2017 Lexus GS F
試車，攝影: Sammy Chan
不妨從第一部於1990年推出的寶馬M5開始說起吧，當其時雖不乏比M5起跑更快的"非超級跑車"諸如Buick Regal Grand National及平治AMG Hammer等等，但若硬要一部四門房車來定奪的話，坊間便再難尋找一部可與寶馬匹敵的對手了。事隔二十有七之後，有點意料不及的，乃非高性能房車的普及或泛濫，而是高性能跑房車市場至今依然被德國三大車廠(寶馬，平治和奧迪)壟斷，此外，令人意想不到的，來自東洋的對手和向三德寫下戰書的亦竟然是以寧靜和高質起家的凌志Lexus。
其實，挑戰德國品牌的野心向來都是凌志的長遠策略，自成功地攻破了豪華房車以及豪華越野車市場之後，凌志所剩的目標便是要進駐高性能跑房車俱樂部，立心要成為此嚴謹組織的重要成員。首次在凌志車系中出現的"F"便是凌志正要在高性能跑車市場上所建立的全新品牌，而IS F乃此全新品牌的頭炮，據廠方說，"F"的命名和徽章設計是取材自富士賽車跑道Fuji Speedway第一圈速的場地形狀。繼IS F成功地為凌志打入了寶馬M3及平治C63 AMG圈子之後，凌志隨後又再推出劍指三德品牌更高層面即向寶馬M5，奧迪RS 7和平治E63挑戰的GS F，如今所試的便是GS F第二年頭的2017年版本。
在售價定位上，凌志GS F亦可說是完全衝著奧迪RS 7和Mercedes-AMG E 63(寶馬M5暫已退下火線)而來的，正當E 63(以2016 Avantgard版本作比較，全新2018 E 63售價尚未公佈)和RS 7的定價是分別為$113,800及$120,400之時，GS F則只叫$97,100，比RS 7平了二萬有多，但更絕的就要算是平治的了，由於E 63較後才會推出，所以平治便特設了一個比GS F尚更相宜的Mercedes-AMG E 43型號，售價僅$79,900，看來，一場世紀大戰的序幕經已從今展開。
作為GS的猛獸化身，GS F就少不免多了一些辣車的裝扮，鬼面罩，前後泵把，前側腮，燻黑外望鏡，輪圈和車尾定風翼均是專為GS F而設的全新配件。鋒銳龐大的紡錘型水箱氣霸必然是凌志系列裡最具特色一副，護罩與前泵把銜接處以及車尾定風翼均採用以輕量化見稱的碳纖維物質，搭配19吋鍛造輪圈和層次分明的橘色，刻有F字印記，戰鬥氣息濃郁的煞制卡鉗，盡彰顯了GS F揉合剛勁與優雅兩極的特色和風格。前後和車身兩側均設有可助散熱的氣孔，如處於前沙板對後的鯊鰭式散熱氣孔。為容納排氣量大的五公升引擎，車頭冚亦特地向上隆起，儼如升高了一層的樣子，但最殺食的就必然是車尾下雙邊雙出，一高一低的鵝蛋型死氣喉，正一是有型到暈!
滿以為內廂亦會變成一副像披上盔甲整裝待戰的異形勇者，但坐進那張舒適無比而承托力又十分豐厚的真皮座椅之後，發覺駕駛環境與一般GS分別不大，但就明顯地變得較為嚴謹和著重藍色點綴配襯如在軚環及座椅的針織，儀錶指針和電子顯示等等之上。銀鍍波桿，金屬腳踏，鋁碳纖維修飾和鑲了F形圖樣的三幅式軚環亦是專為GS F而設的獨特裝配，此外，廠方亦不忘在座椅側間和後座中央位置印上F字標記。一體化(頭枕與椅背連貫一起)的桶形前座椅不說，但不知是不是後座也過份桶形之故，廠方便索性把中座轉變成為可通往行李艙的中央手枕，如是，GS F也已演變為一部只可安坐四人的高性能跑房車。
為突顯GS F內廂的高尚氛圍，廠方在內籠多處如錶板檯上，門壁以及中央手枕等地方均藉由Alcantara麂皮真皮材質包覆，進一步強調內裝的質感表現。芸芸配置之中，最令筆者難以釋手的莫過於觸感一流的真皮軚環了。由一大(轉速表)一小(指針式速度表)以鋁質圓環構成的儀錶組合充滿戰鬥氣氛，而擋風玻璃投射顯示Head Up Display與中控台上的12.3吋LCD液晶顯示屏為車主所提供的多項資訊包括G值和賽道圈速計時等等，何時何刻都使人有如置身於職業賽車的感覺。
2017 Lexus GS F只設單一款式型號，除有述各種獨特裝置之外，異常豐富的標準設備尚包括17喇叭Mark Levinson環徊音響系統，衛星導航系統，天幕天窗以及三室恆溫系統等等。凌志最新和最先進的安全防䕶系統Lexus Safety System+當然也是GS F的基本設施，包括利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速的Dynamic Radar Cruise Control，前向撞擊警報及預先應對系統Pre-Collision System，偏離遁跡警報系統Lane Departure Alert，也利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統Rear Cross Traffic Alert以及自動高燈開啟感應系統Automatic High Beam。
正如IS F及RC F先後分享了同一V8動力系統，在GS F引擎蓋下亦裝載了同一副使用Atkinson循環設計的5.0公升自然吸氣八汽缸單位。説起引擎蓋，一經揭起之後就肯定會被缸頂的賣相駐目呆望，不説不知，原來這台引擎的高流量缸頂也與昔日的福特Taurus SHO一樣是交由Yamaha精心設計和打造的，難怪造型與Taurus SHO那麼相像。除為引擎研製了一副全新的汽缸頂座之外，Yamaha亦換上了鈦合金進氣活瓣，更改活瓣開關計時和幅度，並將原有的進氣歧管改為有利高轉發揮的雙氣道進氣系統，結果便是一副馬力輸出高達467匹和扭力有389磅呎的強勁動力單位，而GS F也成為了凌志旗下馬力最強的四門房車。
透過反應迅速的八前速自動波箱，由靜止加速至100 km/h，依廠方數據顯示，GS F需時4.6秒，僅比較輕較細的RC F慢0.1秒而已。波箱更設有Sports Direct Shift功能，可在手排模式之下鎖定扭力轉換器直接傳遞動力，從而提供更快和更敏捷的換檔表現。引擎所賣的是深厚無比的爆炸威力，尚未起步之前，靜肅性仍保持凌志一向的高水準，內廂全無雜擾噪音，但當轉速升至四千轉左右之時，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的隆隆巨響，音效指數直迫爆燈水平。最令人稱讚的還是波箱與引擎的配合，兩者合演出來的節奏真可說是天衣無縫，雖然我並沒有能力去考究那0.1秒轉檔時間是否屬實，但系統對升降要求的迅速反應確實是爽快得令人拍案叫絕，downshift時間之快還好過設有雙極力子的跑車。波箱設有保險功能，縱然使盡手排M兼S+模式，一踏紅區邊際，波箱定會自行upshift。
S+乃分別為Eco，Normal，Sport S和Sport S+四種不同模式中的最終極駕駛模式，在此模式之下，轉向，波箱，懸吊反應以至引擎性能都表現得最為激情，包管為你帶來一個翻天覆地的轉變。話說如此，激情得來卻又不會變得太過僵硬，片彎時若然油門稍大也表現得非常中性，沒有推頭即轉向過少或甩尾即轉向過多的情況出現。畢竟，GS F是純後驅而非四驅性能房車，甩尾也非難事，起步時深踩油門便能迅即窺探一二。幸好，也屬標準設備的Torque Vectoring Differential TVD主動式扭力分配差速系統亦可大派用場，TVD能以千分之一秒的速度及時偵測繼而主動調控左右輪之扭力分配，助補純後驅對操控穩定性有所不足之處。前六後四對向的Brembo制動卡鉗不單外樣觸目，制動能力亦非常出色，鑽孔透氣碟的前後尺碼分別為15寸和13.6寸，輪胎亦採用迷芝蓮前窄後闊兼單向式的高性能貨色，直迫保時捷跑車規格。
Specifications:
型号 Model: 2017 Lexus GS F
廠方建議售價 Base Price: $97,100
軸距 Wheelbase(mm): 2,850
長闊 Length/Width/Height(mm): 4,915/1,845/1,440
引擎 Engine: 5.0L DOHC VVT-i V8
最大馬力 Horsepower: 467 hp / 7,100 rpm
最高扭力 Torque: 389 lb-ft / 4,800 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎後輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙願骨
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎 Tires: Pirelli Winter Sottozero3 前255/35R 19 後275/35R 19
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 14.9 / 9.7 / 12.2
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