試車, 攝影: Sammy Chan

 

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Sonata 並不是韓國 Hyundai 現代車廠最老牌子的車系, 但在今天的現代汽車陣容中, Sonata 卻是 Hyundai 所有車系中資歷最深一員. 自於 1989 年 (韓國本土為 1985 年) 推出以來, 現代的 Sonata 車系至今已經歷過七代的轉變, 推出至今更已成為中大型房車的銷售龍頭. 全新的第七代 Sonata 亦因應消費者的要求提升及喜好轉變而面世. 新世代 Sonata 比第六代顯得較為穩重成熟, 不再走年輕人路線, 重回四四方方風格, 並於安全防護系統上大舉革新, 正好迎合長大了四年的第六代 Sonata 車主.

 

陣容方面, 全新 Sonata 四門房車主要分為兩大陣營: 2.4L 和 2.0T, 亦即以引擎裝配來作為區別和岔流. 正當性價比, 豐富標準設備和安逸的行車體驗全是 Sonata 2.4L 作為招萊和賣點之時, 衝刺動感和仿如操駕跑車的駕駛氛圍就成為了 2.0T 使人唾涎三尺的特色所在. 2.4L 共設五款不同型號, 分別為 GL, GLS, Sport, Sport Tech 以及 Limited, 2.0T 則只設 Sport 2.0T 以及 Sport 2.0T Ultimate (型號在美國市場會有所不同, 而美方亦另有一部使用 1.6 公升 Turbo 引擎的 Sonata Eco 型號).

 

為求從眾多對手諸如豐田 Camry, 本田 Accord, 福特 Fusion, 日產 Altima 及雪彿蘭 Malibu 叢中取得優勢, Hyundai 為 2015 Sonata 定立了十分可取的售價策略, 除將基本售價保持不變之外, 還將性價比提高兼豐盈所有型號之標準設備, 2015 Hyundai Sonata 各款型號售價如下: GL $23,999 GLS $26,299 Sport $28,399 Sport Tech $30,199 Limited $32,999 Sport 2.0T $30,999 Sport 2.0T Ultimate $34,799.

 

2015 Hyundai Sonata 亦採用了率先在同廠最新 Genesis 上使用的 "流體雕塑 Fluidic Sculpture" 設計理念. "流體雕塑" 是現代車廠沿用多年的設計理念, 從 Elantra, Sonata 以至 Genesis 設計上均以此作為設計基礎. 現已發展至第二代 2.0 版本的 "流體雕塑" 應用在全新 Sonata 身上為繼 2015 Genesis 後的第二道嘗試.

 

側身一上一下的腰線延續飽滿的層次感, 從車頭延續自後尾窗下方的折線搭配後門尾窗的上揚線條, 打造出形似雙門跑車的視覺印象. 車側設計可說是設計師的神來之筆, 也是筆者認為全車最為省鏡的地方. 流暢的線條果然為新車營造了極出色的風阻系值, 其 Cd 已 從舊款之 0.28 下降至甚低的 0.27. 此外, 2.0T 亦在行李廂上添置以助氣流下壓的定風翼, 並以左右雙死氣喉 dual quad exhaust 來倍增跑格, 也藉此作為區別 2.0T 和 2.4L 之最佳辨認.

 

在身形尺碼上, 全新 Sonata 現已比前有所龐大, 軸距現已加長了 10 mm, 而車長和車闊均已比前大了 35 mm 及 30 mm, 對後座乘客來說無疑獲益最大, 全面的尺碼增幅造就了一個極為寬敞和舒適的道路行宮. 值得一提的是, 從加拿大資源局 Natural Resources Canada 角度來看, 原來豐田 Camry 以及本田 Accord 都是屬於 Medium 車級而 Hyundai Sonata 則是屬於較大的 Large Class.

 

說 2015 年 Hyundai Sonata 經已徹底改造尚是言之過甚皆因其引擎陣容保持不變, 依然為昔日的 2.4 公升直接燃油噴注四汽缸以及兩公升的渦輪增壓四汽缸引擎. 為求更佳功效及反應, 廠方都已在兩台引擎上作出多項改良. 2.4L 改用了嶄新設計的電動式而非機械式的可變閥門計時 Electric Continuous Variable Valve Timing 系統, 2.0L 則改用較佳的缸頂和增壓器管道設計以提高引擎反應和高速時的燃油燒耗.

 

扭力輸出表現而非馬力均為改良焦點所在, 兩台引擎都比前擁有更佳和更線平的扭力分佈圖. 2.4L 的最大馬力為 185 匹, 最高扭力為 178 磅呎, 2.0L 方面, 馬力稍微下降至 245 匹但 260 磅呎之最高扭力則於 1350 rpm 時更早完全釋放出來. 有鑒新車改用了全新標準之 five-cycle 計算方式, 不可再與舊款互相較對的耗油數據為 2.4L 之 9.8/6.7/8.4 L/100 km city/highway/combined 和 2.0T 之 10.4/7.4/9.1. 2.4L 和 2.0T 的標準變速系統均為六前速 Shiftronic 自動波箱而 2.0L 則加配軚盤加減撥片 paddle shifters.

 

舊款的 Driver Selectable Steering Mode 現已進化為 User-selectable Drive Modes, 現已不僅提供可更改的轉向模式, 且可任由駕駛者選擇三種不同的引擎反應和波箱程式. 三種駕駛模式分別為 Eco, Normal 和 Sport. 顧名思義, Eco 模式是最節能省油的操作模式, Normal 會提供全面和均勻的駕駛狀態而 Sport 就最 dynamic 了, 轉向變得快捷緊湊, 引擎和波箱都會處於高亢反應狀態.

 

擁有自家鋼鐵製鍊廠房的 Hyundai 也逐漸在新車上盡量使用高強化的鋼鐵材質, 隨著高鋼高量應用之後, 新 Sonata 車架的剛強和紮實度均已比前大為提升, 使其操控和性能表現發揮得更有水準. 電子式的轉向系統仍提供極佳的路面訊息, 操控表現接近中性, 車子不但沒有在急劇出彎時呈現過少轉向, 連煞制切入急彎時亦沒有大動作表現. 懸掛設計方面, 前懸組合為支柱式設計而後懸則為多連桿形式. 避震調校得相當恰當, 柔軟得來令人安坐舒適, 硬得來操縱四平八穩. Sonata 亦備有先進式循跡操控系統 Vehicle Stability Management, 當遇前輪失控時, 系統會首先減低引擎扭力繼而利用個獨煞制來矯正循跡方向, 進一步提高循跡抓地能力.

 

雖然新舊換替總會有多方面的改良和進展, 但筆者仍不免訝異於新車於隔音和操縱所出現的大幅度優化和改良. Sport 2.0T Ultimate 型號所配的 Kumho Solus XC 韓種輪胎亦有喜出望外的表現.

 

論安全, 所有現代車輛都是及格有餘, 但 Hyundai 並沒有在安全一環上鬆懈下來, 相反地, 現代不斷推陳出新, 務求使 Sonata 有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數. 全新的主動安全裝配包括: Adaptive Cruise Control (ACC) with stop-and-go capability 全速應變式恆速操控系統– 利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車. Forward Collision Warning (FCW) 前向撞擊警報– 亦利用雷達科技來感應及監察撞擊意外風險繼而警報駕駛者, 更可自動煞慢或完全煞停車子來制止意外發生. 在前向撞擊警報的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免. Lane Departure Warning System (LDWS) 偏離遁跡警報系統–  一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者. Blind Spot Detection (BSD) 盲點警報系統– 透過安置於後泵把上兩個雷達感應器和 LED 警報燈警示駕駛者左右盲點駛近車輛. Lane Change Assist (LCA) 切線輔助系統- 比盲點警報系統進一步察覺從側道快速駛近的車輛. Rear Cross Traffic Alert (RCTA) – 也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統, 在繁忙停車場上最有用武之地. High Beam Assist (HBA) – 當探察對頭車來臨之時會自動從高燈轉回低燈運作. 值得一提的是, 上述安全科技是只 Limited 和 Sport 2.0T Ultimate 型號才會擁有, 此外, Knee Airbag 現已成為新 Sonata 所有型號的標準裝置.

 

若紮實度比前大幅提高的車架是新車改進最大的地方的話, 那末, 內廂的改造則可說是全車變化最為刻劃之處. 正當上一代 Sonata 還與從同一底盤衍生出來的 Santa Fe 有緊密連繫之時, 新世代 Sonata 卻已高瞻遠矚, 攀附更高一班的 Hyundai Genesis 身上. 無論在觀感或觸感上, 2015 年 Sonata 都散發出濃厚的 Genesis 神韻和形態, 廠方更說, Sonata 不少鍵掣都是從 Genesis 套用過來的.

 

錶板鋪排走大方兼有點保守路線, 但平底軚盤 D-cut Steering wheel 在 2.0T 型號上的出現仍不禁使人對之另眼相看, 平底軚盤也份外與 2.0T 性格完全吻合. 更令人喜出望外的, 除最基本的 GL 型號外, 所有 2015 Sonata 都已將電熱軚盤和電熱後座納為標準裝置.

 

說起標準設備, 連最基本的 GL 型號已有齊自動波箱, 冷氣, 五寸觸控式屏幕顯示, 倒車視像器, 電熱座椅, Bluetooth® 以及 LED 日光燈等等. GLS 加添八方向電動駕駛席, Blind Spot Detection (BSD), 電熱後座, 電熱軚盤, proximity keyless entry with push-button ignition 和倒車泊車感應器. Sport 型號加配 17 吋合金輪鈴, dual chrome exhaust outlets, panoramic 天窗, 獨特跑車座椅, LED 車尾燈, an exterior appearance package 等等. Sport Tech 擁有八吋觸控式屏幕顯示兼導航系統, 高級音響, 側窗遮陽簾等等. Limited 增添真皮座椅, 附有 High Beam Assist 的 HID 大燈, 透涼前座, Adaptive Cruise Control (ACC) system with Forward Collision Warning (FCW) 及 Lane Departure Warning System (LDWS) 等等.

 

Sport 2.0T 是以 Sport 型號為底再加配 18 吋輪鈴, dual-pinion rack-mounted motor driven power steering (R-MDPS), 跑化懸架調校, D-cut 平底軚盤, 加減撥片手排模式, Supervision gauge cluster with 4.2-inch TFT LCD screen, 真皮跑車座椅等等. 頂級的 Sport 2.0T Ultimate 型號可說是 Sport 2.0T 和 Limited 型號的綜合版本.

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Specifications

型号 Model: 2015 Hyundai Sonata

廠方建議售價 MSRP: GL $23,999 GLS $26,299 Sport $28,399 Sport Tech $30,199 Limited $32,999 Sport 2.0T $30,999 Sport 2.0T Ultimate $34,799

軸距 Wheelbase(mm): 2805

長闊 Length/Width/Height (mm): 4855 / 1865 / 1475

引擎 Engine: 2.4L GDI 4-cylinder; 2.0L DOHC 4-cylinder Turbo

最大馬力 Horsepower-HP: 185 / 6000 rpm; 245 / 6000 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 178 / 4000 rpm; 260 / 1350-4000 rpm

波箱 Transmission: 6-speed Shifttronic

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前輪帶動

前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟

循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備

油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km 5-Cycle: 9.8/6.7/8.4; 10.4/7.4/9.1

輪胎尺碼 Tires: Limited- Hankook Kinergy GT; Sport 2.0T Ultimate- Kumho Solus XC