試車，攝影: Sammy Chan

 

美國汽車權威雜誌Motor Trend在剛出版的十一月期刊內找來了四部超猛超勁的越野車作了一場大比併, 同場校量的除有眾望所歸的林寶堅尼Lamborghini Urus之外，亦有份量十足的賓利Bentley Bentayga以及氣勢相當的保時捷Porsche Cayenne Turbo，然而，最令人感到意外和使筆者特別興奮的是，本人置身所在的捷豹Jaguar F-PACE SVR亦竟然被Motor Trend應徵與Urus，Bentayga和Cayenne Turbo同場比鬥互相校量。

 

比併結果全沒意外，排名依次為1)林寶堅尼Urus 2)保時捷Cayenne Turbo 3)賓利Bentayga 4)捷豹F-PACE SVR。與高不可攀的對手對侶，F-PACE SVR即使"包尾"，但也雖敗猶榮，畢竟，其$89,900的門票亦只是同場勁旅的二分一而已，比Urus還更是三部換一部那麼跨張，不禁使Motor Trend予人有被Jaguar收買的嫌疑(説笑罷了)。

 

由Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations(SVO)專門炮製的F-PACE SVR是F-PACE車系的最新成員，亦是Jaguar PACE(E-PACE，F-PACE和I-PACE)家族中首部SVR高性能製作。一如SVO先前的處女作品F-TYPE SVR，除外內都加添或改換專屬配件之外，F-PACE SVR亦使用F-TYPE SVR的550匹馬力五公升超級增壓V8引擎，強化懸掛系統以及特別調校的EPAS系統，藉由炮製出路虎歷來性能最高的越野車，即使Range Rover Sport SVR也只能望其項背。

 

以望其項背比喻Range Rover Sport SVR只能趕得上而不能超越F-PACE SVR最也貼切不過了，事因肩比肩從靜止全速至100km/h時，Range Rover Sport SVR所須之4.5秒便較諸F-PACE慢了0.2秒，不是剛好看見F-PACE SVR的頸背嗎？當然，比F-PACE SVR快的大不乏人，Range Rover Sport SVR報導裡亦有提及寶馬X5 M(4.2秒)和保時捷Cayenne Turbo(3.9秒)，然則，以上所有動輒都要十三四萬元才可據為己有。

 

其實，與F-PACE SVR定位相當的除有$90,500的2019奔馳AMG GLC 63 S(503匹馬力V8)之外，還有即將登場的全新寶馬X3 M和全新保時捷Macan Turbo，亦即$82,700之2020 BMW X3 M(473匹馬力三公升六汽缸)，$93,000之2020 BMW X3 M Competition(503匹馬力三公升六汽缸)以及$94,200之2020 Porsche Macan Turbo(434匹馬力2.9公升六汽缸)，縱然強敵環伺，F-PACE SVR的550匹馬力仍是對手所難以匹敵的。

 

自三年前開售以來，至今貴為捷豹旗下最受歡迎系列的F-PACE越野車乃是本刊的常客，從門檻的25t，接著的柴油版20d，R-Sport以至最頂級型號的S AWD，我們都已幾乎試勻，説幾乎皆因搭載V8引擎的SVR特別版也是直至最近才"拋頭露面"，至最近才得安排測試，至此我們才總算試勻F-PACE陣容所有型號和版本，終可將幾乎化為完整。

 

出自捷豹F-TYPE同一設計師Ian Callum筆下的F-PACE就當然帶有不少F-TYPE的神髓和影子。其灑脫和動感的外觀不僅徹底地顛覆捷豹傳統造型及反映廠商多冀品牌走年輕化的企圖和決心之外，F-PACE亦是不折不扣的越野跑車，無論以任何角度去看，F-PACE便宛如一部底架升高及多了兩扇車門的F-TYPE，不知底縕的還會以為它是直接從F-TYPE演變過來的，原來，F-PACE其實是與同廠XE和XF分享同一底盤架構的。F-PACE的確是一部轍頭轍尾皆美的近代之作，設計路向簡直與宿敵的保時捷完全迥異。

 

作為F-PACE的猛獸化身，SVR就少不免多了一些辣車的裝扮，鬼面罩，前後泵把，超巨泵把氣口，前側腮，輪圈和車尾定風翼均是專為SVR而設的全新配件，使SVR呈現出一股戰鬥氣息，儼如无敌浩克Incredible Hulk鼻孔的引擎蓋，左右雙出死氣喉以及輪鈴扮相無不增添強悍風格，使人對之油然生敬，但F-PACE SVR所凸顯的並不一味霸氣迫人，而是從肌壯線條觀感上散發出貴族優雅氣息以及捷豹血統和基因。

 

使用V8引擎就更是始料不及，而引擎還更是從Range Rover Sport SVR套用過來馬力接近六百匹之巨的動力單位！於6,000rpm時，其最大馬力就有高達550匹之多及低至2,500rpm時，最高扭力亦有502磅呎。加速表現極其強勁，從靜止加速至100km/h，F-PACE SVR只須4.3秒，而Motor Trend所錄得的數據還更低，0-60mph只須3.7秒，Quarter Mile之12.0秒亦更比保時捷Cayenne Turbo之11.8秒只有分毫之差，事實上，若不是如Motor Trend所説之"undertired"的話，換言之，若能改用Cayenne Turbo的Pirelli P Zero Corsa而不是原裝Scorpion Zero輪胎的話，Cayenne Turbo還好可能不是F-PACE SVR的對手。

 

輕踏油門，這頭"美洲虎"便以矯捷淩厲的身手一躍而起，深厚用之不盡的扭力所帶來的爽快感是任何六汽缸都難以複製。與這台引擎配合得天衣無縫的乃常用的ZF八前速自動波箱，喜見其它F-PACE的圓鈕升降波桿在SVR上已換回F-TYPE的SportShift Selector傳統直立波棍形狀，更能切合SVR用家的需要。將波箱向左撥為S手排模式，好讓駕駛者利用軚環加減撥片來把弄波箱，在手排模式之下，rev至紅區之時，波箱會在六千多轉時自行upshift以保障引擎壽命。不肖波箱自行決斷的車主大可啟動Dynamic模式將之谷到最盡，並可同時將馬力維持在最佳power band之上。SVR之跑車排氣系統亦值得一提，聲浪固然不及瑪莎拉蒂Levante GTS，但就勝在比其他twin-turbo V6尤以Porsche Macan Turbo更有性格更富中氣。

 

AWD四驅系統方面，F-PACE也使用與F-TYPE大致相同的Intelligent Driveline Dynamics(IDD)系統。在正常狀況之下，接近百分百動力都會輸送到後輪之上，這樣便可將軚感及其所傳遞的訉息做到最完美的了，保持捷豹應有的氣度與派頭。遇路面有所變化之時，IDD會依據從各路感應器所得資料如yaw rate，轉向角度和橫向速度等等，在165毫秒之下便將動力以前後50/50適當地分配，需要時亦能將高達百分之九十的扭力傳送至前輪之上。

 

科技的日新月異真教人目不暇給，F-PACE SVR亦使用捷豹最新研發的All Surface Progress Control(ASPC)全路況自適應控制系統。這項功能是特別為在惡劣環境下慢駛而設，在30km/h車速以下，系統會透過制動系統與油門調節來爭取最大的循跡效能，獨特之點是系統完全不須駕駛者控踏油門，只須操控軚盤便可。ASPC是創新的低速定速控制系統，能增強F-PACE SVR應對低循跡性濕滑路況，讓駕駛者能將全副心力專注於操控車輛轉向。除ASPC之外，F-PACE SVR亦兼備路況反饋系統Adaptive Surface Response連Adaptive Dynamics應變式動態系統，以識別各種路況，自動調整引擎與制動裝置，提供最佳抓地力。

 

貴為捷豹的第一部越野車代表作，F-PACE凸顯了英國手工藝臣於裝飾和剪裁方面的耍家強項。所有手及之處皆以最優質皮革覆蓋示人，而桃木裝飾亦不僅上乘，紋理也是井井有條。金屬腳踏，SVR專屬真皮座椅和鑲了SVR圖樣的三幅式軚環等等亦是專為SVR而設的獨特裝配，此外，廠方亦不忘在座椅印上"SVR"字標。

 

對捷豹長期擁躉來說，T字形錶板平台設計並不陌生，中央鑲崁了10.2寸InControl Touch Pro(SSD)Navigation觸控式高清巨芒，12.3寸HD駕駛者全液晶顯示虛擬儀表板兼全愊式導航系統顯示以及825瓦功率17個喇叭的 Meridian環迴音響組合就肯定會令你回味無窮，愛不釋手。值得一提的是，InControl Touch Pro亦已更新至雙視式系統Dual View screen InControl，藉此，駕駛者和前座乘員均可從今以後"我看我的，你看你的"，例如，丈夫可在十寸屏幕上觀看導航而太太則可自行收看電視節目，對夫婦關係會不會有拉近或分離副作用就有待觀察了。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2020 捷豹 F-PACE SVR
廠方建議售價 Base Price: $89,900.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,874
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,731/2,071/1,670
車重 Curb weight (kg): 2,070
引擎 Engine: 5.0-litre Supercharged V8
最大馬力 Horsepower: 550 hp @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 502 lb-ft @ 2,500 rpm
波箱 Transmission: ZF八前速自動波箱
懸掛 Suspension: 前雙願骨後多連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero 前265/40R 22 後295/35R 22