2014 平治 E250 BlueTEC 4MATIC
試車, 攝影: Sammy Chan
眾所周知, 柴油汽車市場是德國平治車廠 Mercedes-Benz 的天下, 相信福士和奧迪對此定論亦沒有異議. 談及平治的柴油車種, 最為本地車迷津津樂道的無疑是平治的一列柴油越野車車系如 GL350 BlueTEC, ML350 BlueTEC 以至最新加盟的 GLK250 BlueTEC, 至於房車方面則有所被人忽略了.
事實上, 在眾多的平治柴油品種中, 在北美市場上立足最久而到今時今日仍有銷售的就要數平治的 E-Class 了 (對不起, 並非 S-Class 皆因 2014 全新 S-Class 並沒有柴油版本). 記憶猶新, 早於 1994 年時, 加拿大平治供本人測試的 "E300 Diesel" 便曾留下深刻的印象. 平治 E 系也是第一部率先採用分解氧氮化合物 BlueTEC 科技的平治柴油車, 而 E320 BlueTEC 是於 2006 年開始投產.
平治於 2013 年為 E-Class 作出了一次中期大改款, 也乘最新研制的 2.1 公升四汽缸柴油引擎出爐之時為 E 系引進了這副全新動力單位, 加設了使用這台引擎的 E250 BlueTEC 4MATIC 型號. E 系之中期更新涵蓋多處地方包括外形, 內廂以至機械組合.
E 系是平治所有車系中陣容最廣泛一名, 除有四門房車以及雙門賓跑之外, 尚有旅行房車和雙門轎跑開篷車. 撇除雙門轎跑不談, 四門房車和旅行房車的 2014 年陣容為:
- E 250 BlueTEC 4MATIC Sedan
- E 300 4MATIC Sedan
- E 350 4MATIC Sedan & Wagon
- E 400 HYBRID
- E 550 4MATIC Sedan
- E 63 AMG 4MATIC Sedan & Wagon
- E 63 AMG S-Model 4MATIC Sedan & Wagon
柴油版既然沒有在售價上取得優勢, 那麼, E-Class 買家應買柴油版還是汽油版好呢? 柴油版的確是有其低轉低速扭力的優點, 是以十分適合在市區裡行走. 然而, 汽油版 E300 也從來沒有出現行車乏力的問題. 關鍵或許會著墨於實際的燃油開支, E250 於這方面就遠比 E300 為低, 但又會不會抵消柴油版的惡弊和陋習即噪音, 諧震以及入油時所遇的種種不方便和不如意的問題呢?
觀乎平治為 2014 年 E-Class 所投下的大手筆投資, 若稱之為中期改造就倒不如說是全新改款就更為貼切. 是次的改款工程牽涉多達三千種項目的全改或修改, 平治所花的心血絕不遜此車系於 2009 年時的兩代交接.
外觀的轉變若非完全便主要集中於車頭燈的塑造. 成為上兩代平治 E 系特徵的四盞頭燈設計從今開始化為歷史, 換上了與 S-Class 相似的一體式頭燈, 並配 LED 晝行燈來勾勒出飛翼型 設計. 作為附加設備的 LED Lighting System 就更全數採用 LED 光源而使用總數接近五百顆 之多, 此附加設備亦包括適應式高燈輔助. 車尾燈亦作出與前方互相呼應的更改, 此外, 前後泵把, 車側線條以及輪鈴設計也接受了重新改造, 全新的 左右雙死氣喉的造型也大大地為 2014 E 系增添運動氛圍.
內號為 OM651 的全新 2143 cc 四汽缸柴油引擎可說是近代柴油引擎之中壓縮比最高的一台, 其壓縮比竟高達 16.2 比一. 平治並運用大小各一的渦輪增壓器來優化引擎各方面的表現. 於 1600-1800 rpm 時, 引擎能發出媲美 V8 機器的 369 磅呎最大扭力, 而 195 hp 最大馬力會出現在 3800 rpm.
雖然 E 系所有型號從 2014 年款開始均新增了 Eco Start/Stop 停車熄匙功能來拉低平均油耗, 但以最慳油的 E300 來說, 其 City/Highway 的 10.5/6.9 L/100 km 耗油數據亦不是什麼值得張揚之事. E250 則有令人驚喜的表現, 其 City 和 Highway 的耗油數據是只有 7.4 和 4.6 L/100 km, 綜合數據為 6.1 L/100 km. 對一部體重有 1845 公斤的房車來說, 如此耗油表現也委實是相當難得的了.
與柴油引擎匹配的波箱同是 E300 的 7G-Tronic 七前速自動變速系統. 為提升駕馭體驗, 波箱現加設 "M" 手排模式功能, 駕駛者可利用軚環加減撥片來隨意換檔, 此模式是屬於暫時性質, 片刻就會回覆自動模式狀態. 儀錶組合內亦新增顯示現階段檔位和著意駕駛者轉檔的提示. Eco Start/Stop 停車熄匙功能也是 E250 怠速時有助低油耗的設備.
無論平治如何努力, "先天性" 的噪音問題始終是柴油引擎的致命傷, 而四汽缸的採用就更將弊病更為加劇. 動力方面, 這台柴油引擎也算表現得十分稱職. 由靜止加速至時速一百公里亦只須 7.9 秒, 僅比 E300 慢了半秒. 柴油引擎向來最引人詬病之處還有 Nitrous Oxide 氧化亞氮毒素的廢氣排放, 對環境之傷害, 所有使用柴油引擎的車輛都是這方面的罪魁禍首. 為解決此一大難題, 平治早於 2002 年時便致力研究並於 2006 年開始為其柴油車輛 (E 320 房車) 裝置了利用 urea 尿毒素來將氧化亞氮化解成為無害的氮 nitrogen 以及水份, 不錯便正是平治享負盛名的 BlueTEC 科技. 除以 Adblue 尿素來分解氧化亞氮之外, 引擎亦採用 Selective Catalytic Reduction SCR 來進一步減低氮氧化合物以及微粒的排放.
平治的 4MATIC 四驅系統現已發展至第四代了, 在 E 系裡, 扭力分佈為前 45% 後 55%, 比例在平治其它車系會有所不同.
為進一步提升 E 系的級數和形象, 平治為新 E 系引進更高質物料以鋪排儀錶板和其它地方. 彰顯名貴氛圍的行針時鐘也成為了 E 系的裝扮, 其它明顯的更改包括三卷筒圓形儀錶組合, 三幅式 Nappa 真皮打做軚環, 而位置過高的恆速檔桿時至今日也終於被移至較下的位置, 好讓轉線訊號桿可名正言順地取而代之.
E250 的標準裝配尚包括 COMAND 導航系統, 十四方向具記憶功能電動座椅, 具記憶功能電動軚環, 三幅式 Nappa 真皮打做軚環, 車房門開關遙控, 軚環轉檔撥片和三色任選一色的情調燈光.
值得一提但沒有裝配在試車上的乃科技高超的 Advanced Driving Assistance Package (MAP) 先進駕駛輔助套裝. 從 PRE-SAFE® 繼而 DISTRONIC PLUS 演變過來的 MAP 是 2014 年所有 E-Class 的附加設備. 被平治稱為 "intelligent drive" 的先進駕駛輔助套裝是由一系列安全科技組合而成, 其中便有:
- DISTRONIC PLUS with Steer Assist: 毋須駕車者把持軚盤的自動行駛系統, 利用檔風玻璃上的監察器來操控轉向保持行車線內
- BAS PLUS with Cross Traffic Assist: 也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛以及行人的另一種盲點警報系統, 亦會增強煞制力以停慢車輛, 在繁忙停車場上最有用武之地
- PRE-SAFE Brake: 對付 "盲衝衝" 的行人
- PRE-SAFE PLUS: 當系統偵測到碰撞危機 (從後而來車輛) 而駕駛者又未能適時煞車之時, PRE-SAFE® 煞車系統隨即亮起警告顯示並響起警號, 若駕駛者未及作出適當反應, 系統將計算碰撞時間, 於估計碰撞時間前 1.6 秒以 4m/s2 速度減速並自動進行部份以至全面煞車
- Active Lane Keeping & Blind Spot Assist: 偏離遁跡警報系統和盲點警報系統– 利用雷達科技來監察左右盲點駛近車輛, 透過外望鏡 LED 警報燈警示駕駛者
規格 Specifications:
型号 Model: 2014 平治 E250 BlueTEC 4MATIC
廠方建議售價 Base Price: $57,800.00
軸距 Wheelbase(mm): 2874
長闊 Length/Width/Height (mm): 4879 / 1477 / 2071
引擎 Engine: 2143 cc DOHC 渦輪增壓四汽缸柴油引擎
最大馬力 Horsepower-HP: 195 / 3800 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 369 / 1600-1800
波箱 Transmission: 7-G Tronic 七前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 多連桿
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 7.4 /4.6 /6.1
輪胎尺碼 Tires: 245/40 R18
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