試車，攝影: Sammy Chan

 

儘管大部分美國和日本車廠一早已將資源從房車轉而投放到越野車和跨界車領域之上，但對奔馳，寶馬和奧迪等德國廠商來說，四門房車區塊依然不容忽視，市場雖已比前萎縮不少，但捧場客仍大有人在。

 

若有任何車廠於房車發展上不曾有變的，那就非奧迪Audi莫屬了，奧迪Audi不僅是現今歐洲車廠中擁有最多四門房車車系的商家，計有A3，A4，A5，A6，A7和A8六系之多，且還最近為其2019年陣容連珠發炮地推出了三款全新一代作品- A8 L，A7和A6，雖説它們均是建基於MLB Evo同一模組化底盤，但也不能不向奧迪這份執著致以丂分敬意。

 

本刊最近已上載了全新2019 Audi A8 L和A7的試駕報導，請大家逐一點擊收看吧，眼前的全新A6便是緊隨A8及A7之後才正式開始發售。

 

無論以售價，身型或定位來看，Audi A6剛好處於A4和旗艦A8 L之間的正中位置。其$68,200基本售價比A4之$39,800多索$28,400，而比A8 L之$97,800則平宜了$29,600。至於A7 Sportback方面，其大細和配套實質與A6大致相同，想是由於取向有別，致使$78,000開價便比A6高出不少。2019 A6只設兩款型號，$68,900 A6 55 TFSI quattro Progressiv S tronic及刻下所試的$75,800 A6 55 TFSI quattro Technik S tronic。

 

是次所試的A6亦添加了多項套裝和附加裝置，計有$5,100 B&O Advanced 3D Surround Sound，$1,600 S-Line Sport套裝，$2,550 Driver Assistance套裝，$2,500 Dynamic套裝，$1,500 Black Optics套裝，$3,600 Individual Contour Seat套裝，$2,400 Adaptive Air Suspension以及$1,600 21寸合金鈴，使總售價$99,095幾近十萬大元。

 

轉眼間，奧迪A6也已踏進了其生命的第五代歷程，今次大改亦可說是A6面世以來最為廣泛的一次。看來並沒有比前大了幾多的車身實質上已有可觀的增長，車橫和車長均已比前有所延伸，分別加長了12及7mm，結果，無論是在膝位或腳位空間方面，新車均已比前寬敞了不少。外形是屬於循予式演變，亦即詮釋由A8帶頭繼而轉載至A7以至今天A6的家族特徵，A6車身的前半部份就十足十A7的餅印。車首帶有更具懾人的氣勢，而線條亦從圓滑改為尖銳動感，再一次秉承歷代與A8有著緊密設計語彙的家族風格。

 

由三十二個燈組和五條日行燈條組成的HD Matrix LED車頭燈為Technik的標準裝配，尾燈設計亦別出心裁，以九格紅燈來反映"0101"電腦標準浮點數，而前後燈組更會在開關車門時閃起光舞來迎送車主。在多項附加套裝中，筆者認為最為物有所值的莫過於S line Sport Package了，因它除會透過S line標誌，S line泵把，S line照明門檻以及20寸雙五瓣銀鍍輪圈來強化外表之外，亦在操控性能上以Sport懸掛和255/40 R20高規格四季胎來提升駕駛感受，大不須多付千六元來改換如試車所具的21寸格式。

 

錶板設計向是Audi的強項，筆者縱然偏愛寶馬多些但也不得不承認奧迪的內廂設計是同行中最出色的。若不細心辨別，也難以發現A6與A7有甚麼不同之處，大家都是以三獨立顯示屏作為為主軸。數碼化儀錶現已非常普及且愈趨精美，但由Audi始創的Virtual Cockpit虛擬儀錶依然是最美輪美奐的。除12.3吋Audi Virtual Cockpit反比中控台上方的10.1吋MMI Touch芒和下方的8.6吋螢幕更大之外，稍微傾向駕駛者的MMI設計亦在在反映駕駛者才是設計重心所在。

 

上方的MMI和用作空調舒適功能的下方屏幕都使用觸控式設計，點擊的回饋反應有聲和實在，除讓你知道操作指令已接收外，想亦可填補傳統按鈕予人的真實感吧。駕駛環境靚是靚絕了，但可惜可讓人放置隨身物品的地方倒是沒有，肉眼可見的僅兩個杯座而已，倒在軚盤左方表板內卻發現一處又深又大的"密室"，以之收藏摺傘就最好不過。在Individual Contour Seat套裝所附屬的按摩皮椅包圍之下，縱然烏雲密佈也照樣是陽光與清風的日子，除"力水"夠班之外，按摩程式亦竟有七種之多，價值連城的B&O Advanced 3D Surround Sound就更讓音響發燒友大享耳福了。

 

隨著奧迪以Audi e-tron在電能發展上日益走向成熟之時，利用電馬達來提高燃燒效率也是大勢所趨，奧迪為A8/A7/A6所研發的引擎亦可說是奧迪近年最破格一次，在三公升渦輪增壓六汽缸引擎裡，融入集成啟動器，0.5-kWh鋰電池以及48伏特Riemen-Starter-Generator發電機組成的電力系統。引擎現改由電馬達來發動，一按start/stop掣即一清二楚，完全沒有傳統引擎的點火過程，寂靜格局是好是壞就由你們來定奪吧。有點意外的是，電馬達並不會產生額外的馬力和扭力輸出，但就可在60至160km/h行車速度間熄火滑行40秒，單此就可為閣下節省0.7 L/100km。

 

於5,000-6,400rpm時，這台溫文的油電混合引擎可發出335匹最大馬力及從超低的1,370rpm直至4,500rpm整個範圍裏面可輸出高達369磅呎扭力。標準變速系統為七前速雙離合器自動波箱，即使車身負荷1,935公斤，無論是直線加速或彎位反應方面，A6 55都步履輕盈，身手活躍。依廠方資料顯示，0-100 km/h加速只須5.2秒，耗油數據方面，City和Highway的耗油數據就分別為10.7和8.2 L/100 km，綜合數據則為9.6 L/100 km，對行政級豪華房車來說，如此耗油表現也委實相當難得。

 

不少原為A8而創的科技也已惠及A6，其中，對性能幫助最大的莫過於All-wheel-steering四輪轉向系統，此系統連同Dynamic steering是Dynamic Package附加套裝所涵蓋的。當車速不超越60km/h之時，後輪相對前輪會以反方向轉至最多五度，從而將迴旋直徑減至一米，60km/h以上高速時，後輪則朝前方同步轉向以提高穩定性。Dynamic steering其實便是同敵所提供的可變轉向齒比系統，除會根據車速而變更之外，亦受Drive Select system預立設定所操縱的。

 

A6當然亦少不了各項先進操控輔助系統，而其Audi Drive Select之"Dynamic"模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。此模式會透過氣壓式懸掛系統Adaptive Air Suspension迅即降低車身及將波箱切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變，使人陶醉的便是減速時隨檔位下降而特別發出的咆哮聲響，那震耳欲絶的音韻和聲線極為奔放。尚嫌不合心意嗎？除Comfort和Auto之外，廠方還添加Individual模式好讓你度身訂造波箱，避震以至轉向喜好和設定。

 

在安全和防護裝配上，全新A6同樣設有種種以行車安全為重的尖端科技如偏離遁跡警報系統以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。從價格定位上看，A6的矛頭不錯是劍指平治E-Class及寶馬5系等中型品牌轎車，然而，無論在體形尺碼上或裝配之豐富度來看，2019 Audi A6就大有本錢越級挑戰平治S-Class和寶馬7系了。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2019 Audi A6 55 TFSI quattro Technik S tronic
廠方建議售價 Base Price: $75,800.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,924
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,939/1,886/1,457
引擎 Engine: 2,995 cc 渦輪增壓連電馬達 V6
最大馬力 Horsepower: 335 hp @ 5,000-6,400 rpm
最高扭力 Torque: 369 lb-ft @ 1,370-4,500 rpm
波箱 Transmission: 7-speed S tronic
懸掛 Suspension: 前後五連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 10.7/8.2/9.6
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P Zero 255/35R 21 98Y