2017 褔特 Focus RS
試車，攝影: Sammy Chan
相信除了筆者之外，不少車迷都會喜歡觀看那些呈現很多賽車和飛車情節的電影。若説"Fast and Furious"是英語界的賽車片王的話，那麼，由杜琪峰監製的"頭文字D"以及"車手"就必然是華語界中的翅楚，而"車手"就更是不能錯過的名片之一，此片所炮製的“死亡彎角”可說是眾多飛車片中最炫酷和最富創造力的橋段。話說飾演警察的余文樂在極之夾窄的地下停車場內以精湛控車技術將座駕原地90度直角漂移，“死亡彎角”也就此奠定了漂移的最高境界。
漂移是人人想學但同時亦最難學的駕駛技術，誠然，只須擁有一部大馬力後輪驅動車子，想體驗一下漂移亦絕非困難，但若你所期望的是要完全掌握漂移技巧並可營造漂亮的漂移動作的話，報讀先進駕駛課程就應是最快捷和最安全的途徑，這是筆者向來的提議，但自福特Ford為愛車之人貢獻了一部只須按鍵便可任你漂移的Focus RS之後，筆者的提議便要從此更改一下了。
與單純的速度比拼不同的是，“死亡彎角”考驗得更是車手的經驗與判斷力。“拐這種彎只有一個方法，8000轉，2咪車！”主演黃秋生在這段視頻中為我們揭開了“死亡彎角”的核心技術所在：“給油門到很高的轉速，踩住剎車的同時轉動方向盤調整車頭方向，讓車在原地90度轉彎。” 性能跑車 令年初發售的 Ford Focus RS 除了首配四輪駶動外，更有 Drift Mode，成功引起話題。而在 2017 年推出的Mercedes-AMG E63 也將會配備漂移模式，出奇招在競爭激烈的房車市場殺出一條血路。Mercedes-AMG 總裁 Tobias Moers 日前接受訪問時就透露新一代 E63 的細節， 由4Matic 四輪傳動系統取代以往的後輪驅動設定，更會有漂移模式，將新一代 E63 提升到新境界。雖然沒有太多漂移模式的細節，但預計會利用電子系統把前後輪作動力分配，令車主輕鬆可以做出漂移動作 Drift mode甩尾模式按鍵 平治E63漂移 Keeping all the E63's power under control is a new all-wheel-drive system dubbed 4Matic+, which offers a variable torque split between the front and rear axles. By contrast, the AMG E43's all-wheel-drive system has a fixed torque split of 31:69 front-to-rear. 4Matic+ also enables the E63's Drift Mode, but unlike the Ford Focus RS's Drift Mode, the AMG's is quite simple. Pull both shift paddles at the same time with Race mode enabled and ESP turned off, and the E63's front axle disconnects entirely. Yes, this effectively turns the E63 into a rear-wheel-drive car, and yes, we're just as excited about this as you are. Select the ‘Race’ driving mode, deactivate the ESP completely, switch the gearbox to manual and pull the shift paddles. This engages Drift Mode, but unlike its namesake in the Ford Focus RS that only sends 70 per cent of the grunt to the back tyres, it makes the E63 100 per cent rear wheel drive Drift Mode漂移 这也是继《头文字D》之后，他再度演绎赛车电影被譽為香港電影教父的大導杜琪峯 頭文字D 車手 由杜琪峰監製，鄭保瑞執導，黃秋生、余文樂主演的香港警匪飛車電影《車手》日前再曝第四段製作特輯“死亡彎角篇”。導演鄭保瑞介紹，“死亡彎角”就是在對手意想不到的地方，比如很窄的小巷子原地90度直角漂移，這也是他最喜歡的一個設計。 與單純的速度比拼不同的是，“死亡彎角”考驗得更是車手的經驗與判斷力。“拐這種彎只有一個方法，8000轉，2咪車！”主演黃秋生在這段視頻中為我們揭開了“死亡彎角”的核心技術所在：“給油門到很高的轉速，踩住剎車的同時轉動方向盤調整車頭方向，讓車在原地90度轉彎。” 在製作特輯中，每一個碰撞或轉彎的鏡頭都是真刀真槍的實拍。最誇張的是在一個窄巷倒車的鏡頭中，後挫的車體與墻壁之間強烈的反作用力當即刮掉了後視鏡。創作難度的突破最終給影片帶來了不一樣的視覺效果。轉彎時後輪升起的白煙，車體的緩慢轉動，巨大的引擎轟鳴聲以及車輪與地面刺耳的摩擦聲，都為《車手》奠定了詭秘而冷酷的整體氣氛。導演鄭保瑞說：“有了這個死亡彎角，《車手》的那個味道、那個風格就出來了。” 而監製杜琪峰也難掩讚許之情：“從《車手》能夠看出鄭保瑞保持了自己的風格，飛車的片段相當不錯。” 正如余文樂所說：“《車手》是用腦子鬥車，不是光憑速度甩掉別人。”《車手》中最難的就是怎樣將“飛車”和“警匪”兩種元素相融合。導演鄭保瑞自己也代入了角色，去體會兩個角色的心理：“你攻我守，你守我攻，慢慢衍生出一種武俠感。” 片中還有一段戲是余文樂駕車繞大S轉圈。據大S爆料，拍這段戲的時候她比較害怕，而余文樂主動請纓，先站在那裏替大S試演，當看到余文樂完好無事地站在那裏大S才放心去演。 《車手》定於6月21日在香港內地同步上映。余文樂推薦到，《車手》是一部非常緊張、刺激的電影，女生也會喜歡。不管是炫酷的飛車場面還是感情戲，都會給觀眾帶來完美的體驗。 玩具車是所有男孩小時都喜愛的玩具，而擁有一部超級跑車就更是我們男仕的夢想。然而，當衡量自身負擔能力之後，我們也不得不向現實低頭，暫且將夢想拋開一角，退而求其次地在較易負擔的高性能小車中實現夢想。為滿足對性能車無限渴望的有心人，不少廠家都必備以強勁馬力和傑出性能見稱的鋼炮在旗下陣容之內，而在眾多鋼炮之中，若要推舉最具代表性的，褔特的Focus RS便是本人不二之選。
縱然在馬力競賽上，擁有350匹馬力的最新福特Ford Focus RS已比292匹的褔特Focus RS大大超前，但站在性價比立場來看，$39,995的褔特Focus RS始終是比$47,969的福特Focus RS較為吸引的，筆者亦非未曾詳試Focus RS才下此判斷，事實上，僅一星期前，福特Focus RS也正正是我們網站的熱試主角。
打從七十年代首部Golf GTI開始，玩家已不斷地將之強化又強化，這麼多年以來，相信除了本田思域之外，Golf便是後市最多被其車主強化的一部。十年前，本地Golf迷也曽因北美褔特沒有引進Focus RS32而怨天載道，尤幸廠方最後也一解車迷相思之苦，於2012年引進2013 Volkswagen Focus RS，雖當年的$39,675售價不菲，但憑藉256匹馬力動力單位兼優越的四輪驅動系統，Focus RS亦不失是愛車一族夢寐以求的對象。
極限漂移-甩尾甜甜圈(在地上用輪胎原地旋轉，畫出2個同心圓) 超級可怕厲害的技巧啊！ 所谓的Donut(甜甜圈)是俗称,实际就是以漂移的运动方式在一个较小的 一直很羡慕电视里面开车原地打转漂移画甜甜圈和八字 在Golf眾多型號之中，最使筆者嚮往的就當然是比GTI更辣的Focus RS了。與GTI相比較，除性能層面大有不同之外，R版的一系列裝飾如鑲嵌R徽幟座椅和軚環等都是R專有的裝配，在設備上，R也加添了多項豪華以及高科技設備，其中便計有19寸Cadiz銀鍍鈴，真皮椅面，十二方向電動駕駛席，Bi-Xenon HID車頭燈以及Adaptive Front-light組合等等。Focus RS只設五門單一款式，並不像GTI般有三門亦有五門。售價方面，手波版為$39,995元，而DSG自動波版本則要$41,395元，買手波好還是DSG好委實令人難以抉擇。
建基於Golf GTI的帥哥外型下，設計師為R注入了更多空氣動力學點綴，務使Focus RS的競技氣息更上層樓。前泵把的左右透氣通道，除可大收視覺效果之外，亦讓空氣能夠順利地進入煞制系統內降溫，此外，雙出的大口徑圓形死氣喉則在旁蓄勢待發。配上特別打造的Cadiz鋁合金輪圈，以及整合度相當高的側裙，看起來更為動感年輕。值得一提的是，這個Cadiz鋁圈是工程師特別為Focus RS鍛造而成，表面還施以低光澤的黑色舖面，讓整體看起來更具氣勢。
看似是漸進多過盡變的外形，原來骨底下發生了巨變，改用了名為Modularer Querbaukasten "MQB"底盤作為根基。由於MQB會成為褔特集團不同車系共用的底盤，除能大大地削減成本開支之外，此製作方針亦使生產力大增從而令造車成本與車價更易受到控制。 對Golf本身來說，改用MQB的最大得益就莫過於車重可得以減磅，紮實抗曲度也會隨之而有所提升，而乘坐空間及尾艙容積亦得以改善。
為Focus RS效勞的兩公升2.0L四汽缸引擎可說是Golf 1.8 TFSI的強化版本，其渦輪增壓器的增壓值與噴油嘴燃油噴射壓力都有所加強以提煉更高動力輸出。於5,400 rpm時，引擎的最大馬力輸出為292匹，但只須從1,900 rpm 開始，最高的280磅呎扭力已可悉數盡放，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。試車搭載一副表現優秀的全新六前速雙離合器DSG自動波箱($1,500附加設備)，換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍，+/-軚環撥片當然是標準裝置，事實上，鑒於其標準的六前速手排波箱表現同樣出色，節不節省那千五元大許是Focus RS買家最頭痛的問題。
4MOTION四輪驅動系統是Focus RS的標準配置，亦可說是Focus RS與Golf GTI最大分別之一，第二便是只有R才可享有的動態底盤控制Dynamic Chassis Control(DCC)系統，在不犧牲內廂及行李空間為前提之下，具有高度靈活性的DCC當面對各種不同路況及緊急狀況時，均能保持高度穩定性及舒適性，與此同時還能提供卓越的操控性能，其Race模式就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺。竟會在Golf內可以體驗只有貴價跑車才有的Race賽車模式，此R專有模式會將相關機器和系統切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變。尚嫌不合心意嗎？除Comfort，Normal和Race模式之外，廠方還添加一個Individual模式好讓你度身訂造引擎，波箱，轉向，避震，室內引擎聲以至應變式車頭燈之喜好和設定，人和車的關係尚是如此，那麼，人與人的溝通......
Focus RS的4MOTION四驅系統其實也是全新研發的，使用了第五代的Haldex coupling耦合式恆時四輪驅動系統，與昔日系統相比，主要進化之處在於刪除了蓄壓器，使重量得以減輕，但反應則會比前更加快速，用更短的時間調配前後輪動力輸出比例，帶來最好的循跡效果。新世代Golf現已使用了很多鋁金屬組件，加上車架剛固度提升和懸掛的改良，出色操控本領便又再次地突顯出來。懸掛前前後後都已重新修改，避震軟硬恰當，駕駛感與乘坐感實情逼近奧迪S4，難怪Golf一直都被當作奧迪平民版般看待。
內廂設計和裝潢大致上追隨以往格調，以人體工程學作為設計導向，絕不以花巧取悅予人。賽車式平底軚環當然也不例外，喜愛駕駛的有此便別無他求。R專用桶形真皮座椅支撐和承托一流，絶不比另一R字的Recaro品牌跑車座椅遜色幾多。乘坐空間比前有所提升，尤以後座的乘客頭部和肩部空間，尾艙載物量為490公升，而別出心裁的Variable cargo floor活動式地台更可將地台下降九厘米藉以擴闊載物空間。
褔特新一代多媒體組合MIB Infotainment System亦隨新Golf的出現同場面世。透過高精度特大觸控式屏幕，MIB可讓用家方便進行音樂播放和車輛信息的查閱。系統亦附有新興的雙指滑控功能，使操作加倍容易，此外，系統還設接近式感應器proximity sensor，當手接近屏幕时，屏幕界面便會彈出相應操作菜單，及當手離開屏幕後，菜單等操作信息便將自動隱藏起來。
別以為你的 Ford Focus RS鋼砲擁有360匹馬力並擁有一顆 Drift mode甩尾模式按鍵就表示你就能擁有甩尾王 Ken Block神功護體，可以在馬路上漂移了。不然下場可能會跟這輛可憐的 Focus RS一樣。 想要用 Ford Focus RS做出漂亮的甩尾動作，駕駛本身除了要有足夠的技術與經驗之外，還要具有交通安全的常識…例如漂移這類的危險動作只適合在賽道上嘗試，除而你是日本甩尾王 土屋圭市或是美國 Rally賽車手 Ken Block。 這段撞得相當大力的《Ford Focus RS鋼砲甩尾失敗》影片是在美國 New York ST Owners Club俱樂部車隊活動行進間所拍攝的。Focus RS的時的車速很明顯地過快了，因此造成車輛失控撞上山壁！ ord福特汽車雖然有表示 《Drift mode甩尾模式》是專為賽道使用所設計開發的，但還是無法阻止駕駛在一般道路使用這個功能。看來要避免這類的意外，也只能看車主的頭腦夠不夠聰明了
Specifications:
型号 Model: 2016 Volkswagen Focus RS DSG廠方建議售價 Base Price: $41,395
軸距 Wheelbase(mm): 2,630
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,276/1,790/1,436
引擎 Engine: 2.0L DOHC Turbocharged 四汽缸
最大馬力 Horsepower: 292 hp @ 5,400 rpm
最高扭力 Torque: 280 lb-ft @ 1,900 rpm
波箱 Transmission: 六前速 DSG 雙離合器自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪帶動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 10.9/7.7
輪胎尺碼 Tires: Continental ContiSportContact 235/35R 19
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