試車，攝影: Sammy Chan

 

當梅賽斯德-奔馳Mercedes-Benz於2016年推行革新的名命制度之時，總凡由AMG研發出來的高性能品種都會從Mercedes-Benz改稱為Mercedes-AMG梅賽德斯-AMG，易名後除以Mercedes-AMG GT作為第一部Mercedes-AMG處女作之外，便是為新子品牌開發Mercedes-AMG 43家族了，而引進的43車系就涵蓋C-Class，E-Class，GLC，GLE以至SLC多款系列，藉此打造著重均衡而非45，55，63乃至65全以性能導向的AMG系列。

 

正當大眾仍在咀嚼尚未完全消化AMG 43系列和其特性之際，奔馳最近又再為AMG家族增添號稱53的全新成員，但初期只調配於AMG E-Class Sedan/Coupe/Cabriolet，AMG CLS以及AMG GT 4-Door三款車系，並在相關系列中以53來取締43的地位。除2019 Mercedes-AMG E 53 Sedan/Coupe，AMG CLS 53以及AMG GT 53 4-Door之外，其它已有43型號的AMG亦會依然保留43在其2019陣容內，明嗎？

 

正如AMG 43一樣，引擎亦是AMG 53家族所賣的良藥且亦是他們共通之處，而廠方是次為AMG 53所研發的引擎亦可說是奔馳近年最破格一次。除重以十九年前曾使用的直列式inline擺布作為全新六汽缸引擎的基設之外，亦在代號M256的直六渦輪連超級增壓引擎裡，融入集成啟動器，0.9kWh鋰電池以及48伏特發電機組成的EQ Boost電力系統，除可藉此而強化動力輸出之餘亦可從中獲取更佳的運作效率。M256現階段有兩個版本，除為AMG 53效力的429匹馬力版之外，亦有362匹馬力的較弱版本，後者便是應用於與AMG 53同期推出的2019 Mercedes-Benz E 450和CLS 450了。

 

AMG CLS 53 4MATIC+我們早已試過，在此不再重複報導。2019 Mercedes-AMG E-Class陣容共包括$83,900 E 53 4MATIC+ Sedan，刻下所試的$86,000 E 53 4MATIC+ Coupe，$93,600 E 53 4MATIC+ Cabriolet以及$117,000 E 63 S 4MATIC+ Sedan。

 

是次所試的Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupe亦添加了多項套裝和附加裝置，計有$6,200 Premium套裝，$2,700 Intelligent Drive套裝，$1,900 AMG Driver's套裝，$1,000 Lighting套裝，$850 AMG Night套裝，Comfort套裝，$1,500投射顯示，$650全方位景觀監察器以及$500 20寸雙五瓣雙色AMG合金鈴。

 

外形雖然沒有刻畫的轉變，但單那車頭冚上的"鼻樑"已大贏車主歡心，驟令車子顯得比前(43)霸氣得多。鬼面罩內從大圓奔馳徽章左右展趐的單翼設計亦已改為雙翼式，以黑墨蜂巢而非亮點作為配襯，前泵把設計靈感取自A-wing，其它53獨専共同特徵包括AMG側身裙腳，具疏導氣流功能的後泵把以及銀鍍左右孖出圓形死氣喉。若我是買家的話，我定即時為車尾定風翼和外望鏡改換至碳纖維裝扮的。

 

橫跨大半錶板田園的高清大芒至今依然歷久常新，吸睛指數爆燈，要知，此"幅員遼闊"的大芒設計早於2014 S-Class大班車上便已面世。中控台的COMAND數碼顯示屏有長達12.3寸角對角之大，而儀表板亦同有12.3寸角對角之闊，且以無縫接連一起，氣勢極其壯觀。內籠全以高質物料鋪排，彰顯名貴氛圍的行針時鐘當然不能缺少，唯所置之處有嫌過低，尤其當使用杯座時更形明顯。銀鍍圓形出風口看來主導了錶板設計，而三幅式AMG Nappa/DINAMICA平底軚環亦為觀感加分不少，其遙控模組內各設左右一個使用輕觸式兼滑動式來指控左右大芒菜單亦是設計得當。在Premium套裝所附屬的按摩皮椅包圍之下，縱然烏雲密佈也照樣是陽光與清風的日子，套裝亦為你帶來十多項奢華設備如電熱手枕，Burmester環迴音響等等，耳刁的不妨多付$6,900將組合升級至Burmester High-End 3D，那就可大享耳福了。

 

隨著奔馳在電能發展上日益走向成熟之時，向以引擎作為靈魂的AMG亦熱切地配合起來，開始利用電馬達來增強動力輸出。在E 53上，電馬達亦另有用來發動引擎，一按start/stop掣即一清二楚，完全沒有傳統引擎的點火過程，寂靜格局對AMG是好是壞就由你們來定奪吧。電馬達所產生的EQ Boost為馬力和扭力額外多添21匹及184磅呎，致使於6,100rpm時，這台油電混合引擎可發出429匹綜合馬力及從最低的1,800rpm直至5,800rpm整個範圍裏面可輸出高達384磅呎扭力，在順暢的細膩度上，除V12(兩排直六汽缸)外，莫説V6，就連V8也難以與直六汽缸所比擬的。

 

九前速自動波箱使用TCT設計並經由AMG悉心調校，即使車身負荷2,009公斤，無論是直線加速或彎位反應方面，E 53都步履輕盈，身手活躍。依廠方資料顯示，0-100 km/h加速只須4.6秒，耗油數據方面，City和Highway的耗油數據就分別為12.3和8.5 L/100 km，綜合數據則為10.6 L/100 km，對大馬力的AMG E Coupe來說，如此耗油表現也委實相當難得。

 

AMG E 53當然亦少不了各項先進操控輔助系統，而其Dynamic Select之"Sport+"模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。此模式會將波箱切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變，使人陶醉的便是減速時隨檔位下降而特別發出的咆哮聲響，那震耳欲絶的音韻和聲線極為奔放。富有性格的轟隆聲響，閣下若是嫌自己男性氣慨不夠的話，此車便必定可為你作出一點補救。尚嫌不合心意嗎？除"C"(Comfort)，"S"(Sport)和"S+"(Sport Plus)之外，廠方還添加一個"I"(Individual)模式好讓你度身訂造引擎，波箱，避震，排氣聲以至ESP喜好和設定。

 

四驅系統亦已從4MATIC晉升至4MATIC+，多了＋字號意味系統已然演變至最新的進化版了。系統的運作不僅比前更快更準，位於前後軸之間的電子機械式接合器還可根據更多更複雜資訊作出分析繼而編導最佳的反應出來，且在極端情況下能將百分百動力全數輸至後輪，在一般路面狀況下，系統亦造就偏向後驅的動態特性。在安全所容許之下曾多次以較快速度片過大雨過後水積未清的彎口，只見E 53 4MATIC+表現得非常淡定，全沒有意料中的過多轉向亦即甩尾出現。在最正常不過的乾身路面上，軚感和與路面的溝通誠實直接，及當車速飆升之後，轉向系統亦依然傳神不減。

 

無論以任何一角來衡量，Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupe都表現得非常均衡，亦絶非一匹難以駕馭的野馬又或空有一身蠻力而無法讓人享受。若市場上仍有禾稈冚珍珠的故事的話，就非它莫屬了。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2019 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupe
廠方建議售價 Base Price: $86,000.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,873
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,826/2,055/1,439
引擎 Engine: 2,999 cc 雙渦輪增壓直六汽缸連電馬達
最大馬力 Horsepower: 429 hp @ 6,100 rpm (EQ Boost +21 hp)
最高扭力 Torque: 384 lb-ft @ 1,800-5,800 rpm (EQ Boost +184 lb-ft)
波箱 Transmission: AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed
懸掛 Suspension: 前雙願骨後多連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 12.3/8.5/10.6
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P Zero 前245/35R 20 後275/30R 20