試車, 攝影: Sammy Chan

 

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若閣下所追求的座駕是一輛具有富豪 Volvo 汽車的安全指標, 奧迪 Audi 舉世聞名的四驅系統性能, 日本車子的可靠信賴, 但在價錢上又屬於可負擔能力範圍之內的話, 相信最能迎合閣下要求的就只有富士 Subaru 旗下品種一個牌子了. 芸芸富士多款車型系列之中, Legacy 尤以剛剛以全新姿態出現的 2015 年型號就是標榜集結多項強項於一身的最佳例子.

 

首先, Subaru Legacy 的防護安全指標可說是其層面中無出其右, 2015 型號尚未面世之前, Legacy 已連續九年榮獲美國公路安全保險機構 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 的 Crashworthiness "Top Safety Pick+" 評給, 也是自此機構於 2006 年成立小凸角撞擊測試以來唯一一部年年贏獲最高評分的車子. 

不用說, 全新 2015 Legacy 又再秉承佳音可說全是意料之中. 事實上, 全新一代 Subaru Legacy 不僅再次拿下 IIHS "Top Safety Pick +" 最高榮譽, 且在五項主要撞擊測試即 small overlap front, moderate overlap front, side, roof strength, head restraints and seats 全獲最高之 Good 評分. 此外, 當加配 EyeSight 駕駛輔助系統之後, 全新 Legacy 就更首次在正面撞擊防避上 Front Crash Prevention 被 IIHS 頒予 Superior 評給, 得分直與平治 E-Class 四門房車齊名, 相對來說, 豐田的 2015 全新 Camry 於這方面也只能獲取低了兩級的 Advanced 評給, 足見 Legacy 於安全防護水平上的進展程度. 詳情請瀏覽 美國公路安全保險機構網址 www.iihs.org 

有見 EyeSight 對防避意外的貢獻, 原屬 Limited 型號的附加設備從 2015 年型號開始也會成為 2.5i Touring 的附加裝配. EyeSight 利用一對安裝在前擋風玻璃上方睹後鏡两側猶如人類雙眼的監視攝景器進行對自車與前車或前方大形物件距離的全面監控, 作出適當的應變如警示駕駛者, 自啟煞制系统, 油門輸送控制更至在某些情形之下完全將車子制停下來. 在 EyeSight 的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至可達完全避免意外發生的地步.

 

陣容方面, 全新 Legacy 四門房車主要分為兩大陣營: 2.5i 和 3.6R, 亦即以四汽缸或六汽缸引擎裝配來作為區別和岔流. 正當性價比, 豐富標準設備和安逸的行車體驗全是 Legacy 2.5i 作為招萊和賣點之時, 澎湃的動力和仿如置身豪華房車的駕駛氛圍就成為了 3.6R 使人唾涎三尺的特色所在.

2.5i 共設六款不同型號, 分別為 2.5i, 2.5i with PZEV, 2.5i Touring, 2.5i Touring with Technology, 2.5i Limited 以及 2.5i Limited with Technology, 3.6R 方面則設有 3.6R Touring, 3.6R Limited 以及 3.6R Limited with Technology.

為求從眾多對手諸如豐田 Camry, 本田 Accord, 福特 Fusion, 日產 Altima 及雪彿蘭 Malibu 叢中取得優勢, Subaru 為 2015 Legacy 定立了十分可取的售價策略, 除將基本售價保持不變之外, 還將性價比提高兼豐盈所有型號之標準設備, 2015 Subaru Legacy 各款型號售價如下:

• 2.5i $23,995
• 2.5i with PZEV $25,495
• 2.5i Touring $26,495
• 2.5i Touring with Technology $28,995
• 2.5i Limited $31,195
• 2.5i Limited with Technology $32,395
• 3.6R $30,795
• 3.6R Limited $34,195
• 3.6R Limited with Technology $35,395

第六代 Legacy 的整體設計是從 2013 年美國洛杉磯車展上的富士 Legacy 概念車演變而來, 是以新車不多不少也流露了那雙門轎跑概念車的跑格氣勢. 雖然車首氣霸的六邊形形狀與同廠 WRX 相去不遠, 但自配以電鍍的外圈及三條橫條之後, 感覺便顯得穩重得多. 從水箱護罩向兩側延伸出鷹眼型大燈週邊均鑲配 LED 燈組, 與時尚並進. 車身兩側的上下摺線看來也是設計焦點所在. 所有 2.5i 型號都設有名為 Active Grille Shutter 的活動式百葉簾系統, 關閉時有助消減風阻進而節省油耗. 此外, 高強度氣體放電大燈 HID 現已成為 3.6R Limited 的標準裝置. 

車身尺碼可說與舊款 Legacy 幾近相同, 唯新 Legacy 的車身長度以及寬度比前多了 41 mm 及 20 mm, 但軸距則維持在 2750 mm. 比前稍大的身形加上多了的玻璃面積為內廂帶來比前更為舒敞的乘坐空間以及寬揚感, 亦同時提升視野效果.

 

引擎陣容依舊為 2.5 公升四汽缸和 3.6 公升六汽缸引擎, 兩台引擎皆使用水平對向設計, 除保時捷以外, 坊間便沒有其它車廠同樣採用水平對向形式的引擎. 為人詬病多年的耗油問題已隨第五代 Legacy 改進不少, 但富士並沒有因此而固步自封, 反之仍不遺餘力地在第六代 Legacy 引擎及波箱上作出多方修改, 務求將耗油減至最低, 並決心要使 Legacy 成為其層面中擁有最佳耗油表現的家庭房車. 

事實上, 雙頂置凸輪軸每汽缸四氣閥的 2.5 公升動力單位是於 2013 年才為 Legacy 效勞, 今趟的修改亦帶來了輕微的動力增幅. 最大馬力現為 175 匹, 比前提升了兩匹, 扭力則保持不變依舊為 174 磅呎. 六汽缸方面, 動力輸出亦維持舊有的 256 匹馬力及 247 磅呎扭力. 二千五 cc 在四汽缸範疇裡是屬於大容積引擎, 再加上雙頂置凸輪軸設計, 馬力理應會在二百匹以上, 而實情上, 若單以數據來看, 2.5i 引擎的動力雖然不算剛猛, 但非常線性和清醇的動力發揮已為 Legacy 帶來了有超預期的表現. 起步加速快捷, 動力發揮亦顯得爽朗和棉密. 內廂中能聽到的引擎聲浪少之又少, 縱然向油門施壓亦依然感到相當寧靜. 耗油表現方面, 依廠方數據顯示, 2.5i 和 3.6R 的 City/Highway 數據分別為 9.0/6.5 (CVT) 以及 11.9/8.2.

 

喜見富士仍為加拿大市場提供手排波箱. 六前速手排波箱是 2.5i 及 2.5i Touring 的標準設備, 其餘型號均搭載全新一代的無段式自動變速系统 Lineartronic CVT (Continuously Variable Transmission), 現稱為 High-Torque Lineartronic CVT, 此波箱亦同時為 3.6R 型号效勞.

由於重心較低, 水平對向引擎對操控調校就特有幫助,, 而富士車子向來也是操控的能手, 尤其是在軑感方面便是筆者對 Subaru 最為滿意的地方. 新車使用了很多鋁金屬組件, 加上車架剛固度提升和懸掛的改良, Legacy 的出色操控本領便又再次地突顯出來. 名正言順的四驅系統時時刻刻都為四輪尋找最佳的抓地能力, 富士的四驅系統向來都有高度評價, 是次亦不例外. 懸掛前前後後都重新修改, 避震軟硬恰當, 駕駛感與乘坐感實情與奧迪 A6 相當接近, Legacy 不愧是日本車子中最有歐洲 feel 的一部.

 

可說是從第四代進化開始, Subaru Legacy 的內籠已然脫離了傳統框框, 全面向高檔層面進軍, 無論在質材或造工方面都已與歐洲品牌看齊. 重新打造的內廂, 觀感和質感均反映了富士近年對質素的訴求, 用料和手工都是同級中最有水準的. 置身內廂之後, 感覺就再次肯定了先前對它的稱讚和好感. 從錶板和門壁用料以至全真皮座椅椅料, 可看出廠方不惜落足重本及對此車的看重. 雖然, 內廂中多處見到的木面修飾並非以真木為材, 但至少以觀感而論, 那些裝飾也不失為最高級的倣木製品.

 

從一字排開的錶板設計去看, 新車顯然是走寬闊大車路線, 往日的立體式中控台現已化為扁平設計, 或許是要容納畫面擴大了的屏幕顯示. 2.5i, 2.5i with PZEv 以及 Touring 型號使用 6.2 寸觸控式屏幕, 而試車 Limited 則配七寸大尺碼銀幕. 兩種屏幕皆有最新的指控功能, 駕駛者可以在顯示屏上完成雙指缩放 (pinch), 滑動 (swipe) 和點觸 (tap) 等功能, 通過這觸控屏, 使用者可以查閱联系人, 媒體和車子本身的信息. 標準設備也已全面提升, 現今連最基本型號都設有 SiriusXM 衛星電台, 可與多種媒介接駁的富士 STARLINK 系統, 倒車影像監察器等等.

 

試車 Limited 型號的標準裝配就更為豐富, 除了上述的七寸屏幕之外, 值得一提的尚有搭配十二隻 Harman Kardon 揚聲器, 功率有 576 瓦的高級音響系統, 衛星導航系統. 闊大的真皮座椅更設有電動背脊支撐調校而座椅除具電熱功能之外亦 加設記憶功能, 如斯設備又怎不會叫人為之心動呢?

 

Subaru Legacy 推出短短數月之後, 很快便榮獲 2015 年度加拿大車評人協會 AJAC 所舉辦的最佳汽車評選 $30,000 以下的 Family Car 組別之冠 (參賽的為四汽缸 2.5i Touring), 至於最終能不能一登龍門尚且拭目以待, 明年二月十二日 Canadian International Auto Show 多倫多車展上便會有所揭曉. 筆者深信 I am fully confident the 2015 Subaru Legacy will and deserves to be the 2015 AJAC Car of the Year.

 

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Specifications:

型号 Model: 2015 Subaru Legacy 2.5i Limited with Technology Package

顏色 Paint Type: Lapis Blue Pearl
廠方建議售價 Base Price: $32,395
軸距 Wheelbase(mm): 2750
長闊 Length/Width/Height (mm): 4796 / 1840 / 1500
引擎 Engine: 2.5L DOHC 水平對向四汽缸
最大馬力 Horsepower: 175 hp @ 5800 rpm
最高扭力 Torque: 174 lb-ft @ 4000 rpm
波箱 Transmission: CVT
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 雙願骨
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 9.0 / 6.5
輪胎尺碼 Tires: Eagle LS2 225/50R 18