試車, 攝影: Calvin Chan

有說雙門轎跑 coupe 現正是復興之時, 隨著行政級人員和高消費者劇趨年青化之際, 種種標榜或表達遊玩心態的另類汽車如 coupe 和開篷車等便都興旺起來. 小形雙門轎跑車 Coupe 市場向來是日本廠家的天下, 但來自南韓的亦不乏代表性作品, 而在現代和起亞兩個陣營中, 最有潛質及最具時代感魅力的就應要數起亞 Kia 的 Forte Koup 了.

於 2009 年 (2010 年為處女型號) 初次面世的起亞 Forte Koup 現已踏入了第二代進展歷程. 全新的 Forte Koup 雖然仍是韓國廠房製做, 但其外形設計則交由起亞在美國建立的 Kia Design Centre America 設計中心操刀, 專注全新 Forte Koup 的外形設計, 強調運動特性的 2+2 跑車化的風格設定, 為起亞產品中最具大膽且創新的車型特色.

Forte Koup 是脫胎自同廠的 Forte 房車系列, Forte 此系已有四門房車以及 Forte5 五門掀背型. 在同一底盤蓋以雙門轎跑的時尚車身, 已是眾多車廠的慣見手法, 然而, Forte Koup 又絕非是 Forte 的雙門版那麼簡單, 其外殼便與四門房車完全不同. 事實上, 在車身尺碼方面, 雖然軸距依舊為 sedan 的 2700 mm, 但 Koup 的車橫和車長均比四門房車有些增幅, 連帶的較闊輪跨以及較為座地的車架, 使 Coupe 的操縱性能進一步提升, 更具跑感.

在觀感上, 全新設計的 Forte Koup 凝聚了盡是雙門轎跑車的剪影, 跑味比前更濃. 驟眼看去, 你還會以為它是日本作品, 兩角的巨形車頭大燈, 加上強調楔形之車首面孔設計便很易使人有這種先入為主的感覺.

2014 Kia Forte Koup 依然分為 EX 和 SX 兩種型號, 售價方面就分別為: Koup EX $20,995 (M), $22,195 (A), Sunroof $23,095 (A); Koup SX $23,695 (M), $24,895 (A), Luxury $28,295.

一向以豐富標準設備取勝的起亞是次亦為 Forte Koup 不遺餘力, Koup 標準設備之多可說是冠絕同儕. 在 EX 型號上, 標準設備已包括 17 吋合金鈴, 四輪碟式制動系統, 冷氣, 無匙出入系統, 可轉換轉向模式, 真皮軚環, 電熱前座, 衛星電台, 倒車攝像機以及自動減光睹後鏡 auto-dimming rearview mirror.

SX 的標準設備就更為高級和全面, 加設 18 吋合金鈴, 跑車化懸掛, 較大煞制碟, 雙死氣喉, 碳纖維後擾流器, 黑琴漆表外望鏡和車門把手, 金屬腳踏, 雙室恆溫, LED 霧燈, 就連手襪廂亦有冷卻功能.

引擎陣容的轉變是新 Forte Koup 其中一大變化. 擁有 173 匹馬力的 2.4 公升四汽缸引擎經已退役, 從新一代開始改由 1.6 公升 Turbo 四汽缸引擎替代. 畢竟, 在馬力輸出方面, 2.0 公升的動力單位亦同樣有 173 匹馬力輸出, 為滿足想將座駕變成街版賽車的辣車愛好者, 起亞便為 Koup 引進了一台高馬力高效率引擎, 全新的 1.6 公升渦輪增壓四汽缸單位. 容積雖只有 1.6 公升, 但憑藉渦輪增壓輔助之下, 於 6000 rpm 時, 此引擎可發出高達 201 匹馬力及於 1750-4500 rpm 之間, 最大扭力則為 195 磅呎. 至於 EX 試車的 2.0L 引擎, 最大馬力和最高扭力輸出就分別為 173 匹及 154 磅呎.

兩台引擎都擁有出色的耗油表現, 依廠方數據顯示, 2.0L 和 1.6L 的 City/Highway 數據分別為 9.0/6.1 以及 9.4/6.8 (手排), 自動波則為 8.9/6.0 和 9.3/6.6.

未試車前, 筆者對 Forte Koup 期望不大, 這是從過往經驗所下的歧見. 然而, 只消數分鐘車程, 筆者便對之完全改觀, 驚見新 Koup 有使人驚喜的轉向感受和操控表現. 六前速自動波箱的性能亦與引擎匹配恰當, 除轉檔暢順之外, 其反應亦非常敏捷, 稍微的踢檔會迅即使波箱以最適合的檔位運作. 如此一部小形車子亦竟然設有通常只會在豪華層面所見的 Selectable Steering Mode 自選轉向模式. 模式共分為 Normal 正常, Sport 跑格以及 Comfort 舒適三種. Sport 和 Normal 的設定分別最大, 而最襯托 Koup 風格的就當然是 Sport 模式了.

Forte Koup 的懸架設定也是值得為之稱贊. 單從其規格表來看, 雖只是前麥花臣支柱和扭力桿的流行設計, 但走上路時就表現出不溫不火的態度. 在剛固性高強的車架協助之下, 懸架的設定可說是做到多一分不嫌多,少一分不嫌少之至高境界. 與此同時, 柔勒度亦調校得恰到好處, 較諸在這方面稱霸的福士 Golf GTI 還更精煉, 對慢車時的舒適性及快車時的攻彎能力也剛巧得到一個完美的平衡.

走雙門轎跑路線的 Koup 定要使用 2+2 的車廂布局. 以雙門跑車的設定來看, Koup 的空間並不算小, 以筆者五尺七身形來說, 無論安坐於駕駛席或後座上都會對頭部和膝位空間感到滿意.

與轎車版如出一轍的錶板設計盡彰顯豐富的線條及材質架構出車室內的跑車化氣息. 所有操控和鍵掣都非常就手, user-friendly 畢竟一向是韓國車的特點.

坐在駕駛席上很快便能調校得到正確坐姿, 而且後排座椅採用平直地台設計, 令後座中間乘客雙腳能平放在地台上, 得到較舒適自然的坐姿.

布質座椅是 Forte Koup EX 的標準裝備, 做形和設計都有跑格氣味, 側身和大腿承托都做得非常之好.

與豐田 Scion tC, 本田思域 Coupe 等同级車型相比, 起亞 Koup 得益於長軸距的設計, 擁有 2568 升内部空間無疑會更加舒, 前排頭部和腿部空间分别達到 970 mm 和 1073 mm，即使相對狭窄的后排腿部空间都能達到 913 mm, 但進出後座仍要彎腰膝身.

連最基本型號都有電熱座椅作為標準設備, 此外, 在 SX 型號上, 前駕駛席還增添冷卻功能.

車尾艙容量亦有 378 公升, 若將 60/40 分割的後座椅背向前扳下之後, 便可隨之大大地擴闊載物空間.

規格 Specifications:

型号 Model: 2015 Kia Forte Koup SX Luxury
顏色 Paint Type: Polar White
廠方建議售價 Base Price: $28,795
軸距 Wheelbase(mm): 2700
長闊 Length/Width/Height (mm): 4350 / 1780 / 1450
車重 Curbweight (kg): 1416
引擎 Engine: 1.6L Twin-Scroll Turbo GDI (gasoline direct injection), DOHC, 4-cylinder
最大馬力 Horsepower-HP: 201 /6000rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 195 / 1750-4500rpm
波箱 Transmission: 6-speed automatic
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, FWD
前懸 Suspension-Front: Independent, McPherson strut, coil springs, stabilizer bar
後懸 Suspension-Rear: Coupled torsion beam with monotube shock absorbers
煞制-前 Brakes-Front: Vented discs
煞制-後 Brakes-Rear: Solid discs
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 11.1 / 8.0
輪胎尺碼 Tires: P225/40R18