2019 丰田 Toyota 86 GT

2019 Toyota 86 GT

試車,攝影: Sammy Chan

 


 

以賽車和飛車情節作為主打的電影必然是眾多車迷的狂欢盛宴,若説《Fast and Furious玩命關頭》是英語界的賽車片王的話,那麼,由杜琪峰監製的《頭文字D》就肯定是華語界中的翹楚了。

 

隨著丰田Supra於北美國際車展破繭而出之後,延後拍攝的《玩命關頭9》會不會重現Supra也極度令人關注,畢竟,與玩命關頭已故影星保羅沃克Paul Walker最息息相關的跑車可說只丰田Supra一部。適逢其時,《頭文字D》續集《頭文字D2》終於開拍也正鬧得如火如柴,從演員陣容來看,原班人馬既不能或缺(周杰倫及陳冠希),是否意味被《頭文字D》奉若神明的丰田AE86亦可回歸?難道將會演變為Toyota 86不成?

 

畢竟,演變自2011東京車展丰田FT-86概念車的Toyota 86也不外是丰田AE86的後繼車款,秉承甩尾名駒AE86膾炙人口之經濟效益定位,均勻重量分布,優越操控性能以及容易改裝特性,無怪當其時貴為年青人至愛的改裝車。

 

86是日本兩大車廠-丰田和富士Subaru攜手合作炮製的,令久違了的日製FR後驅跑車再現車壇,丰田有86而富士就以BRZ命名。既以年輕一族作為客戶對象,當86於2012年初初推出之時,為應對Scion的市場路向,86在北美便化身為Scion FR-S,及至Scion於2016年吹熄燈號之後就重新正命為Toyota 86了。

 

本地車迷終可坐享名正言順86大名,確實可喜可賀。雖然,本刊編輯也只從2014而非2012年才開始接觸這款跑車,但無論是Scion FR-S,富士BRZ抑或是次所試的Toyota 86,由於各廠家前前後後都有為其版本添加一些特別型號如2015 Subaru BRZ Aozora2017 Subaru BRZ Inazuma和Scion FR-S Release Series 1.0/2.0等等,骨底之下,我們已對之非常熟稔。踏入豬年,丰田亦為2019 Toyota 86新増TRD特別版Special Edition,至於刻下的GT型號則是於去年才添進的。

 

自正名為丰田86之後,車子在外表和內觀上都已作多處的修改務以脫離前世FR-S的框框。在2017款丰田86上,車首面孔更換了比前更富跑格的前包圍,而前後燈組亦均以LED照明作為亮點,使原已有跑車黃金比例的長頭短尾外觀比前更具震撼。買這類跑車的通常都喜歡為坐駕裝扮一下加添使外形更酷的附件,而車尾定風翼就必然是首選,有見及此,廠方便為GT版加添車尾定風翼以及次要流行的LED霧燈,要知,就算是TRD Special Edition,尾翼都是要另行加配的。

 

與外形相比較,內廂的造相和設計倒教人有點失望,但若然你所喜歡的是福特Mustang的話,86的左右對稱錶板設計定會給你一種親切的感覺,畢竟丰田已很久沒有推出純種跑車,於設計方面有見生疏也是不難理解的。"回歸"後最明顯的變化莫過於軚盤正中那個極富藝術氣息的86專有徽章了,此相信也是車迷最期待及祈求的事宜之一。除軚盤外,錶板右方,地毯以及車身側間都有此立體標誌。錶板及車門内壁亦換上GT獨有的Alcantara仿Suede皮質物料,座椅方面亦是,且更比TRD版所用的布絨物料舒服得多,此外,正中轉速儀右方的4.2寸資訊顯示也是GT型號的專有配置。

 

引擎雖以富士車廠享負盛名的水平對向擺布作為根基,但這台兩公升四汽缸單位亦擁有不少丰田獨門科技如D-4S多點燃油噴注系統,受此福賜之下,引擎於7,000rpm時是可發出醇和有勁的205匹馬力及於6,400-6,800rpm時,引擎能發出最高的156磅呎扭力。但若如試車般從標配六前速手排波箱改為六前速自動波箱之後,馬力和扭力均會下降至200匹馬力及151磅呎扭力。須知,86的自然吸氣引擎是完全沒有借助渦輪增壓器來加強馬力,在自然吸氣引擎範疇之中,Toyota 86的容積/馬力比例仍是值得我們所敬佩的。

 

雖然此引擎的最佳表現是要於高轉數時才可實現,而紅線領域亦是高至7,400-9,000rpm,幸好,這台引擎的運轉是極之柔滑暢順,其實是要比干邑XO白蘭地還更柔醇。六前速手排波箱是屬於密比波牙一類,其二,三和五波的齒比是偏重於跑車化的行車表現,換言之,在某一車速時,引擎是會徘徊於較高轉數,如使用六波在100 km/h 車速行走時,引擎轉數錄得頗高的2,750 rpm。本田依然擁有最佳的引擎和波箱配搭,但在丰田86上,我們亦可享受到幾分那種甜美的節奏。

 

使人陶醉的引擎與波箱的絕配無疑是最為引人入勝之處,86的懸架設定也是值得為之稱贊。單從其規格表來看,雖只是前麥花臣支柱和後多連桿的流行設計,但走上路時就表現出不溫不火的態度。在剛固性高強的車架協助之下,懸架的設定可說是做到多一分不嫌多,少一分不嫌少之至高境界,與此同時,柔勒度亦調校得恰到好處,較諸在這方面稱霸的福士Golf GTI還更精煉,對慢車時的舒適性及快車時的攻彎能力也剛巧得到一個完美的平衡。

 

打從2012 Scion FR-S/Subaru BRZ開始,玩家已不斷地將之強化又強化,這麼多年以來,相信除了本田思域之外,Toyota 86便是後市最多被其車主強化的一部。起初,本地86迷也曽因北美丰田沒有引進Toyota 86而怨天載道,尤幸廠方最後也一解車迷相思之苦,隨Scion的離去而將之回歸丰田旗下,86不失是愛車一族夢寐以求的對象。

 


規格 Specifications:

型号 Model: 2019 丰田 86 GT Automatic
廠方建議售價 Base Price: $34,460.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,570
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,235 / 1,775 / 1,285
引擎 Engine: 2.0L DOHC 四汽缸
最大馬力 Horsepower: 200 hp @ 7,000 rpm
最高扭力 Torque: 151 lb-ft @ 6,400-6,600 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎後輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 雙願骨
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway Combined)- L/100 km: 8.7
輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Blizzak 215/45R 17

畫廊

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