2015 福士 Golf 5-Door 1.8 TSI Highline

2015 Volkswagen Golf 1.8T Highline

試車, 攝影: Sammy Chan

 


 

叫人引頸以待的第七代福士 Volkswagen Golf 自於去年在歐亞開始銷售之後終於登陸北美市場. 筆者第一部購買的私家車便是 1976 年的福士 Rabbit, 是以, 這部已有四十年歷史 (1974-1983 為第一代) 的長青樹在本人生命中留下了難以磨滅的足印.

 

面世短短一年之間, 第七代 Golf 已囊括多個舉足輕重的奬項, 其中, 世界性的就有來自二十二國車評員所頒的 2013 World Car of the Year, 本土的就當然是筆者有份參與投票的 2015 Canadian Car of the Year Awards "Best New Small Car (over $21,000) 二萬一千元以上之最佳小形新車", 但以震撼性而言, Golf 能成為三十四年來首個奪得日本 Car of the Year 2013/2014 年度風雲車的外國進口車便應是福士最為之歌頌的了.

 

陣容方面, 全新 Golf 主要分為三門掀背型 Golf 3-Door, 四門掀背型 Golf 5-Door, Golf GTI 3-Door 以及 Golf GTI 5-Door. 至於 Golf Wagon 旅行房車, 全新的 2015 年型號會於明年三月推出發售, 此外, 新 Golf 亦有一款名為 e-Golf 的電動車在美國市場發售, 若美方銷情理想的話, 廠方會考慮引進加拿大市場. 正當性價比, 豐富標準設備和安逸的行車體驗全是 Golf 作為招萊和賣點之時, 澎湃的動力和仿如置身小形賽車的駕駛氛圍就成為了 Golf GTI 使人唾涎三尺的特色所在.

 

今次所試的為 Golf 5-Door, 此四門掀背款式共設三款不同型號, 分別為 Trendline, Comfortline 和 Highline. 為求從眾多對手諸如豐田 Corolla, 本田 Civic, 福特 Focus 及萬事得 Mazda3 叢中取得優勢, 福士為 2015 Golf 定立了十分可取的售價策略, 除將基本售價保持不變之外, 還將性價比提高兼豐盈所有型號之標準設備, 2015 Volkswagen Golf 5-Door 各款型號售價如下:

  • Trendline $19,995
  • Comfortline $22,895
  • Highline $28,495
  • TDI Clean Diesel Trendline $23,095
  • TDI Clean Diesel Comfortline $25,395
  • TDI Clean Diesel Highline $30,995

 

若是僅以外形作為判斷的話, 是次的改款可說是 Golf 歷代以來轉變得最為溫文的一次, 畢竟為了保留和延續 Golf 經典的神髓,其設計師 Klaus Bischoff 便在 C 柱設計, 車身線條及曲度上都盡務求使人感受到新 Golf 是由歷代演變進化出來的. 事實上, 所有版件在新車上皆為全新設計的, 如將新舊兩代並肩一起便會發覺新車整體已比前大了, 新 Golf 的車長比上代大了 56 mm 而軸距亦同時遞增了 59 mm. 此外, 比前更為刻劃的側身線條, 尖銳的車頭燈和車尾燈設計以及於尾門上新增的橫向線條除可作為兩代辨別特徵之外, 也有助提升新 Golf 的地位和形象.

 

看似是漸進多過盡變的外形, 原來骨底下發生了巨變, 改用了名為 Modularer Querbaukasten "MQB" 底盤作為根基. 由於 MQB 會成為福士集團不同車系共用的底盤, 除能大大地削減成本開支之外, 此製作方針亦使生產力大增從而令造車成本與車價更易受到控制. 對 Golf 本身來說, 改用 MQB 的最大得益就莫過於車重可得以減磅, 紮實抗曲度也會隨之而有所提升, 而乘坐空間及尾艙容積亦得以改善.

 

一如其它新鮮出爐的新車般, 新 Golf 亦擁有先進的主動和被動安全設備, 其中, 新配的二次碰撞預煞系統 Multi-Collision Braking 在基本型號上也屬標準裝配便值得為之一讚. 一旦坐駕遇到碰撞之後, 此二次碰撞預煞系統會隨即透過 ESP 防打滑系統繼而煞制系統將車速減慢以免車內乘客遭到二次碰撞的傷害. 此外, 當意外發生後, Golf 的 Intelligent Crash Response System 亦會立刻打開所有門鎖, 關掉汽油泵以及將危急訊號燈亮點, 好免乘客再受更多傷害.

 

為 Golf 效勞多年的 2.5 公升五汽缸引擎終於已由一台全新研製的 1.8 公升四汽缸所取代. 配搭渦輪增壓器的引擎不僅在動力輸出方面比故有的五汽缸優勝, 更能憑藉種種新科技而為 Golf 取得比前更佳的耗油數據. 資料顯示, 新車的 City/Highway/Combined 耗油數據依次為 9.3/6.5/8.0 L/100 km. 從 4800 至 6200 rpm, 引擎的最大馬力輸出為 170 匹, 但只須 1600 rpm 開始 (至 4200 rpm), 最高的 185 磅呎扭力已可悉數盡放, 對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華. 試車搭載一副表現優秀的全新六前速自動波箱, 換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍, 可惜的是, 波箱雖有加減功能但就欠缺軚環撥片, 此外, 標準的手排波箱為五前速而非六前速設計, 實為美中不足之處.

 

在 FWD 小形汽車領域裡, Volkswagen Golf 向來穩居最佳操控性能寶座, 尤其是在軑感回饋 (鮮明清晰的轉向比例) 以及貼路能力方面可說是筆者對 Golf 最為滿意的地方. 新車使用了很多鋁金屬組件, 加上車架剛固度提升和懸掛的改良, 出色操控本領便又再次地突顯出來. 懸掛前前後後都已重新修改, 避震軟硬恰當, 駕駛感與乘坐感實情逼近奧迪 A4, 難怪 Golf 一直都被當作奧迪平民版般看待.

 

內廂設計和裝潢大致上追隨以往格調, 以人體工程學作為設計導向, 絕不以花巧取悅予人. 賽車式平底軚環當然也不例外, 喜愛駕駛的有此便別無他求. 乘坐空間比前有所提升, 尤以後座的乘客頭部和肩部空間, 尾艙載物量為 490 公升, 而別出心裁的 Variable cargo floor 活動式地台更可將地台下降九厘米藉以擴闊載物空間.

 

福士新一代多媒體組合 MIB Infotainment System 亦隨新 Golf 的出現同場面世. 透過高精度 5.8 寸觸控式屏幕, MIB 可讓用家方便進行音樂播放和車輛信息的查閱. 系統亦附有新興的雙指滑控功能, 使操作加倍容易, 此外, 系統還設接近式感應器 proximity sensor, 當手接近屏幕时, 屏幕界面便會彈出相應操作菜單, 及當手離開屏幕後, 菜單等操作信息便將自動隱藏起來.

 

2015 Volkswagen Golf 推出短短數月之後, 很快便榮獲 2015 年度加拿大車評人協會 AJAC 所舉辦的最佳汽車評選 $21,000 以上的 Small Car 組別之冠 (參賽的為 Comfortline 型號), 至於最終能不能一登龍門被封為 2015 Canadian Car of the Year 就尚且拭目以待, 明年二月十二日 Canadian International Auto Show 多倫多車展上便會有所揭曉.

 


Specifications:

型号 Model: 2015 Volkswagen Golf 5-Door 1.8 TSI Highline
廠方建議售價 Base Price: $28,495
軸距 Wheelbase(mm): 2637
長闊 Length/Width/Height (mm): 4268 / 1799 / 1443
引擎 Engine: 1.8L DOHC Turbocharged 四汽缸
最大馬力 Horsepower: 170 hp @ 4800-6200 rpm
最高扭力 Torque: 185 lb-ft @ 1600-4200 rpm
波箱 Transmission: 五前速手排波箱, 六前速自動波箱為附加配備
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前輪帶動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km:9.3 / 6.4 (手排波箱)
輪胎尺碼 Tires:225/45R 17

 

畫廊

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