2018 凌志 NX 300 F Sport Series 3
試車，攝影: Sammy Chan
豪華越野車能享有今時今日的篷勃光景, 凌志 Lexus 可說居功至偉, 打從九零年代末期開始, 憑藉 RX 以及 LX 兩大系列帶領之下, 凌志奮力將豪華越野車市場發揚光大. 然而, 使人費煞思量的是, 在寶馬 X3 所領導的中型豪華越野車層面上, 凌志反是比其它車廠落後多年, 凌志也是至 2014 年才以 NX 200t 首度加入戰圈的, 雖則珊珊來遲, 但 NX 200t 亦迅速成為此級距的熱門貨色.
NX 亦終為凌志填補了一直在 luxury compact SUV 所存在的空缺, 而此中小型豪華越野車市場也是豪華越野車市場上增長最為迅速及熾熱的一個層面. 寶馬 X3, 奧迪 Q5 和平治 GLC 看似是此層面的表表者, 但其實 Acura RDX 才是真正的鼻袓! 說時遲那時快, Lexus 最近又再一次將版圖擴張至比 NX 更低一層的區塊, 其在本月日內瓦車展上所披露的 2019 Lexus UX 便是衝著宝馬 X1 及平治 GLA 而來的, 大有要再度成為豪華越野一哥之勢.
凌志 NX 尚未推出之前, 層面並沒有什麼扣人心弦之作, NX 鋒銳和動感的外貌徹底地將此局面完全改觀起來. NX 乃演變自 2013 法蘭克福車展上的 Lexus LF-NX 概念車, 當年的浮誇設計輾轉到 NX 身上雖已大為收歛, 但欲找一部最忠於原著的終端作品, NX 非它莫屬.
推出相隔三年, 外表如何俊俏也是時候作出中期修改了. 有見渦輪增壓 turbo 已成為眼前及未來強大氣候, 除為 2018 NX 作出多項更新之外, 凌志亦同時在型號命名上作出相應的調整。如今, NX 200t 現已改稱為 NX 300, 但雙動能版 300h 則名稱依舊, 沒有改變.
2018 Lexus NX 300 的基本售價為 $44,050.00 (Base), 比前上調了一千一百元. 型號方面, 除 Base 外, 依次上就有 Premium, Luxury 以及 Executive. F Sport 系列依舊設有 F Sport Series 1, F Sport Series 2 和 F Sport Series 3, 而試車則加有 F Sport Series 3 套裝, 附加費為 $12,625.00.
標準設備方面，入門版並沒有想像中豐富， 比如真皮座椅，電動尾門，天窗和座椅記憶系統等等都屬附加裝配，雖則寶馬全新 X3 亦然，但這些現都可在富豪 XC60 上找到，幸好，價值不斐的雷達恆速系統 Dynamic Radar Cruise Control 倒是標準設備之一，總算為 NX 贏回些少分數。
絶無刻意去奚落凌志 NX 的，但當發覺就連 F Sport Series 3 亦沒有真皮座椅之時，筆者便難免對之有所失望。誠然，Series 3 的 F Sport 桶型駕駛席無論在支撐或舒適性方面都非常討好，但始終也難以與全真皮座椅所相比擬的。除有齊 Series 2 之 F Sport 鬼面罩，F sport LED 霧燈，前沙板 F Sport 徽章，F Sport 十八寸合金軨和鋁腳踏等等之外，Series 3 還添加 Adaptive Variable 可變阻尼前後避震系統以及動態整合管理系統，Qi 手機無線充電以及投射儀錶顯示。值得一提的是，電動尾門現加設了腳動觸感器，方便騰不出手來之時亦可揭開尾門。
雖屬中期更新，但 2018 年款亦接受了不少更改，其中，外表便來了一次適度兼恰當的修葺。事實上，NX 本已是級距中最省鏡一部，但為求新意，廠方亦不惜大動干戈。車首面孔幾近全面翻新，愈做愈大的 "Spindle grille" 鬼面罩又再一次有所全新演譯, 下半身的鍍銀邊框現已連接起來形成一氣呵成的幾何線條，樣似冼衫板的左右迷你氣口亦已加大並呈網狀形設計，霧燈亦已移離至專屬地區，車頭燈內的 LED 組件亦與前有別，由百多顆 LED 組成酷似某運動品牌的 L 形立體棱角日行燈至今仍是一見難忘。車尾修改亦與前方互相呼應，車尾燈和泵把下蓋屬全新設計，而全新改造儼如 RX 350 式樣的六角死氣喉就更是辨別新舊兩款的最佳記認。一如豐田總工程師 Shin Kamiura 所定立的設計目標, 一切修改都務要把 NX 塑造出一款會令年青人一見傾心的作品，這點他們就做得非常成功。
內廂亦見有不少更改，而修幅最大的可説是中控台之上半截。昔日的七至 10.3 寸顯示屏已一律改為八寸闊銀幕顯示，解像度亦比前清晰很多，包圍行針時鐘的室溫組合和設計亦已煥然一新，溫度以及風速調校從按鍵改為銀鍍推杆設計，此外，從音響組合的 PWR-VOL/TUNE 以至 Drive Mode Selector 的新式旋鈕的應用，已能深深體會到質感，觸感以及觀感的提升對凌志來說是多麼重要。非常近手的 remote touch interface pad 手寫板亦已有所加大，對後的手枕亦提供比前更為舒適的承托。中央手枕貯物盒內的無線手機充電面板亦比前擴大不少，即使新如蘋果 iPhone X 之巨的手機亦可"安枕無憂"。
若平治和寶馬的命名制度是有什麼指示的話，"300" 看來便是入門版的稱呼而不再與引擎容積有任何瓜葛了，凌志動用 NX 300 之名也莫非要與平治寶馬看齊? 2018 NX 300 依舊使用兩公升渦輪增壓四汽缸引擎，採用與寶馬一樣稱呼的 twin-scroll turbocharger, 並設有鮮見融匯水冷汽缸頂的廢氣管道, 馬力最高為 235 匹, 從低至 1650 rpm 直至 4000 rpm, 高逹 258 磅呎扭力已應運而生。與引擎匹配的依然是凌志自家研發的六前速自動波箱, 備 M 手排模式, 而軚盤加減撥片今已成為所有型號的標準裝置，同可被視為 NX 相對同敵一大佔優之點。
從起步那刻, 引擎便已透發強壯動力, 反應快速敏捷, 慢車後再度加速完全感覺不到増壓遲濟的存在。波箱表現水準亦高, 將波桿左撥至 M 手排模式之下, 波波去盡只見系統未待闖進 5800-7200 rpm 紅區之前便已在 5600 左右自動 upshift, 保險意識不下.... 渦輪增壓器不僅對動力提升有功且有助爭取優異的耗油數據。資料顯示, NX 300 的 City/Highway/Combined 耗油數據依次為 10.8/8.9/9.9 L/100 km。
NX 300 亦附設三種駕駛模式, 分別為 Normal, Sport (F Sport Series 3 附帶的 Adaptive Variable Suspension 就以 Sports S+ 代以 S 模式) 及連帶關掉冷氣齊齊為引擎慳油的 Eco 模式, 事實上, 除波箱和油門反應都會隨所選模式而運程不同之外, 轉向感亦即轉向比也會因應模式而作出相符的對應。AWD 四驅當然是標準設備, 使用與豐田 RAV4 相同的 Dynamic Torque Control 動態扭力操控式四驅系統，試車期間, 除偶爾以較高速度取彎之外便不曾刻意去考驗其四驅性能, 但若 RAV4 的循跡性是有所指示的話, NX 300 的抓地能力便毋庸質疑的了。
為進一步強化 NX 的操控性能，廠方也藉是次小改在懸掛多處作出改良。彈簧，穩定桿以及杯士均已被重新調校以増強相關反應和片彎時的平穩表現，吸震筒也是全新的，若以更新幅度來說，種種也比不上全面修改的 Adaptive Variable Suspension (AVS) 那麼厲害。AVS 現已建基於 Lexus LC 500 跑車的先進系統，提供多達 650 即時壓縮以及三十有多的避震調節來精準地全面掌控行駛和操控穩定性。
務求使 NX 有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數，凌志絲毫沒有手軟，標準裝配的 Lexus Safety System + 安全防護裝配包括利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速的 Dynamic Radar Cruise Control，前向撞擊警報及預先應對系統 Pre-Collision System，偏離遁跡警報系統 Lane Departure Alert 以及 Automatic High Beam。一些型號亦加設有全新研發的 Intelligent Clearance Sonar (ICS)，無論車邊障礙如何危機四伏，它都能將之一一化解。
規格 Specifications:
型号: 2018 凌志 NX 300 F Sport Series 3
廠方建議售價 Base Price: $44,050.00
試車售價 Price as Tested: $57,200.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,660
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,640 / 1,845 / 1,645
車重 Curb weight (kg): 1755
引擎 Engine: 2.0-litre Twin-Scroll Turbo 4-cylinder
最大馬力 Horsepower: 235 hp
最高扭力 Torque: 258 lb-ft @ 1,650 – 4,000 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 10.8/8.9/9.9
輪胎尺碼 Tires: Michelin Primacy MXM4 225/60R 18
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