試車 Sammy Chan, 攝影 Calvin Chan

全新的第七代福士 Golf 已於去年隆重登場, 與 Golf 親如孖生兄弟且向來被視為 Golf 房車版的 Jetta 照理推算亦會緊隨其後, 轉款之期指日可待. 是以, 當福士以 "重新設計" 來形容 2015 Jetta 之時, 筆者便感到有點意外, 莫非廠方有意要將現世代 (2011 Model Year 開始) Jetta 壽命延續下去, 好待第七代 Jetta 面世之時, 其所扮演的角色將會完全不同?

以現階段來說, 福士已將 Jetta 取代 Golf 成為入門的最低門檻. "重新修幅" 的 2015 Jetta 裹裹外外都已作出不少更改. 外形上, 車頭的鬼面罩和前後泵把均已與前不同. 車首氣霸現改用三條連接左右大燈的電鍍線作為點綴, 而泵把也同樣地使用多條橫跨線條來增擴引氣面積. 車頭燈組也已重新塑造, Highline 型號更設置 Bi-Xenon 頭燈, 在多顆 LED 排列而成 L 型日間行車燈映襯下耀眼生輝. 此外, Jetta 亦引入了可因應轉向而側移的 Adaptive Front-Light System 組合, 令夜間行車時光線照射路面更為廣闊精準, 有助提升安全指數. 霧燈由過往圓形改為方型, 與新的泵把設計亦有異曲同工之妙.

廠方是次提供測試的 Jetta 為 TDI 柴油車種, 也是系列中之頂級型號 Highline. Jetta 全線型號之多真是天上繁星, 而為求從眾多對手諸如豐田 Corolla, 本田 Civic, 福特 Focus 及萬事得 Mazda3 叢中取得優勢, 福士更賦予 2015 Jetta 難以抗拒的售價起點- $14,990.00! 當然, 假若閣下並不嫌棄沒有冷氣和自動波箱的話, 萬五元有找 (稅項及雜費另計) 的 Jetta 便是最無敵性價比的了. 2015 Volkswagen Jetta 各款型號和售價如下:

• Trendline $14,990
• Trendline+ $17,690
• Trendline+ 1.8TSI $20,690
• Comfortline $22,890
• Highline $25,990
• Trendline+ TDI $23,890
• Comfortline TDI $25,290
• Highline TDI Clean Diesel $28,290
• GLI $28,990
• GLI 1.8TSI $34,190
• Turbocharged Hybrid $36,890

以柴油車型而言, 在最基本的 Trendline+ 型號上, 標準設備亦完全不弱, 且還有一些會令人意想不到的收穫, 如合金輪胎, KESSY 免匙出入開關系統及六碟式 CD 轉換機等等. 欲追求最豐富設備的就當然要選 Highline 型號了, 它會為你換來亮麗的銀鍍鈴, 真皮椅面, 電動駕駛席, 漆黑鋼琴飾面, 電動天窗以及一系列先進的主動和被動安全裝置如 Forward Collision Warning 前向撞擊警報系統, 利用雷達科技來感應及監察撞擊意外風險繼而警報駕駛者, 更可自動煞慢或完全煞停車子來制止意外發生, 在前向撞擊警報的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免, 盲點警報系統以及也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統 Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert, 在繁忙停車場上最有用武之地. 試車亦加配了價值 $2,495 Technology 套裝, 內含 Fender 高級音響以及一副全新兼高具 30G 硬碟儲存量的 RNS 510 導航系統.

引擎陣容方面, 除柴油引擎的動力輸出有所上調之外便可說一切依舊, 畢竟, 渦輪增壓的 1.8 TSI 也是直至最近才為 2014 年款式效勞的. TDI 相等於福士柴油版就正如 BlueTec 代表平治一樣, 與品牌掛勾. 為福士效勞多年的兩公升四汽缸柴油引擎亦終於得其所願, 不僅獲取馬力方面的提升, 在油耗節約方面亦取得改良. 從 3500 至 4000 rpm, 引擎的最大馬力輸出現已從 140 匹提高至 150 匹, 並只須從極低的 1750 rpm 開始 (至 3000 rpm), 最高的 236 磅呎扭力已可悉數盡放. 渾厚扭力向來都是柴油引擎的強項, 而福士 TDI 於這方面就比平治的 BlueTec 做得更為優勝.

資料顯示, 新車的 City/Highway/Combined 耗油數據依次為 7.7/5.2/6.5 L/100 km. 有鑒新車改用了全新標準之 five-cycle 計算方式, 絕不可與舊款 "紙上談兵", 而廠方所公佈的百份之七耗油改良亦毋須置疑. 全賴 AdBlue 尿素溶液在 SCR 催化裝置上的應用, 困擾多年的排廢問題得以解決, 低碳低硫排放現已符合歐美最嚴謹的 Tier II BIN5 指標, 也從此一改眾人對柴油引擎的不良形象.

買 Jetta TDI 就絕對不可錯過作為附加設備的 DSG 雙離合器六前速自動變速波箱. 這種類似手排波箱具兩組離合器的自動波箱在寶馬 M3 或奧迪 S4 上是平常之事, 出現在平傭車子之上則極為罕有. 與傳統自動波箱比較, DSG 可促使動力發揮得更高效更直接, 另反應和換波之快亦是傳統波箱所難以比擬的. 可惜的是, 波箱雖附有加減功能但就欠缺軚環撥片, 實為美中不足之處. 值得一提的是若引擎是 1.8 TSI 的話, 匹配的自動波箱反屬傳統設計而非 DSG.

在前輪帶動小形汽車領域裡, Volkswagen Jetta/Golf 向來穩居最佳操控性能寶座, 尤其是在軑感回饋 (鮮明清晰的轉向比例) 以及貼路能力方面可說是筆者對福士最為滿意的地方. 現今, 2015 Jetta 就更有令人意外的修改, 後懸掛現竟摒棄了此系長期使用的扭力桿, 轉而起用成本較高的多連桿設計. 無論在行車舒適或操縱性能方面, 構造簡單的扭力桿實是難以與全獨立式的多連桿所比擬的. 憑藉懸掛的改良, 2015 Jetta 的出色操控本領就很易地突顯出來, 劈彎時四平八穩的表現簡直與舊款判若兩人.

2015 Jetta 是更新而非全新款式, 是以內籠設計仍是停留於第六代階段. 話說如此, 若非將 2015 Golf 和 2015 Jetta 泊在一起, 又若閣下不是 Jetta/Golf 擁躉的話, 那就難以作出分辨. 內廂設計和裝潢大致上追隨以往格調, 以人體工程學作為設計導向, 絕不以花巧取悅予人. 賽車式平底軚環當然也是筆者心儀之物, 喜愛駕駛的有此便別無他求.

市面上的柴油車選擇可說是少之又少, 不用三萬元除可為你換來一部既省油, 且設備豐富兼擁有上佳操縱性能的歐洲房車, 還贈你一副 DSG 高性能波箱以及平底跑車軚環, 試問又如何不教人對之怦然心動呢?

規格 Specifications
型号 Model: 2015 Volkswagen Jetta TDI Highline 6-Speed DSG
廠方建議售價 Base Price: $29,690
軸距 Wheelbase(mm): 2,651
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,659 / 1,778 / 1,453
引擎 Engine: 兩公升渦輪增壓四汽缸柴油引擎
最大馬力 Horsepower: 150 hp @ 3,500 - 4,000 rpm
最高扭力 Torque: 236 lb-ft @ 1,750 - 3,000 rpm
波箱 Transmission: DSG 六前速自動波箱
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 7.7 / 5.2
輪胎尺碼 Tires: Continental ProContact 225/45 R17