試車, 攝影: Sammy Chan

正當我們對 Chevrolet Volt 是怎樣一部車子仍摸不著頭腦之際, 通用 General Motors 旗下雪彿蘭的全球市場營銷總監 Tim Mahoney 已於八月七日新聞發布會上透露, 雪彿蘭 Volt 的第二代新作將於明年一月的 2015 North American International Auto Show 北美國際車展上亮相.

不待 2016 Volt 面世之前, 筆者剛剛試畢的 2014 年款式經已令人覺得猶如置身於明日之車, 未來汽車的藍本!

儘管六萬五並不是甚麼大紅大紫的銷售記錄, 但從 2010 年十二月雪彿蘭 Volt 開始銷售直至今年七月為止, 共 65,000 部 Volt 經已穿梭主世界各地, 且也成為了北美市場上的最暢銷充電 plug-in 汽車. Volt 的基本售價為 $36,895.00, 雖然售價不菲, 但憑藉出色的節能表現以及豐富的標準設備, Volt 已很成功地俘虜了低碳一族.

從上欄所提及的 plug-in 以至最下欄規格表內的 generator, 這兩個名辭對閣下來說應並不稔熟. 然而, 繼 Hybrid 之後, plug-in 和 generator 將是新能源汽車最常用的辭彙了.

隨著環保意識和燃油價格日益高企之下, 全電動汽車 EV 便繼雙動能汽車 Hybrid 應運而生. 雪彿蘭 Volt 是第一部在加拿大全面發售的電動汽車. 繼 Volt 之後, 三菱 i-MiEV, 日產 Leaf, Tesla Model S, 福特 Focus Electric 以及 Cadillac ELR 等等相繼面世.

通用 General Motors 稱 Volt 為一輛 "extended-range plug-in hybrid", 但 hybrid 的定義至今仍模糊不清. 合資格稱得上為 EV 電動汽車的, 理應由電動馬達 electric motor 而非由引擎來負責驅動車輪, 然而一些車子如 Chevrolet Volt 和 BMW i3 REX 版會多設一台發電機來作充電之用而非用來驅動車輪的. 想泛搭配一台無論是引擎又好發電機又好, 坊間都會把這些混能車歸納於 Hybrid 的大家族裡面.

監於發展尚未成熟加上充電站設施尚未完善, 全電汽車的續航力至今依然有限. 算得上是市面上擁有最佳續航力的 Tesla Model S 亦不能超越四百多公里界限, 必須找充電站充電, 若興幸找到電站的話亦要眈擱一定時間才可再度上路. 故此, 為除障礙, 一些車廠會為其電動汽車搭配一台汽油發電機, 專門用來發電而不是用來驅動車輪的. 簡單來說, 雪彿蘭 Volt 是一部設有外插式充電裝置以及用作增程引擎的電動汽車.

Volt 內置的 1.4 公升 ECOTEC DOHC 四汽缸引擎無疑是與同廠 Cruze 所用的同屬一系, 但在用途方面則大相逕庭, Volt 的引擎主要是用來發電和充電, 其作用就好比 cottage 的發電機 generator. 動力系統的主角其實是 16.5 kWh 鋰離子電池和電動馬達. 理論上, 若鋰電池常處於足電狀態之下, 作為增程器的引擎是永不會操作的. 1.4 公升引擎本身有 83 匹馬力, 而電驅組合則可發出 149 匹馬力亦即 111 kW 以及 極強的 273 磅呎扭力.

從圖中顯示屏可見, 滿電和滿油的 Volt 可讓你直驅 565 km 而電池單方面便可行走 69 km, 耗盡之後就需要開啟引擎來發電及充電.

充電的最快方式就是使用充電站的 240V 電流, 只須四小時左右便能將電池充得滿滿. 多倫多市中心不少停車場, CAA 總部以及一些 GO 站都設有快速充電設施.

Volt 當然亦提供充電 cable 讓你使用住家的 120V 電源, 但就需要十一個小時才能將電池充滿. 換言之, 只要時時刻刻充到電, 把 Volt 當純電車用及永不須入油亦理應全沒問題. 廠方資料顯示, Volt 車主一般都會駕駛多過 970 miles 才駛入油站加油並平均每月少於一次. 依 Natural Resources Canada 數據顯示, Volt 的 Le/100 km 耗油數據為 2.4, 綜合數據則為市區 6.7 L/100 km 以及高速公路之 5.9 L/100 km.

Volt 提供四種不同的行車模式, 分別為 Normal, Sport, Hold 以及 Mountain. Hold 模式功能較為特別, 盡運用引擎發電以保留電池量待你須要時便有電可用. 電車的加速力以及感受是與汽油車很不相同, 加速感十分線性和隨傳隨到的, 絕不拖泥帶水. Volt 的駕駛感和操控表現也是予人好感的地方.

內廂設計充滿時代氣息, 新穎之餘亦極之實用. 白過雪櫃的瓷漆表面無論在觀感或質感方面都使人討好. 駕駛環境舒適和弛懈, 內廂所見的質料之高級可說是超越 Chevrolet 的範疇.

Chevrolet Volt 的標準裝配非常豐富, 包括有真皮軚環, 電熱座椅, 17 吋合金鈴, 雙室自動恆溫系統, MYLINK 多媒體包括藍牙無線接駁設施和衛星電台 Sirius XM 等等. 試車加配了 Preferred Equipment Group-1SA, 多配真皮座椅, 觸控式兼導航系統, 超聲波睹後感應器和影像監察機, auto-dimming 睹後鏡, BOSE 音響系統, Front Collision Alert 和 Lane Departure Warning 等等.

在最新的撞擊測試報告當中, 雪彿蘭 Volt 的驕人佳績有目共睹. 美國公路安全保險機構 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 為 Volt 所進行了多項包括全新的小凸角撞擊測試結果顯示, Volt (當配 Forward Collision Alert 之後) 獲得Top Safety Pick+ 最高評級. 小凸角撞擊測試是模擬汽車意外最常遇見的車頭前四份一邊迎面撞擊測試. 此外, Volt 亦在六項主要撞擊測試中獲四項皆 "good" 評級, 足見 Volt 在安全一環上是完全無可挑剔的.

將 EV 與 Hybrid 兩種方案共治一爐的雪彿蘭 Volt 委實是市面上最能解決廢排以及油耗的新能源車子.

規格 Specifications:

型号 Model: 2014 Chevrolet Volt 廠方建議售價 Base Price: $36,895.00
軸距 Wheelbase(mm): 2685
長闊 Length/Width/Height (mm): 4498 / 1787 / 1439
發電機 Generator: 1.4L DOHC ECOTEC 4-cylinder
最大馬力 Horsepower-HP: 149
最高扭力 Torque-LB-FT: 273
波箱 Transmission: CVT
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: Compound crank
煞制-前 Brakes-Front: 實心碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 2.3/2.5 全電式; 6.7/5.9 使用發電機時
輪胎尺碼 Tires: 215/55R 17 Goodyear Assurance