2015 捷豹/積架 XJ AWD
試車 Sammy Chan, 攝影 Don Cheng
環法單車賽 Tour de France 是每年一度的體壇盛事, 若讀者有曾在公仔箱旁觀看今年環法單車賽賽事的話, 可曾留意専職今屆賽事帶頭車 pace car 乃何方神聖? 為何全身遮遮掩掩般不能見光? 此神秘車物原來就是將快在九月法蘭克福車展上正式發表的第一部積架越野車 Jaguar F-PACE, 由於新車尚待公開面世, 環法單車賽𥚃的 pace car 便不得不以這樣裝扮登場.
從 F-PACE, 即將推出發售誓要痛擊寶馬 3 系的 XE 以至近年紅透半邊天的積架 F-TYPE 跑車, 都無一一部不是與年青人有關的作品. 若是以之來作定奪的話, 大家或誤以為積架是一間專門生產跑車的車廠, 雖則積架亦的確與賽車有莫大關連, 但歸根究底, 最能代表和彰顯積架非凡氣派的始終都是其旗艦大作 XJ 車系.
隨歲月的流逝而愈見希罕的經典積架 XJ6 (第一代) 不單是不朽的傳奇, 亦可說是眾多品牌豪華轎車中, 包括勞斯萊斯在內, 最具優雅品味的一部. 演變至現行第四代, XJ "看來" 已被新任設計總監 Ian Callum 完全顛覆起來, 但靈魂上, 它仍流著永恆不滅的積架基因.
從 2011 年號推出至今, XJ 可說歷久常新, 完全沒有被歲月蹉跎的痕跡. 對 "車輪薦 CanadianAutoReview" 讀者來說, 積架 XJ 亦全不陌生, 從本刊便可先後搜出 XJ 3.0 AWD 以及 XJL Portfolio 的相關報導, 在此不怕百厭其煩再多一次上載 XJ 的試車體驗, 就當我們對它情有獨鍾吧!
眼前的 XJ 3.0 AWD 乃 XJ 車系門檻, 首先, XJ 有分為 SWB 短陣和 LWB 長軸距版本. 除 XJ 3.0 AWD 外, SWB 尚包括 XJ Supercharged 以及 XJR. LWB 方面, 就分別設有 XJL Portfolio AWD, XJL Supercharged 和 XJR LWB. 各款售價分別為 $89,430, $102,990, $119,990, $96,490, $105,990 和 $122,990.
說 XJ 有顛覆性的突破, 皆因其外形已然起著歷史性的轉變, 設計師終於摒棄沿用多年的圓形車頭大燈設計. 積架今趟把車頭燈設計回歸一體式構造無疑是務求 XJ 與 XF 兩個房車系列更具家庭面貌, 且亦一毫不減其優雅的英倫紳士風格. 眼見對手紛紛加設四驅型號之後, 積架亦不敢怠慢, 也為 XJ 開發 AWD 界域. 外觀上, AWD 型號並沒有為 XJ 帶來什麼大的變化, 除了車尾的 AWD 徽章之外, 與非四驅型號沒有什麼分辨之處, 離地距亦與非四驅相同.
尚未講及動力系統之前, 不能不提 XJ 原來是由一副全鋁合金車身打造而成的. 車重向來是所有轎車尤以高質高性能房車的大忌, 而貴為積架全綫系列中最具代表性, 載負最大軀殼, 最多科技和最多設備的要員, 於負荷一職之上便不能掉以輕心, 若能以科技令將整體車重大大降低, 莫說載人載物, 就算採用容積較細的引擎也能勝任有餘. 以鋁金屬作為車身骨幹雖是 N 年前由奧迪 A8 開創先河, 但時至今日仍不受廠商器重, 墨守成規的最好例子便是平治.
對積架來說, 從直六汽缸引擎刷改使用 V6 也是歷史性一頁. 事實上, 改用 V6 除是大勢所趨之外, 也併同為外形設計, 操作效率和共享政策 (與越野路華) 帶來無比的效益. 容積只有三公升的 V6 引擎搭載了超級增壓器與其它時下尖端科技. 於 6500 rpm 時, 引擎的最大功率輸出為 340 匹, 最大扭力為 332 磅尺, 並在頗低的 3500-5000 rpm 便已產生出來. 一踏油門, 這頭 "美洲虎" 便以矯捷淩厲的身手一躍而起, 雖則氣勢並不標桿, 然對於一部大型轎車來說, 它已是相當之快.
與這台引擎配合得天衣無縫的是一副全新的八前速 ZF 自動波箱. 始源自 Jaguar XF 革命性的圓鈕升降設計仍是這副波箱特色之一, 並附設 S 手排模式, 好讓駕駛者利用軚環背後的加減掣來玩弄波箱 (加減撥片僅 S 模式才可使用). 在半手排模式之下, rev 至紅區之時, 波箱會在 6500 rpm 左右自行 upshift 以保障引擎壽命. 不肖波箱自行決斷? 車主大可啟動 Dynamic 模式 (圓鈕後, 電子泊車掣前的旗幟圖像), 波箱每檔都可俗至並徘徊於極盡的 7000 rpm. 一般正常行駛之時, 為求保持後驅駕駛操控感, 動力分配為前 5% 後 95%. 遇路面有所變化之時, AWD 之 torque transfer module 會依據前後輪胎抓著力自行將動力適當分配, 更可在極端情況之下以百份之五十的動力傳遞到前輪之上.
Adaptive Dynamic Suspension 對應式動態懸掛系統是所有 XJ 的標準裝配. 倘若引擎是跑車的心臟的話, 懸掛就必然是豪華房車的靈魂了, 連最基本型號也受惠如斯貴價系統, 面對寶馬 7 系和平治 S-Class, 積架 XJ 亦不足為懼. 前後雙 A 臂的懸掛擺布原已非常上剩的了, 現今再配搭空氣彈簧, 無論在操控或乘坐體驗上, 積架 XJ 都已臻至最高的境界. 乘坐舒適向來是積架汽車最擅長之處, 在操控上, 其貼路性能也極之突出, 過彎時, 車身的控制非常理想, 駕駛者是不會感到有任何外傾的現象. 對經驗豐富的車手來說, 欲保留一點安全保險的話, 不坊嘗試從 DSC 轉用 TracDSC 包你更能在激彎中得心應手.
透過全景式天窗和深色玻璃車頂, 怡人的自然光線一絲不茍地將明亮寬敞的車廂溫暖地籠罩起來. 內廂盡是神工藝匠所打做的世界, 貴族氣派不期然地迫人而來. 而尚未坐進內籠之前, 那鑲上不銹鋼板, 鑄刻了 Jaguar 名字的踏腳門檻, 已足以使人眩惑窒息. 儀錶已從傳統顯示變為全電子化介面, 可說令人耳目一新. 試車添加一些附加裝置包括二十寸 Orona 合金鈴, 電熱前擋風玻璃, Adaptive Cruise Control 以及碳纖維飾板, 後者就更是本人心儀之物, 與常在積架上所見的桃木相比又有另一番風格.
XJ 不僅擁有總統級的內廂鋪排, 且還使人感到猶如置身於歌劇院的貴賓廂. XJ 的音響系統選用當然亦是英國品牌的 Meridian 高級裝置, 而基本裝置已提供 14 件喇叭包括了兩個 subwoofer 以及一對 2.8 吋車門 woofers, 輸出功率為 380 瓦. 對音響更為講究的大可將設備提升至 1300 功率, 26 件喇叭的 Reference Audio System 終極聆聽饗宴.
四輪驅動系統現已是豪華房車不能或缺的重要功能, 憑藉獨特的風格品味及具競爭力的售價, 積架 Jaguar XJ AWD 定可在其層面上分一杯羹.
規格 Specifications:
型号 Model: 2015 積架 XJ AWD廠方建議售價 Base Price: $89,490.00
試車售價 Price as Tested: $98,190.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,032
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,127 / 1,950 / 1,457
車重 Curb weight (kg): 1,871
引擎 Engine: 3.0-litre Supercharged V6
最大馬力 Horsepower: 340 hp @ 6,500 rpm
最高扭力 Torque: 332 lb-ft @ 3,500-5,000 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 14.6/9.6/12.4
輪胎尺碼 Tires: 前 245/40R20, 後 275/35R20
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