試車，攝影: Sammy Chan

 

跑車向來都是熱愛駕駛人士的dream car，它代表著激情，自由，開放及無拘無束的生活態度，但自越野車SUV漸漸成為汽車主流之後，不少傳統車種如房車和跑車等均已逐一被人唾棄，前景堪憂。但速度及由之而生的激情一直都是跑車纏繫我們心靈的烙印，難以取代，但若然能將跑車的精髓糅合在越野車上的話，其吸引力可想而知，難怪不少車商也因應訴求而将跑车元素融入SUV空间格局，讓你體驗越野車穿山涉水的本領的同時，還能為你帶來如同跑車般的速度快感。

 

若有任何車廠於這方面做得最好的，必數德國三寶無疑，其中，Mercedes-Benz梅賽斯德-奔馳尤自建立Mercedes-AMG梅賽德斯-AMG之後就更形聲色。在Mercedes-Benz梅賽斯德-奔馳的國度裡，總凡由AMG研發出來的高性能品種亦即與性能有關的都會歸納於Mercedes-AMG梅賽德斯-AMG門下，而自Mercedes-AMG品牌創立之後，AMG系列也已從寥寥無幾大幅擴展至當今之35(如AMG A 35)，45(如AMG CLA 45)，53(如AMG GLE 53)，63乃至65(如AMG S 65)多系，涵蓋了A-Class，CLA，C-Class，E-Class，S-Class，GLA，GLC，GLE，G以至SLC，藉此打造著重均衡而非全以性能導向的AMG家族。

 

要快當然AMG 63系列最快，但入場費最少也要將近一百萬元，如本刊早前所試的2020 Mercedes-AMG GLC 63 S便至少要$93,000才能入會，對大部分用家來說無疑是觸不可及，但奔馳也不是冇腦的，藉GLC更新款式推出僅僅數月便緊接為陣容追加了AMG GLC 43 4MATIC型號，入場費為$64,400。

 

接受了多項修改的2020 Mercedes-Benz GLC依舊有分為GLC SUV以及GLC Coupe，均提供GLC 300 4MATIC及雙動能可充電的GLC 350e 4MATIC兩款型號，售價分別為$49,050及$61,450。AMG方面就有是次測試的AMG GLC 43 4MATIC及早前所試的GLC 63 S 4MATIC+，兩者售價分別為$64,400及$93,000。

 

試車亦添加了多項套裝和附加裝置，計有$6,200之Premium套裝，$2,700之Intelligent Drive套裝，$3,000 AMG Driver's套裝，$1,900 Technology套裝，$1,200 Climate Comfort前座以及$1,500投射顯示。芸芸附加設備當中，最不容錯過的必然是AMG Driver's Package了，其所涵蓋的倒不在外觀而著落於性能玩樂方面，如AMG Track Pace、AMG Drive Unit、AMG Performance Exhaust、而AMG Nappa/DINAMICA Performance軚盤和21寸10雙瓣AMG合金鈴就更為這款高性能越野车增添不少肃杀气息。

 

梅賽德斯-AMG為GLC 43 2020年更新版進行了一連串的改革。外觀方面對一般人來說或許轉變不大，但對GLC車迷來說則有天渊之别，究因車頭冚現已套用了GLC 63的四行骨摺設計，單那鼻樑便已教人心動，驟令車子顯得比前霸氣得多。車首鬼面罩亦變化刻畫，從銀亮蜂巢式改為AMG GT的Panamericana垂直板條式格柵設計，除與其它AMG看齊之外亦對疏導氣流方面作用巨大。車頭大燈亦已重新設計，無論是灯腔内构抑或环绕灯身的日间行车灯都已與前大不相同。前後泵把和擾流裝置亦以全新模樣示人，喜見死氣喉最終也不用做假了，換回粗壯的銀鍍左右孖出圓形款式，使人一眼望去便知底縕。

 

内籠方面，基本格局不變，但軚盤、儀錶組合、中央多媒資訊顯示屏以及多功能操控盤touchpad controller均已煥然一新，為內廂帶來新氣象之同時，亦將氛圍大大升級。有失所望的是，連新GLA也有的全片幅長型電子屏幕並沒有在更新版中出現，但顯示屏則改換了較大兼有觸控功能的10.25吋(須Premium套裝，標配為七吋觸控式)芒，總算有所補償。Premium套裝亦換來12.3吋全電子儀錶組合，標配則依舊屬analog型式。

 

MBUX信息娛樂系統在2020年GLC上亦晉升至最新一代版本，能響應"Hey，梅賽德斯"語音指令來調校按摩功能或內廂溫度等各種系統。導航系統亦用上了虛擬視圖科技，利用前向錄像器來將影像投放和融合於地圖街名，方向箭咀和切線應用之上。一如先前所説，眾多加配當中，千萬不要錯過三千元的AMG Driver's Package，單其AMG DINAMICA Performance軚盤已是一票難求。此軚盤直像從AMG GT 63搬用過來(當然仍有分別)，若剛剛披露的全新E-Class是有所指示的話，日後的AMG GLC買家就更加有福了!

 

GLC 300的渦輪增壓兩公升四汽缸引擎在更新版中已有所修改，最大馬力輸出已從241匹提升至255匹，但峰值扭力則依舊為273磅呎。引擎永遠都是AMG的靈魂，由AMG一手煉製的三公升雙渦輪增壓V6引擎亦可説是AMG GLC 43最令人震撼的地方。於5,500至6,000rpm時，其最大馬力輸出為385匹，從2,500至4,500rpm之間，峰值扭力為384磅呎。

 

九前速自動波箱使用TCT設計並經由AMG悉心調校，即使車身負荷1,901kg，無論是直線加速或彎位反應方面，GLC 43都步履輕盈，身手活躍。依廠方資料顯示，從靜止加速至100 km/h，GLC 43只須4.9秒，相對來說，BMW X3 M40i就比GLC 43慢了0.1秒，這裡是以門檻對門檻來作比較，絕對公平。

 

AMG GLC 43的加速力道極其威猛，動力渾厚且非常線性，不用深踏油門已感覺背後像是被人狠狠踹了一腳，然後被緊緊壓在椅背之上。波箱反應敏捷換檔快速，每一檔跳都會透過AMG Performance Exhaust發出獨特的咆哮聲響，縱然將Exhaust設定在Balanced而非Powerful也是，其轟隆聲比保時捷，寶馬和愛快更響亮，更具野性。

 

AMG GLC 43當然亦少不了各項先進操控輔助系統，而其Dynamic Select之"Sport+"模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。此模式會將波箱切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變，使人陶醉的便是減速時隨檔位下降而特別發出的咆哮聲響，那震耳欲絶的音韻和聲線極為奔放。富有性格的轟隆聲響，閣下若是嫌自己男性氣慨不夠的話，此車便必定可為你作出一點補救。尚嫌不合心意嗎?除"C"(Comfort)，"S"(Sport)和"S+"(Sport Plus)之外，廠方還添加一個"I"(Individual)模式好讓你度身訂造引擎，波箱，避震，排氣聲以至ESP喜好和設定。

 

4MATIC四驅系統的運作不僅比前更快更準，位於前後軸之間的電子機械式接合器還可根據更多更複雜資訊作出分析繼而編導最佳的反應出來，且在極端情況下能將百分百動力全數輸至後輪，在一般路面狀況下，系統亦造就偏向後驅的動態特性。在安全所容許之下曾多次以較快速度片過大雨過後水積未清的彎口，只見AMG GLC 43表現得非常淡定，全沒有意料中的過多轉向亦即甩尾出現。在最正常不過的乾身路面上，軚感和與路面的溝通誠實直接，及當車速飆升之後，轉向系統亦依然傳神不減。以紅色涂装的煞制卡鉗制動效能之高之快無不予人高速和掟彎時信心十足，另試車亦選用了最頂級的Continental ContiSportContact 5P跑車輪胎，前尺碼為255/40ZR21而後為285/35ZR21。

 

無論以任何一角來衡量，Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC SUV都表現得非常均衡，亦絶非一匹難以駕馭的野馬又或空有一身蠻力而無法讓人享受。若市場上仍有禾稈冚珍珠的故事的話，就非它莫屬了。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2020 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC SUV
廠方建議售價 Base Price: $64,400.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,873
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,662/2,096/1,628
引擎 Engine: 三公升雙渦輪增壓V6 biturbo
最大馬力 Horsepower: 385 hp/5,500-6,000 rpm
最高扭力 Torque: 384 lb-ft/2,500-4,500 rpm
波箱 Transmission: AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed
懸掛 Suspension: 前四連桿後多連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Continental ContiSportContact 5P 前255/40ZR 21 後285/35ZR 21