPlay®和Android Auto™之外，Pivi Pro資訊娛樂系統也容許兩部手機連接，亦透過Pivi infotainment支援GPS導航系統等等。儀表板亦使用12.3寸全液晶高清顯示，雖不設虛擬功能，但可兼顧high-definition full-screen 3D mapping導航系統顯示，值得一提的是，導航系統更具內置式的専用補給電池，使運作更迅即順暢。從圓鈕式改為飛機式的波箱桿設計也是值得令人稱讚之處，對喜好傳統波棍手感的車主來說讓人感到既窩心又貼心。

 

PIVI Pro對下為佔面積比重高的冷暖氣組合，之後除波箱外便只有零星的功能掣如音響開關及音量，駕駛模式圓鈕，牽引操控及恆速系統開關掣，而後者的置身地方亦有點離奇。無論在色澤和質地處理方面，內廂皆表達了最精緻和最有效的現代設計。車廂空間何其寬趟，後座開揚感一流，有拜光線從全景幅天窗投入內廂所致。是次所試還有HUD投射顯示及650瓦功率16個喇叭的Meridian環迴音響組合，使人回味無窮，愛不釋手。

 

作為F-PACE的猛獸化身，SVR就少不免多了一些辣車的裝扮，鬼面罩，前後泵把，超巨泵把氣口，前側腮，輪圈和車尾定風翼均是專為SVR而設的全新配件，使SVR呈現出一股戰鬥氣息，儼如无敌浩克Incredible Hulk鼻孔的引擎蓋，左右雙出死氣喉以及輪鈴扮相無不增添強悍風格，使人對之油然生敬，但F-PACE SVR所凸顯的並不一味霸氣迫人，而是從肌壯線條觀感上散發出貴族優雅氣息以及捷豹血統和基因，F-PACE SVR亦是不折不扣的越野跑車，無論以任何角度去看，F-PACE SVR便宛如一部底架升高及多了兩扇車門的F-TYPE SVR。

 

從Range Rover Sport SVR套用過來的Supercharged超級增壓V8引擎具接近六百匹馬力之巨！於6,000rpm時，其最大馬力就有高達550匹之多及低至2,500rpm時，最高扭力亦有516磅呎，還比舊款之502磅呎有所提升。加速表現本已非常強勁，現今就更加凌厲，0至100km/h加速已從昔日之4.0秒速減至3.8秒，而最高車速亦相應有所遞增，現為286km/h。若車主不惜花錢將原裝Pirelli Scorpion Zero四季胎改為P Zero Corsa賽車輪胎的話，相信保時捷Cayenne Turbo定不是F-PACE SVR的對手。要提的是，試車的22寸五瓣全黑forged合金鈴為附加裝置，要$1,300，原裝規格為21寸。

 

輕踏油門，這頭"美洲虎"便以矯捷淩厲的身手一躍而起，深厚用之不盡的扭力所帶來的爽快感是任何六汽缸都難以複製。與這台引擎配合得天衣無縫的乃常用的ZF八前速自動波箱，喜見其它F-PACE的圓鈕升降波桿在SVR上已換回F-TYPE SVR的SportShift Selector傳統直立波棍形狀，更能切合SVR用家的需要。將波箱向左撥為S手排模式，好讓駕駛者利用軚環加減撥片來把弄波箱，在手排模式之下，rev至紅區之時，波箱會在六千多轉時自行upshift以保障引擎壽命。不肖波箱自行決斷的車主大可啟動Dynamic-I模式將之谷到最盡，並可同時將馬力維持在最佳power band之上。除引擎外，波箱，懸架及轉向系統也會與四驅系統作出配合，透過Dynamic-I電腦程式提供多種不同行車模式。SVR之Switchable Active Exhaust跑車排氣系統亦值得一提，聲浪固然不及瑪莎拉蒂Levante GTS，但相比X4 M Competition和Macan Turbo就更感性更富中氣。

 

四驅系統方面，Intelligent Driveline Dynamics(IDD) Active AWD系統亦專為SVR而重新配對。在正常狀況之下，接近百分百動力都會輸送到後輪之上，這樣便可將軚感及其所傳遞的訉息做到最完美的了，保持捷豹應有的氣度與派頭。遇路面有所變化之時，IDD會依據從各路感應器所得資料如yaw rate，轉向角度和橫向速度等等，在165毫秒之下便將動力以前後50/50適當地分配，需要時亦能將高達百分之九十的扭力傳送至前輪之上。

 

科技的日新月異真教人目不暇給，F-PACE SVR亦使用捷豹最新研發的All Surface Progress Control(ASPC)全路況自適應控制系統。這項功能是特別為在惡劣環境下慢駛而設，在30km/h車速以下，系統會透過制動系統與油門調節來爭取最大的循跡效能，獨特之點是系統完全不須駕駛者控踏油門，只須操控軚盤便可。ASPC是創新的低速定速控制系統，能增強F-PACE SVR應對低循跡性濕滑路況，讓駕駛者能將全副心力專注於操控車輛轉向。除ASPC之外，F-PACE SVR亦兼備路況反饋系統Adaptive Surface Response連Adaptive Dynamics應變式動態系統，以識別各種路況，自動調整引擎與制動裝置，提供最佳抓地力。

 

懸掛設定以及電子控制Active Rear Differential在濕地上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過水積未清的彎口，只見全新X6 M Competition表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向出現。煞制系統亦首次使用業界最先進的integrated power booster系統，提升制動效能之餘亦加強駕駛者信心，也屬標準設備的Torque Vectoring(braking)主動式扭力分配系統亦可大派用場，進一步提高操控穩定性。

 

貴為捷豹的第一部越野車代表作，F-PACE凸顯了英國手工藝臣於裝飾和剪裁方面的耍家強項。所有手及之處皆以最優質皮革覆蓋示人，而桃木裝飾亦不僅上乘，紋理也是井井有條。金屬腳踏，SVR專屬Ebony真皮座椅和鑲了SVR圖樣的三幅式軚環等等亦是專為SVR而設的獨特裝配，此外，廠方亦不忘在座椅印上"SVR"字標。

 

捷豹 F-PACE SVR不愧是一款超跑的越野車，也可說與傳統背道而馳。外觀不太誇張，但就能提供道路上最好的駕駛體驗。如果您能接受過大的排氣音量和有點過硬的行駛特質的話，那末，您每天的旅程都會是非常緊湊但亦非常甜美。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2021 捷豹 F-PACE SVR
廠方建議售價 Base Price: $96,250.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,874
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,731/2,071/1,670
引擎 Engine: 5.0-litre Supercharged V8
最大馬力 Horsepower: 550 hp @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 516 lb-ft @ 2,500 rpm
波箱 Transmission: ZF八前速自動波箱
懸掛 Suspension: 前雙願骨後多連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero 前265/40R 22 後295/35R 22