试车，摄影: Sammy Chan

 

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随著油价飙升再次逼近历史水平(卑诗省尤其严重，每公升已涨至每公升$1.50以上)之际，全电或低油耗低碳废的油电複合车种又再次成为全城关注热点。事实上，即使早前汽油价格大幅回落之时，电能汽车作为未来发展方向的势头经已燃点，且也已成为各大车厂争相看好的长远目标和版图。现今主宰北美双动能汽车市场的由美日两方老大之通用公司及丰田平分天下, 但自本田去年宣佈重大策略转变, 决定加速将双动能车辆，插电式油电複合动力车以及全电能汽车导入北美市场之后, 本田很快便会威胁通用和丰田于环保车一哥位置，而本田车厂旗下最新的Clarity系列便是最具代表性的例子。

 

其实，本田也非姗姗来迟的，以进军北美环保汽车市场历程来说，本田第一兼北美第一之油电作品Insight尚比丰田Prius早了一年推出，然则辗转续续之下，本田期后的多款能源车从CRZ，Accord Hybrid PHEV以至曾在美国作试验性质的氢燃料电池汽车Honda FCX Clarity亦难成气候，如今卷土重来的Clarity定会为本田在明日汽车版图上重新规范。

 

好比丰田之Prius以及现代IONIQ，本田Clarity也属多元化多组合的全新能源车种，阵容所涵盖的除有插电式油电複合动力车以及全电能汽车类型之外，最为独特的是，Clarity还更提供氢燃料电池Fuel Cell版本，这在其他任何车厂内是寻找不到的。在加拿大市场上，Clarity现只提供插电式油电複合动力Plug-in Hybrid单一款式，冀望并预测本田定会稍后引进全电款式之Clarity Electric来加发售便好了。

 

Clarity Plug-in Hybrid在本地市场设有两种型号，基本型以及较高一级是次所试的Touring，前者基本售价为$39,900而Touring则要$43,900。Clarity的基本售价虽然不菲，但凭藉出色的节能表现以及丰富的标准设备，Clarity已很成功地俘虏了低碳一族。事实上，一旦将安省政府补贴$13,000(加国运输厅的电车回扣计划Electric Vehicle Incentive Program)计算在内之后，Clarity的售价便会从$39,900下调至$26,900，变相七折，难怪本田门市部竟有供不应求的现象出现，当然，以上论述全以安省电车补贴计划作为依归，加拿大其它省份就要另作别论了。

 

时下可作快速充电的PHEV Plug-in Hybrid亦大不乏人，在Clarity分属四门房车层面上，除直接对手有雪彿兰Volt($38,995)之外，Clarity所面对的亦有起亚Optima PHEV($42,995)以及福特Fusion Energi SE($34,338)。至于丰田Prius Prime($32,990)和现代IONIQ electric plus($31,999)方面，有鑑两车的身形尺码及动力输出都比Clarity细小及疲弱得多，是以相关定价亦相应偏低。

 

在身形尺码上，莫说丰田Prius及现代IONIQ远远不如，就连与Clarity同厂的Accord亦会被Clarity的身影完全覆盖，雪彿兰Volt方面亦是。长阔高方面，Clarity依次为4,895/1,902/1,478毫米，Accord为4,882/1,862/1,450毫米，而Volt则只有4,582/1,809/1,433毫米，足见Clarity身躯相当庞大，份属大型房车级别。然而，当从前侧角度去看之时，Clarity却又没有笔墨形容般大，或许与Civic过于相像的车首设计不无为观感带来了一点误导。说起误导，看似是揭背身形的Clarity原来採用三箱式房车设计，奇妙之处在于尾厢盖上缘所整合的通透玻璃胶板，营造出来的效果可说与IONIQ的就有异曲同工之妙。

 

与没有插电功能的Hybrid相比较，Plug-in Hybrid不同和较好之处便是可提供数十公里兼高速的纯电驾驶享受和乐趣，Non-Plug-in Hybrid若以纯电模式行驶就顶多只能应付一至三公里的航程，此外，车速也不能超逾每小时三，四十公里左右。监于发展尚未成熟加上充电站设施尚未完善，全电汽车的续航力至今依然有限。算得上是市面上拥有最佳续航力的Tesla亦不能超越四百多公里界限，必须找充电站充电，若兴幸找到电站的话亦要眈搁一定时间才可再度上路。故此，为除障碍，一些车厂会为其电动汽车搭配一台汽油发电机，专门用来发电而不是用来驱动车轮的。简单来说，本田Clarity Plug-in是一部设有外插式充电装置以及用作增程引擎的电动汽车。

 

无独有偶，Clarity亦内置一台容积与Volt相同的1.5公升四汽缸引擎。引擎主要是用来发电和充电，其作用就好比cottage的发电机generator。动力系统的主角其实是17 kWh锂离子电池和两个电动马达。理论上，若锂电池常处于足电状态之下，作为增程器的引擎是永不会操作的。1.5公升引擎本身有103匹马力，而电驱组合则可发出212匹马力以及极强的232磅迟扭力。满电和满油时可让你直驱530 km而电池单方面便可行走68 km，耗尽之后就需要开启引擎来发电及充电。充电的最快方式就是使用充电站的240V电流，只须短短2.5小时便能将电池充得满满。多伦多市中心不少停车场，CAA总部以及一些GO站都设有快速充电设施。

 

Clarity当然亦提供充电cable让你使用住家的120V电源，但就需要十二小时才能将电池充满。换言之，只要时时刻刻充到电，把Clarity当纯电车用及永不须入油亦理应全没问题。依Natural Resources Canada数据显示，Clarity的Le/100 km电耗数据为2.1，真正油耗数据为市区5.3 L/100 km，高速公路之5.9以及综合数据的5.6 L/100 km。

 

纯电能所提供的驾驶乐趣和箇中体验大可用鐡骑之"风驰电制"来形容，除静如深宵的行车感觉是异常独特之外，只可从电车中领会那一触即发且极之线性的来力亦为驾驶带来了全新体验，当然，在储电量不足情况之下，又或当车速超越每小时130公里或是航程用尽后，系统便须启动引擎来接力并自动切换至HV模式。其实，欲争取最佳效能和节约，HV应是最佳选择，在此模式之下，电动马达会与引擎作出最恰当的配搭，以最有效率的方式来应付行车要求，车主亦可将储存电力节省下来为后续或遇有真正需要之时比如穿梭肃静住宅区以纯电力来作为行驶之用。除全电和HV行车模式之外，Clarity亦提供Eco以及Sport模式。电车的加速力以及感受是与汽油车很不相同，加速感十分线性和随传随到的，绝不拖泥带水。

 

内厢设计充满时代气息，新颖之馀亦极之实用。驾驶环境舒适和弛懈，内厢所见质料之高可说是超越本田的范畴，採用上仿皮下仿麖皮物质的中控台摆布使人"眼界大开"。双层式的置物格使用起来的确十分就手方便，而储物地方之大尚未包括手枕下的密实空间。Clarity的标准装配非常丰富，包括有LED前后灯及转线灯组合，电热座椅，18吋合金铃，双室自动恒温系统，HondaLink八寸多媒体显示包括蓝牙无线接驳设施和Apple CarPlay/Android Auto等等。Touring加设真皮軚环，真皮座椅，语控卫星导航系统，卫星电台SiriusXM以及HomeLink住家多功能遥控。

 

安全防护系统方面，2018 Honda Clarity就当然应有尽有了，作为标准装置有Collision Mitigation Braking，Road Departure Mitigation，Adaptive Cruise Control，Lane Departure Warning以及Lane Keeping Assist多项尖端科技。切线盲点景视系统LaneWatch Blind Spot Display也连基本型号都被列为标准设备之一。

 

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规格 Specifications:

型号 Model: 2018 本田 Clarity Touring

厂方建议售价 Base Price: $43,900.00

轴距 Wheelbase(mm): 2,750

长阔 Length/Width/Height (mm): 4,895 / 1,902 / 1,478

体重 Curb Weight (kg): 1,843

引擎 Engine: 1.5L 四汽缸，电马达，17 kWh 锂电池

最大马力 Horsepower-HP: 212/5,500 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 232/0-2,000 rpm

波箱 Transmission: E-CVT无段式自动波箱

摆佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前轮带动

前悬 Suspension-Front: 麦花臣支柱

后悬 Suspension-Rear: 多连杆

煞制-前 Brakes-Front: 透气碟

煞制-后 Brakes-Rear: 实心碟

循迹操控系统 ABS/Traction Control: 标准设备

油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 5.3 / 5.9 / 5.6

轮胎尺码 Tires: Michelin Energy Saver A/S 235/45R 18