曾几何时，双门房跑车Coupe是众人和车厂均双器重的一款流行车型，就以二十年前其全盛时期为例，撇开德国车厂不说，日本方面的就有丰田Solara和Acura CL，美式的有凯迪拉克Eldorado，甚至富豪方面亦有Volvo C70 Coupe齐凑热闹。辗转至今，Coupe世代经已草木皆非，人去楼空，然而，原来还有一所厂家一直对之不离不弃，从没间断的研製双门轿跑，它便是梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz。

 

事实上，梅赛德斯-奔驰不仅不曽放弃轿跑市场，相反的，梅赛德斯-奔驰时下的Coupe阵容还更是厂商历年以来最多元化最鼎盛的一次，现正发售的就有多达五种不同的Coupe系列- CLA Coupe，C-Class Coupe，E-Class Coupe，CLS Coupe及S-Class Coupe，尚且未将其AMG阵营一一计算在内添。

 

何以对Coupe如此执著又或看重？依笔者所见，无不与欧洲生活与文化大有关连，正确点，或应说是开篷车在当地是如何地受人欢迎和热爱吧，君不见市面上数一数二的开篷车全都是出自梅赛德斯-奔驰和宝马吗？一部开篷车的好与坏，最大关键便建基于设计全无瑕疵，根基扎实的双门轿房跑车Coupe上，故此，有Coupe便一定有Cabriolet的说法便大可套用于所有欧洲车厂之上，而梅赛德斯-奔驰就更是这方面的最佳代表，看它连S-Class大Ben都不肯放过(Mercedes-Benz S 550 Cabriolet)便足以印证Coupe对梅赛德斯-奔驰是如何地重要。

 

在梅赛德斯-奔驰多款轿跑车系列中，定位正中并位处于C-Class与S-Class之间的E-Class Coupe可说是厂方的中流砥柱，至要一员。E-Class Coupe已于去年夏季换上全新衣裳，而本刊编辑Calvin亦在首试大会上及其后报导中交代了对2018梅赛德斯-奔驰E 400 4MATIC Coupe的操驾心得和感受，从中亦得知全新E系轿跑车亦是厂方用作展示其最新semi-autonoumous半自动驾驶科技的先躯。

 

凭藉梅赛德斯-奔驰之Active Distance Assist DISTRONIC，Active Steering Assist再加上Active Lane Keeping的互相配合，驾驶者就大可放心地在高速公路上"放开双手和脚"，任由系统自行扭軚和调节车速并维持至四十秒过后才亮灯警示你必须重掌軚盘。进展至今，不少新车都已逐一以此科技为傲。无疑，在实体和应用方面，奔驰之全新E系确实是比任何行走车辆都较为健全及先进的，例如，当你有意换线及一旦打转线灯之后，若是安全的话，新E是会透过Active Lane Change Assist而自行扭軚切线的，此外，除可阅读最高路速指示之外，E系尚能审阅其他交通警告牌如单行线，特定行车方向和不淮驶入指示等等。相关的系统便分别有Active Brake Assist with Cross Traffic Function，Evasive Steering Assist，Active Blind Spot Assist，PRE-SAFE PLUS，PRE-SAFE IMPULSE Side，全属统称为Intelligent Drive Package，而此系统是所有全新E系型号的附加装配。

 

2018 E-Class Coupe现只以E 400 4MATIC Coupe一款型号示人，以梅赛德斯-奔驰一向惯例推算的话，加拿大奔驰很快便会将阵容逐步扩大，更何况AMG版之AMG E 53 Coupe已于今年底特律车展上亮相，推广日期指日可待。2018 E 400 4MATIC Coupe的基本售价为$72,700.00，只比四门房车E 400 Sedan多索$2,900，但由于AMG大包围包括AMG前后底裙，AMG侧身沙板以及AMG轮铃等等均是E Coupe的标准装饰，是以那三千元也是物有所值的。

 

在外形设计和演变上，全新E 400轿跑车採以循予渐进方式，亦即诠释由S-Class Coupe带头继而转载至C-Class Coupe以至今天E-Class Coupe的家族特徵，毕竟，新车的主设计师依然是为S-Class Coupe及C-Class Coupe负责操刀的Gordon Wagener。与其说E-Class Coupe是C Coupe的加大版就倒不如说它较像是S-Class Coupe的缩水版或会更为贴切，至少其车尾造型就颇为十足十S-Class Coupe的模样。车首带有更具慑人的气势，繁星式的气霸之闪耀比阳光还更灿烂，侧身线条亦从尖角四方改为圆滑动感，再一次秉承历代E与S系有著紧密设计语彙的家族风格。原装的前后LED大灯已相当动感，但我一定会加钱将之转换成内置84颗LED灯的Active MULTIBEAM LED lighting组合，此系统与投射显示，360度摄影机及Adaptive Highbeam Assist都是$2,600 Technology Package所涵盖的配件。

 

看来并没有比前大了几多的车身实质上已有可观的增长，轴距，车长及车横均已比前有所延伸，分别加长了113，123及74mm，结果，无论是在膝位肩位或脚位空间方面，新车均已比前宽敞了不少。内笼方面，奔驰的双门轿跑向来都予人奢华和型格中带点体䀡的氛围，最予人喎心的莫过于传递安全带的机械臂了，想不到奔驰此二十多年的玩意至今仍依然那麽使人回心微笑的，此外，座椅的电热装置亦会连带中央手枕托面加热起来，暖暖心意直入心肺。横向式的仪表板设计就简直是完整地从S系套用过来，或许由于两者都使用大细一样的显示屏，才会令人有此感觉吧。中控台的COMAND数码显示屏已有长达12.3寸角对角之大，若然再添加如试车所载的12.3寸角对角仪表板($4,000 Premium Package)之后，那"幅员辽阔"的气势实是壮观之极。

 

为进一步提升E系的级数和形象，奔驰为新E系引进更高质物料以铺排仪表板和其它地方，彰显名贵氛围的行针时钟当然不能缺少，其它明显的更改包括银镀圆形出风口，而三幅式Nappa真皮軚环亦有新玩意，左右的遥控模组内便各设一个使用轻触式兼滑动式的特定功能遥控。内厢亦非尽是房车版的複製，形如喷射机引擎的出风口设计便是轿跑版所独有的。E 400的标准装配尚包括AMG内厢装饰，导航系统及触控板，具记忆功能电动座椅，三幅式Nappa真皮打做軚环，MAGIC VISION CONTROL智能挡风玻璃水拨系统(突出之处在于水拨回拨时同时抹淨挡风玻璃，确保视野清晰无阻)，全景幅天窗和多种颜色选择的情调灯光等等。

 

2018 E 400 Coupe以E 400 Sedan之三公升涡轮增压引擎作为动力单位，凭藉大小各一的涡轮增压器来优化引擎各方面的表现之下，于5,250 rpm时，引擎能发出329匹马力，但只须从1,600 rpm开始，高逹354磅迟的扭力已可悉数尽放，而峰值亦会维持至4,000 rpm仍力竭不衰，对低速"奔驰"或再度加速就更能尽显其精萃所在，踏下油门与涡轮提供额外动力之间全不觉有时差亦即所谓涡轮迟滞，透过先进的电子控制涡轮增技术，涡轮增压引擎的油门反应与机械增压引擎几乎没有太大差异，最重要的是，twin-scroll turbo的功力在大部分的驾驶状况之下即从起步直至四千转之时都能应用得到。依厂方资料显示，0-100 km/h加速只须5.3秒，耗油数据方面，City和Highway的耗油数据就分别为11.8和8.9 L/100 km，综合数据则为10.5 L/100 km，对一部体重有二千公斤的豪华房车来说，如此耗油表现也委实是相当难得的了。

 

9G-TRONIC九前速自动波箱和4MATIC全天候四轮驱动系统是标准设备。在大部份情形之下，四轮驱动系统会将高至95%的动力传至后轮，当遇后轮打滑或路面有变时才会将动力传送至前方继而驱动后轮，在极端情况之下也可将全数动力输至前或后轮之上，运作时是不会惊动你的，过程也完全不须驾驶者操心。E 400还配备多种防打滑和应付失控的科技，其中最有新意的就首推Crosswind Assist这项独门科技了。作为标准设备的Crosswind Assist顾名思义是专针对横向风力所带来的衝击而有所设计的。透过ESP系统内的感应器及煞制系统，Crosswind Assist会将制动力动用于迎风那方的车轮，从而产生横摆运动yaw motion来制衡横向风力。

 

E 400 4MATIC Coupe亦拥有多项先进的操控辅助系统，而其Dynamic Select之"Sport+"模式就更可将波箱切入最进取状态，以最快换档速度来一个竞技转身，试车加配了AIRMATIC气垫悬挂系统，让人体验Sport+配合AIRMATIC所带来的极致驾驶感受。嫌激进过度?用家大可选取E(Econ)，C(Comfort)或S(Sport)，此外，厂方还添加一个I(Individual)模式好让你度身订造引擎，軚感，怠速引擎开关以至空调种种设定。

 

在科技内涵，性能均衡和豪华舒适程度上均臻完美的梅赛德斯-奔驰E 400 4MATIC Coupe对追求品味和独特性格的买家来说，不仅是不二选择，在其层面中亦难以找到同等性价比的对手。

 

---

Specifications:

型号 Model: 2018 梅赛德斯-奔驰 E 400 4MATIC Coupe
厂方建议售价 Base Price: $72,700.00
轴距 Wheelbase(mm): 2,873
长阔 Length/Width/Height (mm): 4,826 / 1,860 / 1,430
引擎 Engine: 2,996 cc DOHC BiTurbo V6
最大马力 Horsepower-HP: 329 / 5,250-6,000 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 354 / 1,600-4,000
波箱 Transmission: 9-G TRONIC 九前速自动波箱
摆佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四轮驱动
前悬 Suspension-Front: 多连杆
后悬 Suspension-Rear: 多连杆
煞制-前 Brakes-Front: 透气碟
煞制-后 Brakes-Rear: 透气碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.8/8.9/10.5
轮胎尺码 Tires: 前 245/40R 19 后 275/35R 19