2020 雷克萨斯 RX 350 L Executive 7-Passenger
試車，攝影: Sammy Chan
對雷克萨斯Lexus來說，相信最令此品牌廠家覺得自豪的莫過於其票房保證RX越野車系了。自於1998年面世以來，雷克萨斯RX越野車系一直都在其領域上獨領風騷，每年銷量單在美國市場便超逾十萬輛之多，不僅力壓奔馳GLE和寶馬X5，更以倍多之數遠遠拋離它們(GLE和X5美國年銷為五萬輛左右)。
踏入2020年，第四代RX雖已享有四年光景，但距改朝換代之年尚有一段時間，縱然銷情近兩年屢創佳績，雷克萨斯並沒有因此而停步不前，倒為RX的2020年款作出了為數不少的改動，實為此系自於2015年全面改款之後的中期更新作品。事實上，是次改動所涉及的並不只限在視覺效果和裝潢配套方面，亦觸及到科技應用以至安全防䕶系統多方面。
外形的修改主要集中於頭尾兩方，之外可說九成與去年一模一樣。車首方面，最先映入眼瞳的便是大方得體之餘又氣勢凛然的更新鬼面罩設計，面罩兩旁的外弧設計可說是此車的神來之筆，作為標準設備的LED車頭燈，前後泵把及網狀氣孔以及霧燈設計也已煥然一新。
車尾燈組亦未被遺忘，红色刹车灯已改置於白色倒车灯之上而非舊有之下，仿效電動車模樣的"假"死氣喉設計(得個睇字)亦為2020款增添一點新意。內廂方面，多媒體高清顯示屏最終也回應用家訴求，開始提供觸控功能，畢竟Lexus remote touchpad設計雖然前衛，但對不少用家來說仍不夠直接，屏幕面積依舊為標配8吋及附加12.3吋。
Lexus RX的2020年款陣容依然設有RX 350自然吸氣版本以及RX 450h雙動能版本，而RX L加長版亦是。RX 350的入門票價為$56,050，RX 350 L則多索三千元，售價為$59,050。為使RX 450h雙動能版更受注意更具競爭力，廠方將其基本售價大大地下調至$58,800，相較2019年款尚平宜了$5,700之多，莫不叫有意者大傷腦筋(叫人忘掉V6引擎乃極為頭痛一事!)。
才於2017美國洛杉磯車展首演便迅即投入生產的RX L加長版是今期的主角。有見消費者對七人越野車需求甚欣，各品牌廠家亦轉而聚焦於這方面的發展，最新及最佳例子便有通用汽車公司General Motors旗下Cadillac凱迪拉克的XT6以及福特旗下林肯的飞行家Aviator，莫不道出市場對這類產品的殷切需求。雖說雷克萨斯一早便已擁有三排座位的LX 570，但由於LX身形龐大兼貴為雷克萨斯旗艦，雷克萨斯極需一部輕裝一點的七人座駕，事實上，LX的$111,300入門價又的確高不可攀，以$59,050起首的RX 350L便正好填補LX和RX兩者之間的偌大空隙，從而使雷克萨斯SUV陣容更趨完整更臻完善。
RX 350 L可加配三種不同套裝，依次為Luxury 7 Passenger ($66,950)，Executive 7 Passenger($72,850)以及Executive 6 Passenger($73,350)，值得一提的是，加長版並不提供正規版可加配的F Sport Series 2/3套裝，這點我也認同，加長版若配上F Sport會顯得格格不入。
標配也隨此次更新而全面升級，如人手針織真皮錶板及電熱真皮軚環均已成為2020 RX的基本裝置，此外，用家亦終可使用Apple CarPlay和Android Auto程式了。試車就加配了內涵豐厚的Executive 7 Passenger套裝，除有齊Luxury 7 Passenger的20寸輪鈴，真皮座椅兼十方向電動調校，桃木真皮電動軚環，12.3吋屏幕，LED霧燈，水平自動平衡車頭燈，導航系統及電動脊背支撐調校等等之外，Executive還添加全方位視像監察器，感應式電動尾門，15喇叭Mark Levinson高級音響，手機無線充電，投射儀錶顯示及頭三年費用全免的Enform Destination Assist Connect服務。
若你的車房(總長)只能僅僅容納RX 350的話，你現今就需要長期張開車房門才可改換一款全新雷克萨斯RX 350 L了，皆因其車身長度經已從RX 350的4,890毫米大幅增至5,002毫米。112毫米加大的效果在內廂中顯而易見，坐進內廂及放眼後二排座椅空間，感覺儼如置身於一部大型越野車之內。作六四分割的中排不僅設快速前傾機關方便後排乘員出入，還提供多達十一節的前後移校，及當放在最大幅度之時，腳膝空間就變成同級SUV中最為闊落一部。第三排座椅的電動收摺功能亦屬標準設備，當不用多載人往來之時及將五五分割的後座椅背向前扳平之後，載貨量便會從212公升遞增至651公升，再將中排放平之後，載貨空間就隨此擴大至1,657公升。
2020 RX 350 L仍沿用舊有的3.5升V6發動機，295匹最大馬力及268磅呎最高扭力亦數據依舊。與引擎匹配的亦是用開的八前速自動波箱，備M手排模式，而所試之Executive就當然附帶軚盤加減撥片。波箱表現出色，升檔及降檔反應之快絕不比雙離合器有何遜色之處。波箱也會與懸架和轉向系統作出配合，透過電腦程式提供三種不同行車模式，分別為節約Eco，舒適Comfort以及跑車化Sport，為駕駛者帶來截然不同的駕馭感。
四驅系統當然是標準設備，而RX 350 L所採用的四驅系統原來也與RX 450h完全不同。RX 350 L使用來自豐田RAV4的Dynamic Torque Control AWD動態扭力操控式四驅系統，而Hybrid版則以一組電馬達來驅動後軸，設計雖然複雜但就勝在夠proactive。在RX 350 L上，扭力的分佈無論從前至後或後至前又或各自車輪都全可在駕駛人眼前一一呈現(資訊顯示上)。試車期間，除偶爾以較高速度取彎之外便不曾刻意去考驗其四驅性能，但若RAV4的循跡性是有所指示的話，RX 350 L的抓地能力便毋庸質疑的了。
務求使RX有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數，雷克萨斯絲毫沒有手軟，作為標配的Lexus Safety System + 2.0安全防護裝配包括利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速的Dynamic Radar Cruise Control，前向撞擊警報及腳踏車和行人察覺之預先應對系統Pre-Collision System，偏離遁跡警報及車道偏離矯正系統Lane Departure Alert/Lane Tracing Assist以及Automatic High Beam等等。
姑勿論閣下對雷克萨斯RX車系評價如何，是否大有資格與平治GLE以及寶馬X5平起平坐，即便只有二十多年的市場歷練，但至少有一點可以確定的，這家全球最賣座的豪華品牌現已成為日系品牌中最高品質的象徵。
規格 Specifications:
型号 Model: 2020 雷克萨斯 RX 350 L Executive 7-Passenger廠方建議售價 Base Price: $59,050.00
試車售價 Price as Tested: $72,850.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,789
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,002 / 1,895 / 1,710
車重 Curb weight (kg): 2,095
引擎 Engine: 3.5-litre DOHC V6
最大馬力 Horsepower: 295 hp/ 6,300 rpm
最高扭力 Torque: 267 lb-ft/ 4,700 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Michelin Premier LTX 235/55R 20
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