試車，攝影: Sammy Chan

 

自兩年前開始出售以來，至今貴為捷豹旗下最受歡迎系列的 F-PACE 越野車乃是本刊的常客，從門檻的柴油版 20d AWD，接著的 35t R-Sport 以至最頂級型號的 S AWD，我們都已幾乎試勻，説幾乎皆因搭載兩公升四汽缸引擎的 25t 型號也是直至最近才"拋頭露面"，最近才有得安排測試，至此我們才總算試勻哂 F-PACE 陣容所有型號和版本，才可將幾乎化為完整。

 

引用英彥之 "將最好的留至最後" 來形容是次測試感受或許不盡貼切，但也難以掩蓋筆者對 25t 的鍾情和錯愛，覺得 25t 是 F-PACE 多款型號之中最令人討好予人最多驚喜一部。首先在價錢定位上，2018 F-PACE 25t 的 $50,250 基本售價是遠遠低過寶馬 X5 和梅賽德斯-奔馳 GLE-Class 的，而入門版 Premium 的標準設備已包括十九寸輪胎及合金鈴，智慧型免匙系統 Jaguar Smart Key 以及記憶座椅設定等等。是次所試的 Prestige 型號就更為物有所值，其 $54,750 基本售價會為你帶來 Xenon 車頭燈兼 LED "J" 刀鋒狀日間行車燈，全真皮座椅，電動軚盤調校，InControl Touch 導航系統以及電動脊背支撐調校等等，除非你對一身戰鬥格硬橋硬馬作風特別欣賞，否則不必多付 $6,250 來選 25t R-Sport 版了。

 

尚以為廠方提供的試車搭載了馬力較強的四汽缸引擎，事關加拿大捷豹於最近便公布為 2018 F-PACE 陣容額外引進一台馬力高達 296hp 的兩公升，而之前的 247hp 馬力尚有保留下來。與其説較勁較新引擎是我所真正盼望的話，倒不如說原先的四汽缸的表現才是使我十分驚訝或會更為貼切。事實上，捷豹不單為 2018 F-PACE 陣容加進 296hp 2.0-litre，且還添多一副更低排廢耗油更低的 162hp E-Performance 柴油引擎 (手排波箱兼純後驅擺布，完全預計不到)，看來我們編輯部會好一陣子忙個不亦樂乎了。

 

讓車迷足足等了三年的第一部捷豹越野車雖珊珊來遲但最終也沒有令人失望，畢竟，在琳瑯滿目全新產品之中，能做到比概念車當時的模樣還添幾分秀氣的，捷豹 F-PACE 可說是較為罕見一部。看似也是以保時捷 Macan 相同手法將跑車與性能元素融入豪華休旅設計之內，但 F-PACE 所凸顯的並不一味霸氣迫人，而是從肌壯線條觀感上散發出貴族優雅氣息以及捷豹血統和基因。出自捷豹 F-TYPE 同一設計師 Ian Callum 筆下的 F-PACE 就當然帶有不少 F-TYPE 的神髓和影子。其灑脫和動感的外觀不僅徹底地顛覆捷豹傳統造型及反映廠商多冀品牌走年輕化的企圖和決心之外，F-PACE 亦是不折不扣的越野跑車，無論以任何角度去看，F-PACE 便宛如一部底架升高及多了兩扇車門的 F-TYPE，不知底縕的還會以為它是直接從 F-TYPE 演變過來的，原來，F-PACE 其實是與同廠 XE 和 XF 分享同一底盤架構的。F-PACE 的確是一部轍頭轍尾皆美的近代之作，設計路向簡直與宿敵的保時捷完全迥異。

 

正如先前所說, 若不同我講我倒真的以為引擎便是最新加進馬力接近三百匹的動力單位, 原來眼前這副四汽缸的最大馬力和扭力數據亦分別只有 247 匹以及 269 磅呎而已, 片面來看並不標青, 但實際表現卻勇猛非常。作為 F-PACE 車系門檻稱職不過之餘亦不會使人詬病，是了，廠方亦已公布 296hp Prestige 之 2018 售價為 $57,250，換言之要多索 $2,500，值不值得真是見人見智了。全新研發的 Ingenium 世代渦輪增壓引擎能在 6.8 秒之內將 F-PACE 25t 從靜止加速至 100km/h，而從中可取得 9.9 L/100 km 的綜合耗油數字也是值得嘉許的。

 

甫一上路，這頭"美洲虎"便以矯捷淩厲的身手一躍而起，雖則氣勢並不標桿，然對於一部中型越野車來說，它已是相當之快，而雄厚源源不絕的扭力所帶來的爽快感就更為微妙。與這台引擎配合得天衣無縫的乃常用的 ZF 八前速自動波箱。始源自首代 Jaguar XF 的圓鈕升降波桿設計至今依然那麼歷久常新，波箱並附設 S 手排模式，好讓駕駛者利用軚環加減撥片來把弄波箱，好可惜加減撥片僅只能在 S 模式時才可使用，縱然 D 波再加 Dynamic 激駕模式亦於事無補。幸好，鈕入 S 模式亦容易不過，在 S 之下，谷至紅區之時波箱並不會自行 upshift 的。由於二波去盡之車速為甚高的 120 km/h，再加上定速 100 km/h 時，引擎轉數為很低的 1,750 rpm，不難理解這副波箱設計有偏向節能多過性能，這方面又有點意料之外。

 

全新 F-PACE 使用一副全新開發的後驅底盤架構，且以輕磅作為發展原則，大量的鋁材成分並不讓奧迪 A8 專美，從廠方資料得知，F-PACE 有百分之八十的車身架構是以鋁金屬打造的，其中便有車身側殻，車頭冚以及前方兩旁側翼等等。在 F-PACE 層面上，AWD 四驅系統是必然裝置，F-PACE 亦不例外，而其四驅系統也是 XE 和 XF 所用的 Intelligent Driveline Dynamics (IDD) 系統。在正常狀況之下，後軸後輪擁有大部分(百分之九十)動力，這樣軚感及其所傳遞的訉息是最完美的了，保持捷豹應有的氣度與派頭。遇路面有所變化之時，IDD 會依據從各路感應器所得資料如 yaw rate，轉向角度和橫向速度等等，在 165 毫秒之下便將動力適當地分配，需要時亦能將高達百分之九十的扭力傳送至前輪之上。

 

科技的日新月異真教人目不暇給，F-PACE 亦使用捷豹最新研發的 All Surface Progress Control (ASPC) 全路況自適應控制系統。這項功能是特別為在惡劣環境下慢駛而設，在30km/h車速以下，系統會透過制動系統與油門調節來爭取最大的循跡效能，獨特之點是系統完全不須駕駛者控踏油門，只須操控軚盤便可。ASPC 是創新的低速定速控制系統，能增強F-PACE應對低循跡性濕滑路況，讓駕駛者能將全副心力專注於操控車輛轉向。ASPC 是 F-PACE 所有型號的標準設備。另可選配 ($1,130) 的路況反饋系統 Adaptive Surface Response 兼 Adaptive Dynamics 應變式動態系統，以識別各種路況，自動調整引擎與制動裝置，提供最佳抓地力。

 

貴為捷豹的第一部越野車代表作，F-PACE 亦凸顯了英國手工藝臣於裝飾和剪裁方面的耍家強項。所有手及之處皆以最優質皮革覆蓋示人，而桃木裝飾亦不僅上乘，紋理也是井井有條。對捷豹長期擁躉來說，T 字形錶板平台設計並不陌生，中央鑲崁了八寸觸控式顯示幕，藉以表揚自家發展的 Jaguar InControl Touch 系列，此系列包括InControl Protect (SOS 救急召喚支援，盜失追蹤器)及 InControl Remote (透過手機程式監察汽油尚存，續航里數，車門和窗狀況，開關門鎖及泊車位置等等)。喜歡大芒的亦不妨考慮多付 $3,320 晉升至 InControl Touch Pro 系統，其 10.2 寸中控台高清巨芒，12.3 寸駕駛者全液晶顯示虛擬儀表板兼全愊式導航系統顯示以及 825 瓦功率 17 個喇叭的 Meridian 環迴音響組合就肯定會令你回味無窮，愛不釋手。此外，2018 F-PACE 之 InControl Touch Pro 亦已更新至雙視式系統 Dual View screen InControl，藉此，駕駛者和前座乘員均可從今以後"我看我的，你看你的"，例如，丈夫可在十寸屏幕上觀看導航而太太則可自行收看電視節目，對夫婦關係會不會有拉近或分離副作用就有待觀察了。

 

先驅科技現已是豪華越野車上不能或缺的重要功能，憑藉先進科技，獨特的風格品味及具競爭力的售價，捷豹 F-PACE 定可在其層面上分一杯羹。

 

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規格 Specifications:

型号 Model: 2018 捷豹 F-PACE 25t Prestige
廠方建議售價 Base Price: $54,750.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,874
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,731/1,936/1,652
車重 Curb weight (kg): 1,861
引擎 Engine: 2.0-litre 渦輪增壓四汽缸
最大馬力 Horsepower: 247 hp @ 5,500 rpm
最高扭力 Torque: 269 lb-ft @ 1,200-4,500 rpm
波箱 Transmission: ZF 八前速自動波箱
懸掛 Suspension: 前雙願骨後多連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 10.7/8.8/9.9
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P-Zero