Chinese Auto Review 车轮荐之 2018 宝马 X2 M Sport X 试车报告

2018 宝马 X2 xDrive28i M Sport X

试车，摄影: Sammy Chan

当宝马X2尚未在2016年巴黎车展上以概念车作出预告之前，宝马粉丝一早便已预计必有此日的出现，毕竟，继X6和X4之后接著而来的就肯定会是X2，X5和X3既然各自都已衍生了同种不同型的Sports Activity Coupe (SAV)，宝马又岂能放过X1？一如所料，宝马最后一部SAV亦终于有伴了，而演变自X1的X2除有贯彻厂方为SAC所釐定的设计方针之外，亦是宝马藉此向经典名车BMW 2000 CS和3.0 CSL致敬及首度推出M Sport X套装的平台。

回顾1965至1969年的双门宝马2000 CS轿跑车以及1972年的3.0 CSL，便不难发现在这些经典车的纤幼C柱上镶嵌有宝马的蓝白标志，自此之后便再不见在C柱上镶有厂logo的宝马了。也不是任何车厂都可随意将厂徽镶嵌在C柱上的，若非品牌只会招人笑柄，纵然品牌厂徽也要精美才不碍眼，难怪除了玛莎拉蒂Maserati(三叉戟厂徽)之外便少见这种设计，在身旁驶过也能使人侧目，宝马X2定会从此掀起热潮。

率先由X2带头披上的M Sport X套装是以全方位大包围的外在修饰作为主打，从命名上也知是专为X系列而设的配套。与其说为运动格式就倒不如说以粗犷豪迈为实较为贴切，皆因车头气霸(双肾格栅之下)，车尾底板和侧身底裙所用的"frozen grey冰灰"饰板都只会强化此车的越野气味而非跑车氛围，与Galvanic Gold铜金车身色泽衬托起来就更别树一帜。无论如何，M Sport X还涵盖外内装饰以外的独特元素如M跑化悬挂调校以及较精短的排档杆等等。

虽是从X1演变过来，但为了营造个人化风格和轿跑车体态，全新X2便尽以线条起伏来凸显立体层次感，并收窄前后overhang以致车长尚比X1短了81毫米，同时也在身高方面低矮了71毫米，较为扁阔的20寸轮胎亦容许X2在轮跨上大展"拳脚"，增强遁迹及操控性能。死气喉亦採用与宝马X6M相近的大直径款式，双边双出从冰灰色护板伸张出来的设计亦大收视觉效果。

内厢装潢亦处处教人惊喜，比如密孔皮椅，虽贵为附加设备之一，但一张驾驶席不仅提供电动背脊支撑调校，就连腰位两侧支掌亦附有电动收紧和拉阔的功能，此外，前座亦有造福长腿美人的大腿伸缩叶垫。后座亦玩意多多，座垫竟提供多达六格不同前后伸缩度以maximize后座乘客及尾舱载物需要及空间，此外，近尾门位置亦有左右各一电动键掣用来扳下后座椅背。M真皮軚盘予人的舒快握感已令二千多元的M Sport X套装值回票价，而Premium套装所包括的电动尾门亦另提供五格不同的开揭度，是不是有点过份呢？

正如第一代X1採用与当年宝马一系完全相同的表板布局一样，全新X2亦是同样地将二系设计抄袭过来，但今次也晓得稍加变化如在平台正中上设立宝马的经典喇叭，并在波棍槽右方加建较高的"围牆"等等，说起波棍，有没有发现它与其它宝马有什麽地方不同吗？后座可舒舒服服地安坐三名大人，除头位空间已比前较为宽阔之外，脚趾以及膝位空间亦大胜昔日，尾舱设计亦已改良多多，厂方资料显示，尾舱容量为470公升，若将作40/20/40分割设计的后座座背扳前之后就更可将容量加扩至1,419公升,另揭开地台板盖又是另一偌大的储存密室。

以现阶段来说即推出初时，全新X2就只设xDrive28i单一型号，至于六汽缸版本会否稍后加盟旗下，厂方至今尚未有所公布，但依笔者推断，由于新车是与MINI Cooper Clubman共享同一底盘，日后阵容便再难以容纳六汽缸引擎的，但柴油或比现有更细的动力单位则有较大机会出现。

2018 BMW X2 xDrive28i的基本售价为$42,250，比X1多索$1,950但就换来却是型仔得多的外形。既由X2带头见世，M Sport X自必是今回试车的重大亮点，试车所附套装共有: M Sport X Package $2,250- M Sport X外在装饰，M Sport X套装，M Sport悬挂，M真皮軚盘，M车尾定风翼; Premium Package Enhanced $5,900- 导航系统，SiriusXM卫星电台，Comfort Access，防盗系统，电动尾门，全景幅天窗，自动调暗眩光外望镜及睹后镜，电热軚盘，电动背脊支撑调校，跑车座椅，WiFi热点，前挡风玻璃投射显示，环迴景观泊车辅助系统，前后泊车距离操控，Driving Assistant偏离遁迹警报系统，前向撞击警报兼自动煞车系统，BMW ConnectedDrive Services Professional; 个独的还有$1,000 Harman/Kardon音响，$950多孔真皮椅面，$895 Galvanic Gold，$250 M Sport转向，$500跑化变速系统兼軚盘加减拨片以及$350冇线手机充电。

在起跑和加速性能方面，X2并不比X1有任何优胜之处，引擎照样为两公升TwinPower Turbo四汽缸，凭藉种种新科技如涡轮增压器及直接燃油喷注而取得颇佳的耗油数据。资料显示，新车的市区/高速公路/综合耗油数据依次为11.0/7.7/9.5 L/100 km。在5,000-6,000 rpm时，引擎的最大马力输出同为X1的228匹，并只须极低的1,450 rpm，高达258磅迟扭力已可悉数尽放并持续至4,500 rpm，对低速奔驰或再度加速就最能尽显精华。试车搭载一副表现优秀且也是全新的八前速自动波箱，其换档之快捷和踢档的反应均使人雀跃，偌大的軚环拨片亦是十分好使好用。由静止加速至100km/h，X2须时6.5秒。波箱也会与悬架和转向系统作出配合，透过电脑程式提供三种不同行车模式，分别为节约Eco Pro，舒适Comfort以及Sport，使用Eco Pro就当然可大大地减低燃油消耗，功能会透过油踏，波箱乃至气温种种调节来提高节约效率。

直接和传神的转向表现即軚感可说是宝马比平治和奥迪较为优越的地方，跑车和房车方面向来已是，而在越野跨界车领域上，X2的表现就更是同级中的表表者。随著避震器重新调校变得相对硬实再加上底盘下降从而使重心较低之下，X2操驾上来直如一辆小钢炮，深信宝马日后定会为X2再炮製X2M来抗衡大众汽车Golf R!

xDrive四驱系统和悬挂设定在湿滑路面上均表现出色，在安全所容许之下曾多次以较快速度片过十字弯口，只见全新X2表现得非常淡定，全没有意料中的推头即过少转向出现，换言之前驱底盘的惯性本质，值得一提的，厂方声称全新四驱系统是可在最恶劣环境下将高至百分百动力传至后轴上。

在安全和防护装配上，全新X2同样设有种种BMW以行车安全为重的尖端科技如偏离遁迹警报系统以及前向撞击警报兼自动煞车系统等等，但最令我吃惊的是如此级数的车子亦竟然提供可随转向摆动而移动的LED照明系统，新车亦"天眼"处处(前挡风玻璃上，车尾以及车身两侧的摄录机)，驾驶者除可借助多种角度和景象来泊好座驾之外，亦大可将任务交由系统自己完成，接近六千元的Premium Enhanced Package是完全物有所值的。

综观现今市场上各式各样的品牌越野车，无论是宝马，平治，凌志，保时捷，越野路华，极品或奥迪的代表作，忠于原著SUV理念即以征服野郊崎岖险峻大自然为己任的可说是所剩无几。反之，追随宝马X2以驾驶享受为核心表达的，很明显地已成为所有品牌越野车的发展路向，所以，说宝马于这方面是最有先见之明实是不足为过。

规格 Specifications:

型号 Model: 2018 BMW X2 M Sport X

厂方建议售价 Base Price: $42,250.00

试车售价 Price as tested: $54,845.00

轴距 Wheelbase(mm): 2,670

长阔 Length/Width/Height (mm): 4,374 / 1,824 / 1,526

引擎 Engine: 2.0公升DOHC TwinPower Turbo四汽缸

最大马力 Horsepower-HP: 228 / 5,000-6,000 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 258 / 1,450-4,500 rpm

波箱 Transmission: 八前速自动波箱

摆佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四轮驱动